Тема: Температура масла

какой-то прогой можно посмотреть температуру масла в АКПП через ELM-ку ? сам я юзаю CarScanner - он не показывает (
з.ы. максидота нет.

Сообщение от franco

Приветствую всех. Буду очень признателен за помощь.
У меня 1.8TSI 12 года c обычным автоматом, пробег чуть больше 200000.
Заметил изначально, что на протяжении нескольких месяцев, после длительной езды в пробках коробка начинает переключать на повышенных оборотах, как будто в режиме спорт. Далее в один день на жаре более 30 градусов, при включенном кондиционере, произошли два заметных толчка при переключении со 2 на 3. Аккуратно доехал до дома. На следующий день поехал в сервис к друзьям, начал следить за температурой масла по бортовому компьютеру (кстати, стандартный стрелочный датчик температуры после нагрева всегда показывает 90). Температура масла на БК на трассе была около 110-115, в пробке дошло до 122, в какой-то момент коробку заклинило на 2 передаче: ни назад ни вперед, ни в ручном режиме. Остановился, заглушил, температура немного спала, спокойно завел и поехал дальше, потом снова заклинило аналогично, но уже на 3 передаче, снова остановился на охлаждение. Потом пробка закончилась - доехал уже нормально до сервиса друзей. Посмотрели ошибки - увидели перегрев коробки. Течи никакой не нашли. Промыли радиатор снаружи керхером и посоветовали обращаться к коробочникам, если не пройдет, а также, возможно, менять радиатор. Не прошло. Также с проблемами доехал на печке с открытыми окнами до сервиса по коробкам - там сообщили, что температура масла в коробке 134 (на момент приезда), и что дело, скорее всего, не в коробке, а в системе охлаждения.
Оставил машину. Промыли со снятием родной радиатор и дополнительно установили второй с отдельным датчиком. Также поменяли масло в коробке и сопутствующие мелочи.
Прошло несколько дней - ситуация вроде наладилась: в пробках температура не растет так сильно: при жаре 35, работающем кондиционере - датчик показывает около 110. Но вот по трассе сейчас когда еду около 120км/ч температура растет с увеличением оборотов: 115-119.

Хотел спросить, при такой жаре, температура масла по компьютеру какая должна быть в норме в пробке и на трассах? Какая у вас?
И было ли у кого-нибудь что-то подобное? Как лечили?

Заранее спасибо за уделенное время и советы.

Продолжение истории:
Жара спала - сейчас 20-25 днем, но практически ничего не изменилось: при выключенном кондиционере температуру при скорости 120 по трассе показывает около 115-116. В пробках около 110-111. Понимаю что это многовато! И это при двух радиаторах (родной промывали со снятием, второй новый, значительно меньших размеров, но, как объяснили довольно хороший - канадский). То есть, промывка родного радиатора и устновка второго что-то, конечно, улучшили, но ситуация в корне не поменялась! Кроме того, появилась проблема: когда нажимаешь газ посильнее, и передача переходит на пониженную для ускорения, происходят небольшие рывки, и машина нормально не разгоняется, как будто мощности не хватает. При этом чек начинает мигать, потом сразу проходит. Ошибка прочиталась только одна - Электроника двигателя (P0441 Система вентиляции топливного бака: неверная пропускная способность). Кроме того, сегодня еще в первый раз после сервиса поездил подольше: около 4 часов по городу. И к вечеру, после активной езды, при температуре на максидоте в 115, в пробке опять произошел глюк коробки с заклиниванием на 2 передаче. Остановился, заглушил, подождал снижения температуры - прошло. Аккуратно доехал до дачи по трассе со скоростью 80 на 6 передаче, при этом температура масла медленно падала, но и за окном уже было около 17.
В ступоре сейчас, не знаю как быть!? Буду очень признателен за советы.

Совет. Сливай ушат следующему лоху.

Сообщение от Aksej

Совет. Сливай ушат следующему лоху.

Конечно, планирую продавать в ближайшее время, но нужно хотя бы до приличного состояния довести.
Жаль, конечно, почти 10 лет вообще с ней практически проблем не знал)
Она еще с максимальным 8 пакетом, сейчас цены вообще космос на такие комплектации.

Сообщение от franco

Конечно, планирую продавать в ближайшее время, но нужно хотя бы до приличного состояния довести.
Жаль, конечно, почти 10 лет вообще с ней практически проблем не знал)
Она еще с максимальным 8 пакетом, сейчас цены вообще космос на такие комплектации.

Замени теплообменник и клапан адсорбера.
Естессно 10лет поездила лошадка, теперь пора и повкладывать.
За акпп не скажу, там все сложнее.
Но надо хотя бы с тем, что я выше написал - разобраться.
Ааа, если не поможет замена клапана адсорбера, значит сам адсорбер приплыл.
Варианта 2. Или новый покупать или старый пилить, промывать уголь и заклеивать. Он как бы не разборный но умельцы его пилят, моют уголь, сушат и ездят..... какое то время.

Кому отвечал?
Человек спросил и след его простыл))

Сообщение от vova81

Кому отвечал?
Человек спросил и след его простыл))

Я все прочитал. Спасибо)) Сразу не смог ответить!
Был в отпуске.
Радиатор старый (в хорошем состоянии) промыли полностью со снятием ранее, также установили второй радиатор.
Насчет адсорбера - не думаю, что из-за него температура масла в двигателе может так расти.

По приезду съездил к другому спецу на диагностику.
Показало пропуски воспламенения на 4 цилиндре и неправильное передаточное отношение на 2 передаче.

Поменял свечи и катушку на 4 цилиндре. Рывки при ускорении пропали. Также температура стала расти заметно медленнее.
Но все равно, при езде с ускорениями, а также при скорости около 120-130 км/ч температура растет до 115. Больше не рисковал поднимать.

Получается, что катушка точно влияла на температуру масла, но также на температуру влияет что-то еще. Возможно старое перегретое ранее нужно поменять в коробке и двигателе.
Насчет ошибки с коробкой - никаких проблем с переключениями сейчас не замечаю.

Решил поездить немного еще и снова к диагносту. В прошлый раз ошибки он сбросил - при новой диагностике, думаю, пойму с коробкой все-таки что-то серьезное или разовое что-то было. По черному цвету слитого масла в коробке, как я понял, еще можно определить что проблемы с коробкой есть.
Также думаю, стоит ли поменять остальные три катушки (проблема с рывками 100% была связана с катушкой)? Их не менял ни разу.

Катушки точно на температуру масла не влияют)))
Катушки если пластик, то можно заменить на металл. Если они металл, то я хз.
Из за адсорбера масло не ростет.
Я лишь ответил тебе почему может вылезать ошибка р0441.
Температуру масла стрелка не показывает, это температура ОЖ))
Я понял что с техникой ты на "ВЫ", поэтому у тебя такая каша в голове и частенько путаешься в "показаниях"))

Сообщение от vova81

Катушки точно на температуру масла не влияют)))
Катушки если пластик, то можно заменить на металл. Если они металл, то я хз.
Из за адсорбера масло не ростет.
Я лишь ответил тебе почему может вылезать ошибка р0441.
Температуру масла стрелка не показывает, это температура ОЖ))
Я понял что с техникой ты на "ВЫ", поэтому у тебя такая каша в голове и частенько путаешься в "показаниях"))

Ну так просто "катушки " на температуру не влияют, но в совокупности со свечами ... совсем по другому. Например они другой конструкции чем положено или пропуски. И форсунки влияют на смесеобразование, сгорание и соотв температуру.
franco если 8 лет в авто не лазить, проблемы накопились и решаются они так же, неспеша, либо разом. Меняем все! Может подсосы воздуха где появились и тд. и все в сумме, как раз твоя температура.
Промыл радиаторы, хорошо, катушки великолепно, копай дальше. Издали помочь тяжело, можем подсказать только направление поиска. ИМХО.

Температура по датчику была на трассе до 126.Промыл бутер толку 0.Поменял теплообменник стало зер гут.Больше 106 не поднимается ни в пробках ни на трассе.