20Likes
спасибки! Особо не вникал, т.к. у официалов обслуживаюсьСообщение от Arkadiy_82
ах..ть!Срочно в тему масел
и погугить: указывается на канистре (у нас 502/505, 504/507), LL3 - масло с продленным интервалом....
спасибки! Особо не вникал, т.к. у официалов обслуживаюсьах..ть!
1) Завелся, заводится нормально, только секунд через 15 масленка загарается.
2) Допуск 502.
Сходил сейчас считал ошибки:
005709 - Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure
P164D - 000 - Malfunction - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Mileage: 41487 km
Time Indication: 0
Date: 2014.14.26
Time: 06:17:52
Freeze Frame:
RPM: 977 /min
Load: 25.1 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -18.0?C
Temperature: -16.0?C
Absolute Pres.: 1010.0 mbar
Voltage: 14.605 V
000833 - Camshaft Position Sensor (G40)
P0341 - 000 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 42
Mileage: 41408 km
Time Indication: 0
Date: 2014.14.25
Time: 06:26:39
Freeze Frame:
RPM: 940 /min
Load: 22.7 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: -7.0?C
Temperature: -15.0?C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.605 V
Бросая мусор на улице, не забудь хрюкнуть!
Сам с 5-го раза завёлся и доехал! Оформил как просто замену масла и фильтра за мои деньги - у меня это плановая замена. Заплатил за всё 4 рубля. не те деньги, чтобы целый день ждать эвакуатор. Сейчас всё ok!
С четверга,когда первый раз проявился этот геморрой,ставил машину в теплый гараж!(отписывался выше в теме)
Ездил,когда стояла на улице,не давал остывать маслу!Сегодня знакомый,работающий у дилера,сказал что им звонили из Ауди и интересовались по поводу этих симптомов!У них тоже обращаются с этой проблемой!И в Шкоде и в Ауди грешат(конечно без огласки,между собой) на проблему с маслом,заливаемым на заводе!Какая марка не уточняется,"обзывается" оригинальным!Еще момент,в Ауди обращения поступают от владельцев авто с двигателями 1.8 и 2.0.После всех ответов в этой теме и выслушав его,сразу поехал к знакомому в его сервис(ес-но не дилер:))!Экспресс замена масла,замена масляного и воздушного фильтра,итого 2800р.,масло залил Mobil 5w50!На мой взгляд лучший выход из данной ситуации!Никаких нервотрепок,доказываний что ты прав и это гарантия, вызов и ожидание эвакуатора,несколько дней без авто!!!Сегодня спецом оставил на улице,продиагностировать)))!!!Утром отпишусь!
На каком пробеге сделали экспресс замену масла (у знакомого)? Как я понял это проделалось минуя официалов? Машина на гарантии?
Пробег 13500км.На гарантии.Минуя официалов,сохраняя кучу времени и нервов!
Про сохранение и снятие с гарантии не пишите!И про (экспресс замену) тоже!Дилер так же делает,не знаю как остальные дилеры,но где я обслуживаюсь так!Нет смысла крутить туда сюда защиту,фильтр то сверху!
ИМХО не самый лучший выбор, густовато для наших движков.
у масел есть такие характеристики как вязкость и текучесть.
Ну и так , к слову...
Кинематическая вязкость
Определяется в капиллярных вискозиметрах при температурах 40 °С и 100 °С.?Измерение проводится в термостате, в котором поддерживается заданная температура. Вискозиметр погружается в термостат, и, когда масло нагревается до нужной температуры, засекается время прохождения маслом известного объема вискозиметра (изогнутой трубки). Вязкость рассчитывается по специальной формуле.
Динамическая вязкость
Определяется при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах (ASTM D5293). В ходе теста определялась низкотемпературная вязкость проворачиваемости на имитаторе запуска холодного двигателя (CCS), от которой зависит число оборотов коленвала двигателя во время запуска зимой.
Плотность при 20 °С
Определяется ареометром.
Щелочное число
Для определения щелочного числа проводят обратное потенциометрическое титрование раствора масла. Это значит, что в раствор добавляют избыток кислоты (соляной), а потом капают щелочь до тех пор, пока вольтметр не выдаст скачок напряжения. Из объема щелочи, который для этого понадобился, и определяют щелочное число масла.
Данный параметр указывает на наличие присадок, предназначенных для нейтрализации продуктов окисления, которые образуются в процессе эксплуатации масла и приводят к увеличению коррозионного износа деталей, что неизбежно влияет на снижение ресурса двигателя.
Сульфатная зольность
Вычисляется при взвешивании остатка, полученного при сжигании масла в присутствии серной кислоты. Для процедуры используют специальный тигель из кварцевого стекла, который сначала греют на обычной плите, а потом переносят в муфельную печь, температура внутри которой равняется 775 ± 25 °С.?Чем больше сульфатная зольность, тем больше в масле присадок. Значение параметра не должно превышать 1,3% от общей массы для бензиновых двигателей и 1,8% для дизельных, потому что излишняя зольность увеличивает нагарообразование.
Определяется общей насыщенностью присадками многофункционального пакета. Насыщенный многофункциональный пакет присадок косвенно свидетельствует о высоких эксплуатационных свойствах.
Индекс вязкости
Это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры.
Температура застывания
Температура, при которой масло теряет текучесть. Масло в пробирке помещается в термостат с сухим льдом. По достижении заданной температуры пробирку наклоняют под углом 45°. Если через минуту фиксируется сдвиг уровня, значит масло не застыло. Температура застывания должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев моторные масла застывают из-за выпадения кристаллов парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и (или) введением в состав депрессорных присадок (полиметилакрилаты, алкилнафталины и т.д.).
Нижний температурный предел применения масла примерно на 8-12 °С выше температуры застывания.
Для определения эксплуатационных свойств моторных масел необходимо проведение высокотемпературных испытаний, по результатам которых можно прогнозировать поведение масел в реальном двигателе.
Высокотемпературное окисление
Моделируется работа масла в канавке верхнего компрессионного кольца, так как именно на этом участке масло подвергается наибольшим температурным нагрузкам, в результате чего на поверхностях деталей двигателя образуются углеродистые отложения, нагар и лак, накопление которых может привести к повышенному износу или заклиниванию колец, толкателей и др. Кроме того, неизбежно возникающие продукты окисления провоцируют коррозию деталей двигателя и ускоряют старение резиновых уплотнительных материалов.
Испытания проводятся по методу Г.?И.?Шора. Метод основан на процессе высокотемпературного окисления, который соответствует окислению масла в цилиндропоршневой группе двигателя. Суть его заключается в том, что проба масла помещается в центрифугу, в которой происходит нагрев до 235 °С, а в качестве катализатора используется медный стержень. Испытание длится 5 часов. После этого определяются значения параметров, характеризующих степень «старения» масла.
Изменение кинематической вязкости
Характеризует срабатываемость в масле полимерного загустителя. По величине этого параметра можно прогнозировать способность масла к сохранению своих вязкостных характеристик в процессе эксплуатации.
При использовании моторного масла в нем происходят два процесса: срабатывается полимерный загуститель и одновременно стареет базовое масло. Первый процесс ведет к разжижению масла, а второй - к его загустеванию. Причем принято считать, что масло непригодно к дальнейшей эксплуатации при значении изменения кинематической вязкости +100%. Соответственно, можно сделать вывод, что чем меньше величина изменения (с учетом знака), тем больше срок службы масла.
Показатель дисперсности
Определяет стабильность моторного масла к окислению. Показывает относительное содержание мелких и крупных частиц загрязнения в моторном масле, которые определяются по отношению оптической плотности при разных длинах волн (крупные при 670 нм, общая загрязненность при 490 нм). Крупные частицы характеризуют тенденцию к накоплению отложений в двигателе.
Кислотное число
Стандартный показатель, характеризующий наличие в моторных маслах продуктов окисления. Чем меньше его абсолютное значение, тем лучше условия работы масла в двигателе и тем больше его остаточный ресурс.
__________________________________________________ ________________________________
Много лошадиных сил иногда хорошо, а большой крутящий момент хорошо всегда!
Первая мысль была ,что на ТО какую то бодягу залили - сейчас склоняюсь что косяк именно конкретного масла , так как Кастрол 5w30 замерзает и на новых машинах (заводской заливки ) , и дилерский из бочек, и канистровый
Ваши права
Ответить с цитированием