2Likesвсего?! странно это... мож на шкодах расходником являются диски а не колодки? кстати а пискунов на них нет?Сообщение от SkyBear
всего?! странно это... мож на шкодах расходником являются диски а не колодки? кстати а пискунов на них нет?
А что странного? Расход колодок зависит от стиля езды. Например на предыдущей машине передние колодки я менял на 45000 км, задние на 90000 км.
На Пассате Б6 у отца сейчас пробег 63000 км. Колодки передние еще родные стоят, износ 60 процентов.
У меня так Макси-дот писал когда передние по его мнению походили, но колодки и диски отлично видно через прорези литого диска, тока фонариком надо подсветить, увидите какая толщина накладок, сами поймете, менять или нет. Я ездил. Передние прошли 30 000 км. Задние при пробеге 60 000 км оставались родными. Но надпись так и будет трепать нервы, пока не поменяете:)
Если в дальнейшем будет износ такой же 15% на 30 тыщ, то колодок хватит на 200 тыщ :) по-моему это ооочень странно
Если ездить как мой тесть только по свободному Мкад рано утром и до дачи потом 160 км по Риге, то у него колодки уже второй или третий год не меняны. Так как практически не тормозит. может и тут человек только по трассе катает.
Не, меня больше волнует вопрос - дотянут ли они ещё 3 тысячи до ТО? Просто не хочется внезапно без тормозов остаться.
А также интересно, по какому критерию машина определяет, что уже пора их менять?
Там в колодке стоит металлическая пластина, когда она начинает соприкасаться с диском то и загорается индикатор. На своей машине я не разу не доводил до загорания лампы.
Срочно меняй.
У меня на 65т лампочка еще не загорелась, а когда менял колодки износ был 80-85% короче почти под метал. Кстати на шкоде задние и передние колодки меняются одновременно, всегда. Когда менял - что задние что передние одинаково стерты были. Но датчик так и не загорелся.
Вообще странно что при таком пробеге. Возможно глюк какой-то.
Есть предположение что замкнулся контакт датчика в месте где вставляется фишка колодок. Фишка там очень слабая и вставлена в металлический паз, я когда менял колодки - из паза вынул фишку и увидел что пластик в ней переломился, и вижу два проводка оголенных... Залил силиконовым герметиком и поставил обратно)
Откатал на 5 лет на А5 мкпп 1,8тси.
Обновил на А7 1,8 DSG APR St.1 by Morendi
возможно этим и объясняется столь долгий срок службы передних колодок...
Не совсем верно, загорается не от соприкосновения с диском, а из-за того что диск перетирает эту металлическую пластину, которая соединяет 2 провода которые входят в колодку, происходит размыкание цепи и срабатывает индикатор. Если бы индикатор срабатывал от соприкосновения с диском, то он срабатывал бы только при торможении. Конечно желательно заменить колодки, но я думаю, что там еще 3-4 мм, до ТО дотянуть можно, ИМХО.
Ваши права
Ответить с цитированием