56LikesЯ изучил периодичность поломок 7-ДСГ, а по устройству изучил и 6-ДС и 7-ДСГ и 6-PowerShift от Форд.Сообщение от Verter
Я изучил периодичность поломок 7-ДСГ, а по устройству изучил и 6-ДС и 7-ДСГ и 6-PowerShift от Форд.
Причем здесь ручник и перекос цепи?
А где статистику брали? У меня в семье две машины вторая форд с 6-PowerShift
О а кстати, если отойти от споров, действительно на ДСГ не нужно ставить на ручник? Это ж вроде нагрузка на коробку, если не ставить?
Своих коллег по работе и бывших однокурсников.
Пассат 1.8 ДСГ, суперб 1.8, ауди А3 1,4.... Я больше верю им, чем форумам, ну и тем более Манагерам из автосалонов, которые утверждают, что все косяки устранили. А некоторые еще рассказывают байки про чипование 7-ДСГ на 1.8....
По теме всегда ставлю на ручник .
Хочешь ставь,хочешь нет. Дело хозяйское. На перекос цепи и остальной бред ни как не влияет.
Вот технический ответ с дружественного (шкода) форума:
Вы хоть чуточку понимаете, какой бред вы сюда копипастите?... Дифференциал там один, с ручником и паркингом никак не связан. Занимается он передачей крутящего момента через приводные валы на колеса автомобиля. В режиме P шестерня механизма блокировки трансмиссии фиксируется защелкой, сцепления разомкнуты, с ручником или без, крутящий момент до дифференциала не доходит, и он в принципе не может быть в "напряжении". Самое печальное, что кто-то может всерьез воспринять ваше "резюмирование".
Полный пост.
да ладно вы, про сцепу это я так понял, что про механику было. По поводу ручника, я лично заметил, что на акпп, что на дсг, если при малейшей горке не ставить на ручник, потом с паркинга приходится снимать с некоторым усилием, поэтому на ручник ставлю.
А вообще, я наверно смогу споры ваши прекратить. Я как раз ездил на акпп(целый год её защищал на форуме) а теперь пересел на дсг(хоть и мокрая, но думаю, по ощущениям разница небольшая совсем)
Вот мое ИМХО.
от акпп, безусловно, более стабильные ощущения. То есть она доверия вызывает больше, чтоли. В пробке мне нравится больше, ибо на газ вообще давить не приходится, а на ДСГ нужно чуток подгазововать(педаль отпустил, машина едет не сразу, по сравнению с акпп ).
Но уже через 5 дней таааак сильно привыкаешь к дсг, что автомат уже не так сильно хочется защищать. Не вопрос, автомат будет легче продать, дсг требует более аккуратного использования и т.д. Но то, как дсг переключает передачи..мммммм... - это просто сказка. лепестаками никогда так не получится переключить. Да и сегодня я был в шоке, когда 1,5 часа ехал в пробке со средней скоростью 24 км и увидел расход - 9,3л на сотню.
Итог такой: Акпп-круто
ДСГ-круто
у меня нет претензий ни к одной из этих коробок))) МИР!!ДРУЖБА!!!МОРКОВКА!!
А обсиратели ДСГ точно уверены, что они сделают (ли) правильный выбор и проблем по коробкам у них не будет? Не зарекались бы.
А байки про чипования 1.8 на гидроавтомате не рассказывают?
Ваши права
Ответить с цитированием