Тема: Прокатился на 1.4 без турбо..

Сообщение от Денис С.

Да нормально 1.6 прёт!Гонял как то с пареньком 1.6(я не знаю правда зачем он со мной попёр),но могу сказать я удивился,что 1.6 так едет!Я думал будет гораздо хуже!Просто,чтобы ездить быстро придётся очень часто нагружать двигло!

было дело тоже на трассу выезжал за 1,6 (ну с одной трубой точно) и он как попёр, как попёр! Ну то есть, достойно прям. Я еще подумал, что наверное вваливает на все деньги, потому что я за ним тоже не стеснялся на газ нажимать.

Сообщение от Петрович 161 rus

Пара вопросов для тех кто спорить любит))), но прошу аргументировать ответы.

На ровной дороге при старте даю обороты не более 1200. До 1500 - потом вторая. При таких условиях кто уверенней стартанет?
Еду на второй с оборотами 1000. Надо ускориться (тапка в пол). Кто быстрей дойдет до 1500 оборотов?

Возможно, в обоих описанных случаях 1,6 будет поувереннее, за счет того, что объем больше, плюс настройки прошивки наверняка отличаются (под атмо и под турбо).
Это предположение.
Вот только при дальнейшем разгоне, как только стрелка дойдет до 1500 - 1,4тси проснется, а при 2000 вообще уедет вперед. Это я к тому что в таких режимах никто не ездит, на холостых, а при разгоне полюбас крутят мотор как минимум до 2000-3000 (тем более если мы тут в очередной раз "гоняемся"). НО! Если вы так и ездите (переключаетесь на 1500 оборотах), то я снимаю шляпу перед 1,6. Он у вас с 2009 года неплохо сохранился, передвигаясь в таких режимах :)

Это я аргументировал своё несогласие с практической составляющей предложенных условий сравнения моторов.

Сообщение от undertow

...как только стрелка дойдет до 1500 - 1,4тси проснется...

Турбина, как известно, дует на всех оборотах - она не отключается. На 1200 она также даёт вклад в мощность, а на 1500 уже обеспечивает максимальный момент. Думаю, что достаточно посмотреть графики момента для 1.6 и 1.4ТСИ чтобы все вопросы отпали.
С DSG машина благополучно трогается с холостых в пробках, а при равномерной езде на D втыкает 7 передачу уже с 60 км/ч, там как раз и получается 1000-1200 об/мин. 1.6 на низких оборотах никаких преимуществ перед 1.4ТСИ иметь не будет.

Сообщение от Mr.X

Турбина, как известно, дует на всех оборотах - она не отключается. На 1200 она также даёт вклад в мощность, а на 1500 уже обеспечивает максимальный момент. Думаю, что достаточно посмотреть графики момента для 1.6 и 1.4ТСИ чтобы все вопросы отпали.
С DSG машина благополучно трогается с холостых в пробках, а при равномерной езде на D втыкает 7 передачу уже с 60 км/ч, там как раз и получается 1000-1200 об/мин. 1.6 на низких оборотах никаких преимуществ перед 1.4ТСИ иметь не будет.

я знаю что она не отключается, я сказал "просыпается". конечно не смотрел графики, но могу точно сказать про 1,8 (не думаю что 1,4 резко отличается) - с 1500 машина просто едет ровно, нормально, как еще сказать. без детонаций. а валить начинает с 2000 оборотов, поэтому не знаю по какому принципу реализуется максимальный момент, но попой он чувствуется к 2000 и далее.
атмосферник же резко не проснется к 2000, насколько помню, когда катался на 1,6 - уверенность под педалью появлялась около 3000 или даже 3500.

а ДСГ настроена экономить бензин, поэтому если разгоняться крайне спокойно, то естессно она будет врубать высокие передачи очень рано. но вопрос то был - "кто быстрее поедет с холостых", что подразумаевает активный разгон (согласитесь, что если просто едва-едва давить на газ то, то и 1,8 ровно с ними поедет, и даже стоковый таз).

М... чтобы было понятно о чем я говорю - разгон на 4-й передаче с 60 км/ч до 120 км/ч. кто лучше исполнит, 1,6 или 1,4тси? Мы же всетаки обсуждаем вопрос эластичности? Или прям исключительно кто быстрее поедет с 1000 об/мин?

АУУУУ! Вы зачем в эту тему 1,4Т заткунули? ТС спрашивал про 1,4 Атмо ("без турбо", как он написал). А 1,4Т и 1,6 сравнивать, как 1,8Т с...с...с....даже не знаю - прет 1,8Т. Тут поначалу любители 1,4Т писали, что не отличаются динамикой от 1,8Т.
Да и по теме: ТС, зачем брать голый 1,8Т? Возьмите 1,4Т на мешалке в комплектации какой-нить...

Сообщение от Arkadiy_82

АУУУУ! Вы зачем в эту тему 1,4Т заткунули? ТС спрашивал про 1,4 Атмо ("без турбо", как он написал). А 1,4Т и 1,6 сравнивать, как 1,8Т с...с...с....даже не знаю - прет 1,8Т. Тут поначалу любители 1,4Т писали, что не отличаются динамикой от 1,8Т.
Да и по теме: ТС, зачем брать голый 1,8Т? Возьмите 1,4Т на мешалке в комплектации какой-нить...

виноватый. :)

ну голый это амбишен? там кое че есть все же... ну и на второй пакет наскрести

Сообщение от undertow

...

ну голый это амбишен? там кое че есть все же... ну и на второй пакет наскрести

х.з. что аввтар имел

Сообщение от ROOR

...но уже на 1.8 засматриваюсь пустую..

, но раз 1,4 атомо изначально смотрел, думаю турбы ему за галаза и на ништяки останется от разницы с 1,8Т.

Сообщение от Arkadiy_82

х.з. что аввтар имел , но раз 1,4 атомо изначально смотрел, думаю турбы ему за галаза и на ништяки останется от разницы с 1,8Т.

согласен, вполне логично :)

У меня 1.4 2012 года октаха и для города нашего самое то (Екатеринбург). В городе не чувствую себя каким-то ущемленным и езжу спокойно. Тем более часто в пробках стою, поскольку так работа расположена и расход радует. Никаких налогов за лошадки не плачу, конечно мне не с чем практически сравнивать, только месяца 2 на отцовской октахе ездил 1.6 MPI август 2011 года. Так по ощущениям на низах моя бодрее прет =). По трассе езжу стандартно 100-110 с 4 друзьями и забитым багажником. Разгонял до 150 с друзьями и полным багажником и было ощущение, что может больше, вот только трасса кончилась =). По мне так нормальный двигатель =)

Сообщение от WiFi

Ошибаешься, автомат для Белокаменной. У нас без него совсем худо...

Cогласен! Про Московские пробки я чейто подзабыл... Сам на Газюльке по ним каждый день мотаюсь... Вот еслиб на нее автомат))

Сообщение от undertow

могу точно сказать про 1,8 (не думаю что 1,4 резко отличается) - с 1500 машина просто едет ровно, нормально, как еще сказать. без детонаций. а валить начинает с 2000 оборотов, поэтому не знаю по какому принципу реализуется максимальный момент, но попой он чувствуется к 2000 и далее.

+1
пока стрЕлка не дойдёт до 2000 об/мин, а лучше 2200 об/мин, подхвата турбы не жди это точно! зато потОм просто ракЕта!