Kolianich, спасибо, я в курсе про сайт NGK. я задал конкретный вопрос конкретному человеку и жду ответ.
Прочитал весь топик и ниасилил.
Для MPI все просто. До этого в топе уже все расписали.
А вот с TSI нифига не понял, оригинальный номер свечи 101905631H. Кроссам Экзиста доверять на 100% не советую никому(занимаюсь запчастями не один год). Кроссы лучше всего показывает Emex.ru - там можно быть уверенным на 100%. Так вот емекс не кроссирует оригинальный номер на иридьевый Денсо.
Допустим мы поверили Экзисту, и этой потрясающей вкладочке "Артикулы с улучшенными характеристиками".
получаем номера Денсо:
IK20 Свеча зажигания "Iridium Power"
IK22 Свеча зажигания "Iridium Power"
VK20Y Свеча зажигания "Iridium Tough"
VK20 Свеча зажигания "Iridium Tough"
VK22 Свеча зажигания "Iridium Tough"
И вот теперь вопрос, что кто ставил? знает ли кто-то какая между ними разница, и главное что лучше?) Отпишитесь ктонить, кто осведомлен хоть чуть чуть))
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
"20" - это для атмосферных движков с непосредственным впрыском. Хотя некоторые по недоразумению ставили их на TSI и.. особо вроде не плакали...Запас прочности у свечек видать неплохой! Кстати, "20е" - можно и на BSE ставить, хоть он и обычный MPI - ведёт себя на них мягче, расход чуть меньше. "22" - для турбовых, у них "калилка" выше.
IK и VK, если память не изменяет, отличаются только зазором на электродах. У VK зазор меньше. По факту - никто между ними разницы особой не замечал.
...короче: поставил бы на TSI - VK22 и не парился.
ок, такие и поставлю... летом))
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi