Тема: 15000 КМ. Сдохли свечи.

Я на шкода йети на родных свечах проехал проехал 60000тыс. потом на ТО поменял их тоже на оригинал и через 17000 тыс пробило 2 свечи машина сильно дергалась и не ехала. Заправляюсь всегда на одной заправке.Свечи NGK по 850руб шт.

Сообщение от Shelby

Я прекрасно знаю ситуацию с нашим "бензином". Так вот, "оригинал" у VAG - ещё и NGK ;) Который служит в разы надёжней. Просто он дороже, чего на заводе в РФ не любят :(

у меня именно NGK, машина чешка! свечи на ТО-1 как новые!

дело явно не в бензине, 90% ездят на 95-98 и все нормально

to drony :

Сколько раз глушил и заводил машину после загорания EPC?
У меня была такая же ситуация. Заправился на Киришах, хотя всегда заправляюсь на Шелле. И через 100 км случился спорадический (единовременный) пропуск зажигания в одном из цилиндров (в логах прочитали в сервисе), и компьютер выключил свечку, чтобы не залить катализатор не сгоревшим топливом. Несмотря на то, что пропуск зажигания был разовый, комп всё равно перестраховался и выключил цилиндр. Через несколько перезапусков машины, комп понял, что проблема не повторяется и включил свечку обратно, всё заработало в штатном режиме, EPC погас. Даже бензин не менял, так и откатал весь бак до конца. Проблема не повторялась. Хотя на сервисе разводили примерно на то, что и тебя.

А из-за чего был пропуск?? А хрен его знает... стечение обстоятельств и свечка несколько раз подряд не дала искру. После инцидента проехал на тех же свечах ещё порядка 11-12 тыс. километров и всё чётко.

Сообщение от namelezz

У меня была такая же ситуация. Заправился на Киришах, хотя всегда заправляюсь на Шелле. И через 100 км случился спорадический (единовременный) пропуск зажигания в одном из цилиндров (в логах прочитали в сервисе), и компьютер выключил свечку, чтобы не залить катализатор не сгоревшим топливом. Несмотря на то, что пропуск зажигания был разовый, комп всё равно перестраховался и выключил цилиндр. Через несколько перезапусков машины, комп понял, что проблема не повторяется и включил свечку обратно, всё заработало в штатном режиме, EPC погас. Даже бензин не менял, так и откатал весь бак до конца. Проблема не повторялась. Хотя на сервисе разводили примерно на то, что и тебя.

Может "комп" отключил всё-таки форсунку, а не свечу? Какой смысл отключать свечу, если бензин из нерабочего цилиндра всё равно вылетает в раскалённый катализатор?

Сообщение от Leichttraktor

Может "комп" отключил всё-таки форсунку, а не свечу? Какой смысл отключать свечу, если бензин из нерабочего цилиндра всё равно вылетает в раскалённый катализатор?

Очевидно, он так и сделал :) Я просто херню написал. Каюсь, ищу возможность исправиться...

попробую на 92-м поездить, а потом посмотрю от какого сильней засираются

Сообщение от drony

попробую на 92-м поездить, а потом посмотрю от какого сильней засираются

Заметил такую особенность,после примерно 1500-2000км машина начинает подтраивать,работает не очень ровно.смотрю свечи,юбка в чорном нагаре,не сильный как кажется,после всё это дело чищу и опять работает заметно ровнее.пробег более 10000.осчущение что переливает бенз. катаю обычный 95-й лукойл или реже рос нефть

Сообщение от Nikolya

Заметил такую особенность,после примерно 1500-2000км машина начинает подтраивать,работает не очень ровно.смотрю свечи,юбка в чорном нагаре,не сильный как кажется,после всё это дело чищу и опять работает заметно ровнее.пробег более 10000.осчущение что переливает бенз. катаю обычный 95-й лукойл или реже рос нефть

Пробуйте 98, давайте проср.ться двиглу, хоть немного 140-160-180км/ч, полезно это и для свечей и для поршней.