Тема: Греете ли вы свои машинки по утрам?

P.S Чехия далеко не Российская федерация. Не у всех есть отапливаемые гаражи, и чистенькие ровные дороги, и температура по чаще с + нежели у нас. А про статью ДВС - не буржуйка обратитесь к бедолагам которые простояли недавно три дня в Тверской области, они расскажут

Зимой грею минутки 3:)Если вдруг не в гараже ночевали , то завожу и выхожу отряхивать сверху, снизу, сбоку-пока все не стряхну))

Я грею... минут восемь. Если сидеть в машине и дубу нарезать без печки, то за 8 минут, стрелка оживает. До рабочей температуры конечно устанешь ждать. В общем 8 минут без печки, если холод ваще ппц, то с печкой, и потихой поехал.
А вообще греть надо, полюбому. Хотя бы минуты три в любом случае помолотить должна, чтоб поршня расширились, масло разбежалось, зазоры в более менее норму пришли.

Летом - завожу, пристегиваюсь, ставлю панельку на магнитоле и в путь, не более одной минуты, а зимой если все вокруг чисто, две минуты и поехал потихоньку. пока по ямкам да лежачим выезжаю на проспект стою на светофоре, стрелка температуры становится в положении прямого угла

И Тааак всю тему прочёл, хорошо что на ночь, ибо много сказок Андерсона и повечтей Белкина.
Какие выводы сделал. (у самого ТУРба 06, arx пп)
1. Чему можно верить на 100проц? Законам физики, ибо это можно проверить спустившись в гараж, зажав в тесках раскалённый предварительно горелкой(160р в автозачастях) до красна БОЛТ , Подождав пока он остынет, можно почувствовать что он уже будет не так крепко зафиксирован в тесках (если изначально, конечно вы его не зажали так что он посинел)) это и нужно брать за основу всего(да, у силумина/дюрали и остальных сплавов разный проц теплового расширения) что получили из опыта ? То что для высокоточных пар(гидрики Подшипники скольжения,= турбинка офкоз!!) эти зазоры рассчитаны на конечно же прогретый мотор!Электроника не поможет никак масляным каналам и высокоточным подшипникам, как и карб(к спору о прогреве современных машин) Почему это кто то хочет проигнорировать?? Коменты из серии : всю жизнь так делаю, или я ленивый не хочу ждать мне пофигу, или и чо? Игнорю.
2. Масло работает в номинале минимум от !!80 !! градусов (w30) ( поправьте) правильно заполняя микро неровности точных подшипников.
3. Почему я бы не доверял советам Руслана, Гемы, Вентус и тп.
НЕ ВЕРЮ что они хотят чтоб моя машина была счастлива. Им не выгодно, пускай ремонтируется, покупаются запы у них. Это же та же горбушка, где скажут что навигатор не ловит спутники именно тут, а отедешь подальше и сразу сигнал появится))) Не Чехия же, Россия ведь))
Очень хочу получить аргументированное объяснение , если я где то не прав.
И ответ на вопрос про прогревку новых/старых машинок, от толковых людей кто не греет машки и считает это правильным.
П.с. Я не моторист, но знаю чуть поболее любителей брошурок Кастрхл.
Жду критику!!

Побухтеть авто в любом случае надо!!! А что касается что в мануале написано- так это рекламная фишка, для того чтобы какой нибудь торопливый по жизни человек-олень, придя покупать машину не передумал брать шкоду из-за того что допустим в мазде или где то там еще какие то "не очень толковые офисные крысы" написали что греть не надо" а значит сел и поехал, а в шкоде бы об этом ничего бы не было сказано! т.е сиди грей!!! "О боже мой какой ужас!!! Нужно сидеть ждать когда она нагреется, как тяжело как это невыполнимо, нахрен шкоду куплю мазду ее греть не надо. Согласитесь серьезный аргумент для человека - оленя!
Полностью согласен с Борисом 777 т.е выше написанным сообщением. Человек подробно описал на примере простейшей физики которую видимо кто то прокуривал за углом школы в седьмом классе, научившись читать всякую гадость на литературе. Да и не вижу разницы "написано в мануале или на заборе"

Побухтеть в моем понятии летом от 30 сек до минуты, а зимой не менее 2х минут, а 5 или 10 это вам решать, так как в пробках все равно тарахтеть на холостых придется.

Сообщение от Александр AKL 1.6

Побухтеть в моем понятии летом от 30 сек до минуты, а зимой не менее 2х минут, а 5 или 10 это вам решать, так как в пробках все равно тарахтеть на холостых придется.

А какой смысл тупо стоять и тарахтеть, если движок все равно не прогреешь? Не лучше ли потихоньку ехать...

А какой смысл тупо стоять и тарахтеть, если движок все равно не прогреешь? Не лучше ли потихоньку ехать..

Потихоньку после 2х минут, хотя бы .

Сообщение от Borka777

И Тааак всю тему прочёл, хорошо что на ночь, ибо много сказок Андерсона и повечтей Белкина.
Какие выводы сделал. (у самого ТУРба 06, arx пп)
1. Чему можно верить на 100проц? Законам физики, ибо это можно проверить спустившись в гараж, зажав в тесках раскалённый предварительно горелкой(160р в автозачастях) до красна БОЛТ , Подождав пока он остынет, можно почувствовать что он уже будет не так крепко зафиксирован в тесках (если изначально, конечно вы его не зажали так что он посинел)) это и нужно брать за основу всего(да, у силумина/дюрали и остальных сплавов разный проц теплового расширения) что получили из опыта ? То что для высокоточных пар(гидрики Подшипники скольжения,= турбинка офкоз!!) эти зазоры рассчитаны на конечно же прогретый мотор!Электроника не поможет никак масляным каналам и высокоточным подшипникам, как и карб(к спору о прогреве современных машин) Почему это кто то хочет проигнорировать?? Коменты из серии : всю жизнь так делаю, или я ленивый не хочу ждать мне пофигу, или и чо? Игнорю.
2. Масло работает в номинале минимум от !!80 !! градусов (w30) ( поправьте) правильно заполняя микро неровности точных подшипников.
3. Почему я бы не доверял советам Руслана, Гемы, Вентус и тп.
НЕ ВЕРЮ что они хотят чтоб моя машина была счастлива. Им не выгодно, пускай ремонтируется, покупаются запы у них. Это же та же горбушка, где скажут что навигатор не ловит спутники именно тут, а отедешь подальше и сразу сигнал появится))) Не Чехия же, Россия ведь))
Очень хочу получить аргументированное объяснение , если я где то не прав.
И ответ на вопрос про прогревку новых/старых машинок, от толковых людей кто не греет машки и считает это правильным.
П.с. Я не моторист, но знаю чуть поболее любителей брошурок Кастрхл.
Жду критику!!

Есть чуть другое мнение.
Вот что пишут....
"Начнем с главного – износа холодного мотора. В свое
время на ВАЗе провели испытания, показавшие, что
определяющий фактор здесь – время выхода на
нормальный тепловой режим. Интересный результат
дали специальные дорожные испытания автомобилей по
так называемому «докторскому циклу». Представьте, что
врач зимой целый день посещает больных: прогреваться
некогда, и он выезжает почти сразу, пустив холодный
мотор. Добравшись до очередного пациента, глушит
двигатель, и тот за время посещения каждого больного
остывает почти полностью...
Вопреки расхожим суждениям, повышенного износа
двигателя при таком режиме не обнаружилось. Ведь при
работе с нагрузкой, в движении, двигатель прогревается
быстрее, чем на холостом ходу. Между прочим,
быстрота прогрева – вопрос далеко не праздный и для
конструкторов. Как они его решают, можно понять,
сравнив темпы прогрева современных автомобилей и их
предшественников.
Другая сторона вопроса – финансовая. Прикиньте,
сколько стоит бензин, потраченный на 10, 15, а то и 20
минут бесполезной работы двигателя в режиме
прогрева. А если каждый день, да не по одному разу? К
тому же при этом из-за переобогащения смеси чаще
отказывают свечи, а их замена тоже чего-то стоит.
Еще один аспект – экологический: грешно травить
атмосферу работающим двигателем! Да еще на богатой
смеси, когда вредных веществ в выхлопе прямо-таки
немерено. Правда, для многих из нас, увы, это не
аргумент.
Таким образом, ответ на поставленный в начале статьи
вопрос очевиден – прогревать холодный двигатель
лучше в движении. Но возникает другой: хорошо ли
едется на непрогретом моторе? Оказывается, и
карбюраторы с полуавтоматами пуска, и системы
впрыска настраиваются (для последних есть
специальный термин – «калибруются») так, чтобы
ездовые свойства на холодном двигателе не отличались
от номинального теплового состояния. На некоторых
иномарках уже давно нет указателя температуры -
вполне хватает контрольной лампы перегрева.
Единственное «но» в этой ситуации – холодному
двигателю не следует давать больших нагрузок и
раскручивать его до высоких оборотов. Мотор еще не
способен выдать полную мощность, а загустевшая на
морозе смазка хуже поступает к трущимся парам.
Трогайтесь и разгоняйтесь плавно, на пониженных
передачах. Если у автомобиля обычный карбюратор, то
начинайте движение на «подсосе», а по мере прогрева
постепенно открывайте воздушную заслонку.
Ориентиром послужит приемистость машины –
способность разгоняться без провалов. Если двигатель
при троганье или разгоне норовит заглохнуть или чихает,
обогатим смесь, потянув «подсос» на себя. Если
работает уверенно, то можно утапливать ее
небольшими порциями – избыточное обогащение смеси
ни к чему. Лишний бензин, попадая на стенки цилиндров,
смывает с них смазку – и двигатель изнашивается более
интенсивно.

Мотор греется, тот кто говорит что нет, обьясните куда девается бензин?? 0,6 или 0,8 л в час прогревают мотор / масло до 30-40 если стрелка не дёрнулась, что намного лучше чем нулевая и минусовая температура масла