Тема: Октавия А5 2012, почему такая шумная?!

Сообщение от Verter

Именно мне здесь сидеть и ныть.Так как этфа тема по шумке.Именно меня она не устраивает. А если тебя устраивает тогда чего ты тут делаешь? Доказываешь какая октаха оболденная машина? Так это делается в другой ветке!!! Насчет того чего мне покупать а чего нет я у тебя совета не спрашивал и что мне делать в рабочее время не твое дело..... А мнение свое исключительно ты навязываешь. Все уже признали что гул есть только для одних он критичен для других нет. НО ГУЛ ЕСТЬ.

не имею привычки учить людей жизни но тут искренне хочется пожелать тебе научиться общаться и понимать прочитанное....

Сообщение от Aksej

Думал об этом, но сайлентблоки подобрать от другого авто это второй этап, а первый - поменять опоры стоек и резиновые прокладки между задними пружинами и кузовом (уж больно они тоненькие). Машина - это набор железок, не нужно относится к нему с благоговением, как к "ТВОРЕНИЮ ИНЖЕНЕРОВ", изменить в нем можно многое и даже не большими средствами. Что такое гул? Это передача вибрации от дороги на кузов, значит нужно уменьшить эту передачу путем замены деталей между кузовом и колесами на более виброгасящие, вплоть до стоек. Кстати, а ни кто не пробовал на полуспущенных колесах проехать по "шершавому" асфальту? Разница есть?

машина все таки глубоко просчтываемый агрегат, со множество взаимозависимостей.
далее провернное на истпытаниях.

если поставить некомплектное что-либо, непросчитанный вариант,
то ВСЕ эти компромиссы нарушатся, и в какую строну - неизвестно. может зад задерется, а может рулиться станет с заносами.
поэтому это не лучший вариант.

Есть готовый вариант решения - сделать как на гольфе 6, который оказался очень хорошо шумоизолирован.

это правда несколько десятков шумоизолирующих деталей,
части из которых нет на октахе.
платформа у них одна, значит это очень даже можно сделать.

Сообщение от Voron78rus

кто-нибудь может объяснить технически, как жесткость пружины или амортизатора связана с гулом покрышки?
ответ конечно очевиден, через диск, ступицу и стойку...

но может кто-то даст более вразумительный ответ?
П.С.: не надо придумывать про вибрации, вибрацией это не объяснить, так как все эти элементы крепятся к кузову через резино-металлические соединения... а значит причина не в пружинах и аммо, а в саленблоках...
П.С.2: что-что? Вам нужна отточенная управляемость после 160км/ч что за бред, октавия - это функциональный семейных хетчбек, а не болид формулы 1!!!

Тут, видимо, все в комплексе. Не исключено, что жесткие пружины вкупе с увеличенным клиренсом дают какую-то толику в увеличении шума от асфальта. Все-таки жесткость эта тоже оказывает влияние, не кардинальное, но чуть здесь, чуть там. Но в теме про ППД что-то не вспоминаю, чтобы кто-то про улучшенную после замены ППД шумку говорил. Но там собственно, уклон на лучшую управляемость в теме. Авто на самом деле организм тонкий, все должно быть органично. Изначально я бы убрал ППД, т.е. привел авто в то состояние, каким его инженеры задумали. Плюс нормальную резину бы поставил стандартного размера 205\55\16, без всяких 17-18 колес (если шумность на первом месте, то жертвуем крутым внешним видом). А вот дальше уже можно думать, сколько там и куда шумоизоляции кинуть, какие там сайлентблоки от соплатформенных Гольфов и Ауди воткнуть.

Сообщение от Voron78rus

П.С.2: что-что? Вам нужна отточенная управляемость после 160км/ч что за бред, октавия - это функциональный семейных хетчбек, а не болид формулы 1!!!

Не много не потеме. Если двигло атмосферник 1.6 с автоматом тогда согласен-функциональный семейный хетчбек. А если турбированные 2 литра о 200 лошадей в связке с роботом о 2х сцеплениях,то как то даже язык не поворачивается произносить словосочетание "семейный хетчбек".

Сообщение от High_Tower

не имею привычки учить людей жизни но тут искренне хочется пожелать тебе научиться общаться и понимать прочитанное....

И в пожеланиях твоих не нуждаюсь. Учись писать свои хвалебные оды в соответствующих темах.

Господа, не ссорьтесь из-за таких мелочей.

Сообщение от vgrigor

машина все таки глубоко просчтываемый агрегат, со множество взаимозависимостей.
далее провернное на истпытаниях.

если поставить некомплектное что-либо, непросчитанный вариант,
то ВСЕ эти компромиссы нарушатся, и в какую строну - неизвестно. может зад задерется, а может рулиться станет с заносами.
поэтому это не лучший вариант.

Есть готовый вариант решения - сделать как на гольфе 6, который оказался очень хорошо шумоизолирован.

это правда несколько десятков шумоизолирующих деталей,
части из которых нет на октахе.
платформа у них одна, значит это очень даже можно сделать.

Так то оно так, только на заводе производится доводка под усредненные показатели, это всегда компромисс. Для себя же можно улучшить более важные тебе показатели, возможно, за счет ухудшения других. Например, ту же восьмерку в своё время доводили на Порше, но это не мешает улучшать её управляемость в "домашних" условиях. А насчет шумоизоляции от Гольфа идея не плохая, можно попробовать.

Сообщение от Aksej

А насчет шумоизоляции от Гольфа идея не плохая, можно попробовать.

А у гольфа ППД присутствует? И еще сам не разу не ездил-там реально гул от колес отсутствует или он просто тише?

Сообщение от Verter

А у гольфа ППД присутствует? И еще сам не разу не ездил-там реально гул от колес отсутствует или он просто тише?

ППД на Гольфе тоже есть. Поверил людям на слово что в Гольфе такого гула нет, сам тоже не ездил.

А ведь интересно, выбирая себе машину, Гольф даже не рассматривал, несмотря на меньший шум :)