Тема: чиповка и другие способы увеличения мощности

Сообщение от fly cow

в авто ру в каталоге тс написано механика 8.1 на dsg 7.8 в авто салоне в характеристиках тоже 7.8 было

если ВНИМАТЕЛЬНО посмотреть на авто.ру то увидим,что 160л.с октавия -7.8 до 100км/ч, 152л.с.-8.1 до100км/ч.
разница в 0.3сек не знаю как скажется при разгоне до 100км/ч

Сообщение от fly cow

пожалуйста подскажите на счет интеркулера каким образом влияет на мощность

Суть в охлаждении воздуха и наполнении цилиндров более плотным воздухом, а не в прибавлении мощности.
Мощность остается той же, но при этом будет выше, чем у аналогичных машин без кулера в идентичных температурных условиях эксплуатации.

Сообщение от undertow

В инструкции к октавии 1,8 написано что 8,1 (теперь пишут 8,2) до сотни как на ручке, так на ДСГ.

Чтоб развеять сомнения, выкладываю скрин из свежей инструкции

Сообщение от Miksha

Чтоб развеять сомнения, выкладываю скрин из свежей инструкции

Сейчас на оф сайте уже 8,2 до сотни.

Сейчас на оф сайте уже 8,2 до сотни.

Ссылку в студию, плиз.Где смотреть?

Вот ссылка на каталог оф.сайта на странице 32 смотрим характеристикиhttp://www.skoda-avto.ru/Octavia_catalog.pdf

8,2 - это комби на ручке.(стр.34)

Сообщение от Miksha

Ссылку в студию, плиз.

Ан нет действительно 8,1, на комби глянул, прошу прощения.

CHERN
Вопрос к тебе.
По выпуску
Может в курсе.
Есть такой выпуск, что бы и дышалось легко моторчику и при этом, хотя бы до 3000 не пердел он....
Не хочу ездить с женой и ребенком на пенсионермобиле (рассадовозе) с пердельным звуком выхлопа в спокойном режиме....
Просьба не ржать, т.к. я начинающий и эта тема пока для меня чистый лист.
И где посмотреть выпуск?

Сообщение от John72

CHERN
Вопрос к тебе.
По выпуску
Может в курсе.
Есть такой выпуск, что бы и дышалось легко моторчику и при этом, хотя бы до 3000 не пердел он....
Не хочу ездить с женой и ребенком на пенсионермобиле (рассадовозе) с пердельным звуком выхлопа в спокойном режиме....
Просьба не ржать, т.к. я начинающий и эта тема пока для меня чистый лист.
И где посмотреть выпуск?

1) Тут все относительно... И каждый по-своему определяет, что означает "пердежный выхлоп" )))
Производительные выхлопы басят/пердят/бубнят во всем спектре оборотов.
Относительной тишины на производительном выпуске можно добиться врезкой в магистраль дополнительных резонаторов (или заменой старого - на новый, увеличенный).
Каждая такая лишняя деталь будет давать снижение шума, но в тоже время уменьшать приход от выпускной системы.
Поэтому суть как всегда в поиске золотой середины - насколько Вы хотите, чтобы двигатель мог легко выдыхать и насколько сильный шум при этом Вы готовы терпеть.

2)Хороший кастомный выпуск на брендовых компонентах в какой-нить профильной конторе будет стоить порядка ~35.000...45.000 руб. (в зависимости от их профессионализма, качества работы и жадности).
Хороший, брендовый выпуск известных забугорных тюнинг-фирм, который будет и производительным и тихим будет стоить под 60.000 руб. и выше.

3) Так выглядит наш стоковый выхлоп:
- даунпайп с 1ой лямбдой и с 1ым каталиком - 2ой каталик - 2-ая лямбда - резонатор - банка

Тюнинг выхлопа имеет несколько стандартных вариантов, под каждый имеется свой любитель:

полная замена от турбины - все компоненты увеличенного сечения и с уменьшенным сопротивлением потоку (самая производительная)
- даунпайп - банка (самый громкий)
- даунпайп - резонатор - банка (громкий)
- даунпайп - спорткаталик/резонатор - резонатор - банка (умеренный)
P.S. Если банку брать набивную, то звук можно уменьшить еще на несколько Дцб
Крайне желательна прошивка мозгов, как вариант - механическая/электронная обманка на 2-ую лямбду.

частичная замена - даунпайп увеличенного сечения, без каталика (относительная производительность, ~ до 30% от полной замены)

- даунпайп - каталик (сток) - резонатор (сток) - банка (сток)
- даунпайп - резонатор (сток) - банка (сток)
P.S. В обоих вариантах звук почти не будет отличаться от полного стока (т.е. будет тишина на любых оборотах).
Во втором варианте желательна/необходима обманка на 2ую лямбду.
Сюда же можно добавить тех, кто просто выбивает/вырезает оба каталика, оставляя магистраль полностью стоковой.

частичная замена - катбэк, уменьшенное сопротивление потоку после катализаторов (производительность ~ до 15% от полной замены, в основном делается для звука)

- даунпайп (сток) - каталик (сток) - банка (громче)
- даунпайп (сток) - каталик (сток) - резонатор - банка (тише)

интресная статья
Имхо частичная замена более интересна и бюджетно,но жалко на маленьком пробеге каты выбивать...((

CHERN
Спасибо тебе большое при большое!!!
Вообще, хотелось бы построить авто примерно как у тебя, только на чипе рево
Ну и звук что бы был умеренный.
первоначально, вообще была мысль сразу залезть на к04, но от нее я отказался.
Еще раз спасибо!!!
Респект тебе, как говорится и уважение!!!