залепил одну арку, заднюю левую, тот шум который был ранее исчез. скажу честно, надо с арками обязательно что-то делать. там только на швах мастика, и то мало. либо мазать каучуково-битумной мастикой в несколько толстенных слоев, либо вибропластом клеить. но так оставлять нельзя. голый метал.
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...6454-large.jpg
А сам пластиковый подкрылок не заклеивал?Сообщение от dep_lobnya
Только арку прямо на метал?
В один слой или в два?
Сразу заметил разницу?
Сильно или чутчуть стало тише?
хочу немного порассуждать на тему... не претендую на какие то открытия, но есть некоторые сомнения или я бы сказал вопросы
Порассуждаем...
У нас есть источник шума и у нас есть салон автомобиля, который как консервная банка внутри вызывает отражения от металла, стекл, пластика... короче от все жестких поврехностей. И есть поглощающие материалы типа кресла, коврики и мы, живые люди. Т.е. мне видится два варианта снижения шума внутри:
1. это снижение шума от источника
2. это снижение отражений звука внутри салона
И все как бы логично, клеим вибродепмфер и шумопоглощающий материалы, НО... наш шумопоглощающий материал имеет на внешней стороне (ну почти все типа СТП и прочие) фольгу... которая является, как мне кажется, отражающим материалом... т.е. шум, проникающий в салон всеравно от него отражается и наш шумопоглотитель уже не работает с этой стороны...
Косвенно по моему наблюдению это подтверждают и производители автомобилей... Если посмотреть на штатную шумоизолязию, то она никогда не покрывается фальгой, обычно это маты из волокнистого или вспененного материала с покрытием тканью, пленкой или прорезиненным материалом. Врядли это сделано из средств экономии...
Так же еще добавлю, что толщина имеет значение, по крайней мере с низкочастотным шумом нужно бороться более толстым материалом, так как больше длина волны и бла бла бла из курса физики.
рассуждать надо в соответсвии с теорией шумоизоляции, но не на пустом месте...
http://www.autocaraudio.ru/index.php?go=Page&id=8
http://www.jeep-service.ru/index.php...=articles&id=8
http://martin-service.ru/articles/1/55
я то как раз почитал не маркетинговые тексты для продвижения своих услуг в сети, а теорию звуковых волн и методы их снижения при проектировании зданий т.д.
а кто чем и как клеит... чаще всего они не читали даже этого, а действуют в интересах своего кармана
как у Задорного... шумоизоляция в гостинице "...Голуби меня не слышали... но я слышал все, что делали голуби"...
Прежде чем клеить, нужно сначала понять, что и как клеить, чтобы был смысл, а не разочарование...
что рассуждать, клеить надо. и всё.
смысл будет всегда. при любой оклейке шума станет меньше. однако все не так просто. результат зависит от выбранного вами материала, а точнее толщины его. лист, к примеру, МФ3 стоит 320 рэ. на машину надо 30 листов минимум. либо клеить всё МФ1 который по 200, но затрат меньше и результат вас не обрадует. по этому надо комбинировать где -то нужно тоньше, на пластиковых обшивках, на полу толще, в дверях средний. уже все давно проверенно и по сто раз переклеено за десять лет работы. и не важно какой это производитель либо SGM, либо STP. мне больше симпатичен первый.
с фотоотчетом ...чего уж там... всем интересно
я задницо на своей проклеил, терь дверки шумят...
ефект есть сто пудов!
Эта страна похожа на постапокалиптический мир... У всех планшеты, гарнитуры и прочие гаджеты, а вокруг лежит г*вно и плохие дороги...
задницу я сразу проклеил, работы на 2 часа, сложности никакой...
а с передом сложнее...
Вот отчет MlXON на драйве2 по разборке двери. http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...mlxon/journal/
Ваши права
30Likes
Ответить с цитированием
