регулировка ксенона
Уважаемые форумчане подскажите. У меня стоит ксенон, заметил что светит он выше чем надо ну и решил его пониже сделать. Нашел три винта: 1 повыше и поближе к фаре, я его не трогал, потому как понял что он относится к дальнему свету судя по расположению (может и ошибаюсь), а вот вторым тот что посередине регулировал наклон. Но там есть поглубже третий винт, покрутил его, смотрю он тоже по высоте ближний свет регулирует. Отсюда вопрос: Зачем два винта для одного и того же действия?
Не уверен, но скорее всего один тонкой настройки. Но вообще советую "на глазок" не регулировать свет. Либо на ТО бесплатно, либо в любом сервисе за символические деньги можно сделать.
Ну так я уже регулировал у официалов в Вентус, по камере видел как они это сделали, так же как я "на глазок", никакого стенда не было, и как оказалось отрегулировали не совсем хорошо, все равно остался немного завышен. Вот я и решил еще немного опустить. Вообще хочу найти место, где это делают все таки на стенде.Сообщение от incredible
Не знаю как на новых удлиненных фарах, у меня 2 под шестигранник. Регулируем по высоте и влево-вправо. Регулировки с передней части, одна над другой.
http://avtoazbuka.narod.ru/pribori_o...nalizacii.html
а в чем проблема? интернет полон такой информации. а ответ на счет какой винт и для чего,даст сервисмен.
Чего париться? Я тоже свой ксенон заводской три раза на сервисе регулировал, чтоб и мне приемлемо светил, и встречных не слепил. Изначально был низковат, приподняли - стали встречные моргать (хотя видно было очень хорошо), опять вернулись к заводским, после чего уже индивидуально сделали "тонкую настройку" по моим пожеланиям, левая фара в пределах нормы, а вот с правой поиграли, не столько вверх, сколько чуть левее луч, ибо при заводских настройках правая фара очень красиво и далеко освещает обочину, а хотелось бы и свою полосу тоже. Теперь все ОК, левая фара, как и положено, светит не очень далеко и не задрана, а правая вместе с обочиной уверенно освещает и мою полосу движения довольно на приличное расстояние, и встречные не жалуются. В Европе, мож, коровы по трассам и не шастают, а у нас встретить такое чудо на дороге можно запросто, от этого и мои требования по хорошей дальности освещения правой полосы трассы. Так что лучше все-таки по приборам сделать, там и видно, в каких пределах можно сделать тонкую настройку, и самому понятен эффект, а на глазок ксенон настроить трудно, чтоб и светил хорошо, и не слепил.
обе фары должны быть на одной высоте. приехали в любой сервис и отрегулировали
Высота высоте рознь. Заметьте, что левая фара светит заметно ближе, чем правая, в темноте четко видно границу, так что не все так просто. И по стандарту всегда левая светит метров на 30-40, а правая эдак на 80. Так что там не только высота, видимо регулируется, либо правая и левая линзы отличаются между собой.
это не правильно!левая фара всегда должна быть ниже настроена иначе дальний от встречки вам обеспечен.на галогене можети не так отчётливо видно,на ксеноне сколько смотрел на разных авто ПРАВИЛЬНЫЙ свет левая ниже светит,правая чуть развёрнута на обочину!
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Не знаю как в России, но у нас фары выставляются на один уровень. Проверял и на новых машинах, тоже одинаково. На техосмотре говорят, чтоб не было разницы. Да и России смотрел новые авто, тож не было разницы. То что левая фара ниже, это предрассудки от ВАЗа и других старых русских авто.
Ваши права
Ответить с цитированием