Тема: Чиптюнинг или джетер

Сообщение от Ceed_ой

1. Проехали...
2. Без претензий обойдитесь
3. За счет чего повысилась мощность - сказочник Вы наш? Вы сначала физику чипования изучите - потом флудите...

1) Извините, но еще не проехали, могу хотя бы по фотографировать со всех сторон двигатель, остканировать птс где написано какой у меня двигатель.. мне интересно я неуч, где у меня по мимо турбины, компрессор?
2) Не каких претензий в помине не было, я просто подчеркнул ваши же слова.
3) Где я про мощность упоминал? я говорил про расход. А вот на счет флуда, смотрю когда вы зарегистрировались, и уже 1600+ сообщений.. далее без комментариев))

П/С я верю своему опыту и своим глазам. (это по поводу расхода) как было до и после перепрошивки.

Сообщение от Victor:)

1) Извините, но еще не проехали, могу хотя бы по фотографировать со всех сторон двигатель, остканировать птс где написано какой у меня двигатель.. мне интересно я неуч, где у меня по мимо турбины, компрессор?
2) Не каких претензий в помине не было, я просто подчеркнул ваши же слова.
3) Где я про мощность упоминал? я говорил про расход. А вот на счет флуда, смотрю когда вы зарегистрировались, и уже 1600+ сообщений.. далее без комментариев))

П/С я верю своему опыту и своим глазам. (это по поводу расхода) как было до и после перепрошивки.

Вы говорите о чипе - значит у двигателя повышена мощность...

Сообщение от Ceed_ой

Вы говорите о чипе - значит у двигателя повышена мощность...

3й раз повторю, я писал про расход и как у меня было до и после прошивок.

Но если уж говорить о мощности, то в первом случаи повышения мощности как токовой не было, максимум это 3-5л.с и 5-8Hm. Но при этом мотор стал работать эластичнее, полка момента сместилась на 500 ниже, за счет этого двигатель стал быстрей подхватывать, и реже приходилось крутить, особенно по городу актуально было.

Во втором случаи мощность да была увеличена. Но при этом расход даже в самых лютых пробках по 3-4 часа больше 13 редко вылазит. Так было до и у знакомых 1.8 без чипа, так есть у меня и сейчас. Но в режиме отжига расход вырос немного. ИМХО для такого двигателя расход меня очень радует, столько кушают аналогичные по объему атмосферники обычно.

P/S ко мне можно на ты.

кстати. раз уж в расход упёрлись на этом этапе:
у меня от перехода с 15-й штамповки на 17-е литье (оба родные и рекомендованные заводом изготовителем) расход вырос на 0,5 на трассе и на 1,0-1,5 л в городе.
и я уверен, что при резком ускорении, момент сопротивления (более тяжелое колесо имеет бОльшую инерцию) прессует ступичные подшипники и прочее, что упоминалось пару страниц назад с достаточной силой, и всё это подвергается повышенным нагрузкам.

хотя оба колеса в рамках рекомендаций завода.

ну вот купил машину, колеса тяжелые - поставил легкую ковку - снизил нагрузку на узлы, сделал чип - увеличил нагрузку на узлы... посадил пару друзей-толстяков в салон - увеличил расход бензина. мы же не считаем каждую мелочь? а кое-кто может быть по жизни в багажнике хлам возит и не считает что от этого на 500 грамм бенза больше тратит.

я к чему - есть куча факторов которые дрючат машину не хуже чипа (вспомните хотя бы запуск "нежного" ТСИ мотора в российские -30 и дальнейший прогрев), из-за которых мы не паримся вроде, потому что никуда не денешься, а тут чиповка которая дает кучу мощи и положительных эмоций, так сразу помидорами закидали некоторые :)

Сообщение от undertow

кстати. раз уж в расход упёрлись на этом этапе:
у меня от перехода с 15-й штамповки на 17-е литье (оба родные и рекомендованные заводом изготовителем) расход вырос на 0,5 на трассе и на 1,0-1,5 л в городе.
и я уверен, что при резком ускорении, момент сопротивления (более тяжелое колесо имеет бОльшую инерцию) прессует ступичные подшипники и прочее, что упоминалось пару страниц назад с достаточной силой, и всё это подвергается повышенным нагрузкам.

хотя оба колеса в рамках рекомендаций завода.

ну вот купил машину, колеса тяжелые - поставил легкую ковку - снизил нагрузку на узлы, сделал чип - увеличил нагрузку на узлы... посадил пару друзей-толстяков в салон - увеличил расход бензина. мы же не считаем каждую мелочь? а кое-кто может быть по жизни в багажнике хлам возит и не считает что от этого на 500 грамм бенза больше тратит.

я к чему - есть куча факторов которые дрючат машину не хуже чипа (вспомните хотя бы запуск "нежного" ТСИ мотора в российские -30 и дальнейший прогрев), из-за которых мы не паримся вроде, потому что никуда не денешься, а тут чиповка которая дает кучу мощи и положительных эмоций, так сразу помидорами закидали некоторые :)

Положите в телегу 3 тонны сена, запрягите лошадь, что бы это сено возить - лошадь пупок надорвет... ЗАЧЕМ вам КУЧА мощи? Ну вот ЗАЧЕМ?? Стартануть со светофора с дымом? Девчонку удивить - типа села в Октавию - а едешь на Феррари? В компании небрежно бросить с видом знатока - Я тут чипанулся у Паулюса... Машина теперь ЗВЕРЬ!

Сообщение от Victor:)

3й раз повторю, я писал про расход и как у меня было до и после прошивок.

Но если уж говорить о мощности, то в первом случаи повышения мощности как токовой не было, максимум это 3-5л.с и 5-8Hm. Но при этом мотор стал работать эластичнее, полка момента сместилась на 500 ниже, за счет этого двигатель стал быстрей подхватывать, и реже приходилось крутить, особенно по городу актуально было.

Во втором случаи мощность да была увеличена. Но при этом расход даже в самых лютых пробках по 3-4 часа больше 13 редко вылазит. Так было до и у знакомых 1.8 без чипа, так есть у меня и сейчас. Но в режиме отжига расход вырос немного. ИМХО для такого двигателя расход меня очень радует, столько кушают аналогичные по объему атмосферники обычно.

P/S ко мне можно на ты.

Аналогично!
---
ВОТ!!!!! Вот такой чип я понимаю и уважаю... Это реально на пользу владельцу - убрать баги официальных прошивок...

Катался я на хорошо чип-тюненой машине,

Результаты:
- расход меньше,
- динамика больше, -некоторые режимы включается только на время разгона..
- ничего никогда не ломалось с двигом, все в прекрасном состоянии,
- улучшена плавность движения, убраны дергания, настроена желаемая реакция на педаль

- ресурс двига 400 тык, а проехал я 51 тык, за 3.5 года
если ресурс упал на 50 тык, то скорее кузов умрет, чем ресурс двига исчерпается.
к тому лил хорошее масло, что много компенсирует ресурс тех кто лил минералку, или вообще "всякое"

для некоторой оценки не фанатизма: я поставил спортивный вал, и вернул его взад тюнеру, так как движение стало не комфортным

также и остальные чиповавшиеся - тоже крайне довольны

Сообщение от vgrigor

Катался я на хорошо чип-тюненой машине,

Результаты:
- расход меньше,
- динамика больше, -некоторые режимы включается только на время разгона..
- ничего никогда не ломалось с двигом, все в прекрасном состоянии,
- улучшена плавность движения, убраны дергания, настроена желаемая реакция на педаль

- ресурс двига 400 тык, а проехал я 51 тык, за 3.5 года
если ресурс упал на 50 тык, то скорее кузов умрет, чем ресурс двига исчерпается.
к тому лил хорошее масло, что много компенсирует ресурс тех кто лил минералку, или вообще "всякое"

для некоторой оценки не фанатизма: я поставил спортивный вал, и вернул его взад тюнеру, так как движение стало не комфортным

также и остальные чиповавшиеся - тоже крайне довольны

Отлично! А можете обосновать увеличение мощности при чипе и уменьшение расхода топлива? Только без понтов и оскорблений, и встречных дурацких вопросов - просто обосновать...не обязательно с калькулятором в руках-на словах!!!

Сообщение от Ceed_ой

Отлично! А можете обосновать увеличение мощности при чипе и уменьшение расхода топлива? Только без понтов и оскорблений, и встречных дурацких вопросов - просто обосновать...не обязательно с калькулятором в руках-на словах!!!

да конечно, когда нормально спрашивают, почему бы и нет.

казалось бы - совмещение экономичности и увеличения динамики противоречит здравому смыслу...
но, надо помнить что динамика и экономия по времени не совмещены во время поездки.

обьяснения автора прошивки такие:
- мы сильно увеличиваем мгновенный расход топливной смеси при разгоне,
за счет кучи параметров доступных в ЭБУ - просто меняя многчисленные таблицы.

- а вот когда педалька не надавлена сильно, наоборот мы оптимизиуем эти параметры и получается меньший расход,
потому что авто настраивается на универсальные условия - чтобы ездил и в горах и на уровне моря, и экологически верно,
и еще разные специические требования, типа даже чтобы совсем чайник не имел каких-то режимов (Серьезно, с завода было такое обновление, оно держало газ при нажитии сцепления!),
для чего в прошивке есть спец фишки.

убирая многие такие ненужные ограничения - получаем сильно более эффективную работу двига,
при этом режим его даже более штатный в отношении теории ДВС чем с завода,
причем это все проверяется специальными приборами - альфометрами, инженерниками и прочее.

таким образом общая эффективность прошивки выше - в отношении разгона когда разгоняемся,
и в отношении оптимальности и экономии когда не разгоняемся.

Сообщение от vgrigor

да конечно, когда нормально спрашивают, почему бы и нет.

Вы это автоматическим переводчиком переводили? Какой-то набор слов, как получилось увеличть динамику и снизить расход топлива не понятно...