Тема: Skoda Глохнет в морозы?

Сообщение от Arkadiy_82

А нахрена ты все потребители врубил на еще не адаптированном движке? Там наоборот лишнее движение сделать боишься, лишь бы все ровно прошло. Потребителей можно включить как только работа станет ровной и стрелочка ложиться станет. Да и на Шкоде повышенное потребление энергии не ускорит прогрев (обороты не прибавятся), а вот зарядки аккумулятору это не добавит точно...

Как повышение нагрузки на сеть(генератор) влияет на ХХ вплоть до останова двигателя? Напруга меньше, да! Амперов меньше, тоже согласен. Неужели не хватает катушкам? Мое мнение: некорректная работа датчиков. Контроллер обязан поддерживать ХХ. А тут, такое ощущение что он не в курсе что пора "поддать". Ему никто не сказал! Ну или сам не реагирует. Чисто механическая нагрузка на ремне генератора тоже не в силе остановить движек.

Сообщение от Stann

Как повышение нагрузки на сеть(генератор) влияет на ХХ вплоть до останова двигателя? ...

Даже не хочу ничего обосновывать...

Тему всю не читал, так что не ругайте если что.
Возможные причины подобных проблем: нагар на свечах (из-за некачественного топлива, коротких поездок (не прогрев двигателя), пробочный режим движения ( низкие обороты двигателя); загустевание масла (низкая прокачиваемость или наоборот высокое давление масла в фазорегуляторе, гидрокомпенсаторах), а иногда и масляное голодание (загорается индикация давления масла).
Варианты решения: меняем заправку, смотрим на лючок топливного бака и заливаем топливо написаное жирным шрифтом, при низких скоростях движения переводим селектор в режим S или ручной режим, перед тем как заглушить автомобиль прогазовывать двигатель ( держать 5 мин. 3000-4000 оборотов и дать остыть турбине 1 мин на х.х); менять масло перед зимой, или каждые 7000-10000км (при этом существуют масла с явной проблемой стойкости своих характеристик)

Сообщение от Hulk1

Тему всю не читал, так что не ругайте если что.
Возможные причины подобных проблем: нагар на свечах (из-за некачественного топлива, коротких поездок (не прогрев двигателя), пробочный режим движения ( низкие обороты двигателя); загустевание масла (низкая прокачиваемость или наоборот высокое давление масла в фазорегуляторе, гидрокомпенсаторах), а иногда и масляное голодание (загорается индикация давления масла).
Варианты решения: меняем заправку, смотрим на лючок топливного бака и заливаем топливо написаное жирным шрифтом, при низких скоростях движения переводим селектор в режим S или ручной режим, перед тем как заглушить автомобиль прогазовывать двигатель ( держать 5 мин. 3000-4000 оборотов и дать остыть турбине 1 мин на х.х); менять масло перед зимой, или каждые 7000-10000км (при этом существуют масла с явной проблемой стойкости своих характеристик)

Ты у ОД работаешь? Вообще правильно говоришь, но все в отличном состоянии, проверено. На тачке отжигаю.

У 2х моих коллег(любители отжечь) были проблемы с замерзанием масла через 5000-8000 км. при морозах -15 С. Стоит учитывать, что есть опора распредвала (часть фазорегулятора) с сеточкой в масляном канале, которая может порваться от густого масла и большого давления, повредив фазорегулятор.

Сообщение от Hulk1

У 2х моих коллег(любители отжечь) были проблемы с замерзанием масла через 5000-8000 км. при морозах -15 С. Стоит учитывать, что есть опора распредвала (часть фазорегулятора) с сеточкой в масляном канале, которая может порваться от густого масла и большого давления, повредив фазорегулятор.

про это читал, машины у твоих коллег какого года? П.С. только как это связано с тем что машина глохнет? забитая сеточка это совсем другая история и другие проблемы. Думаю если бы был поврежден фазорегулятор, то была бы ошибка.

проблема может крыться в неподходящем масле акпп.знакомый с ближайшего региона поменял и глохнуть перестала.ведь проблема как я понимаю только у тех у кого акпп?(напомню:конденсата нет.пробег 8к.масло поменяно на 0/30,бензин всегда 98лукойл,пробеги дневные по 4км в одну4в другую стороны.езда в спорте,прогазовка перед постановкой на ночь не помогали)

Сообщение от XFXF

про это читал, машины у твоих коллег какого года? П.С. только как это связано с тем что машина глохнет? забитая сеточка это совсем другая история и другие проблемы. Думаю если бы был поврежден фазорегулятор, то была бы ошибка.

Машины 2009 и 2012 года.
Двигатель начинает троить, когда падают обороты двигателя. При этом он переходит на режим бедной смеси, а также изменяется положение распредвала (при помощи фазорегулятора). Т.к. фазорегулятор гидравлический, то его работа напрямую зависит от давления масла. От работы фазорегулятора зависит правильное смесеобразование. Я так думаю ЗНАЧИМЫЕ проблемы с фазорегулятором электроника должна определять и ругаться на его работу.
Мне кажется, что большинство эти проблем связано с состоянием свечей.
Ты проверяешь состояние свечей, перед каждым запуском автомобиля?

В морозы появлялись такие же проблемы. Глохла даже если не включаешь коробку автомат. После второго запуска все норм. С потеплением данная проблема ушла, но иногда бывает просто на холодную и на хх стрелку колбасит (прыгают обороты) и не глохнет. Ощущение что не стабильно топливо. Возможно ли при подключении ваг-ком перед запуском двигателя определить причину таких симптом? Диагностика у ОД ничего не показала. Какие параметры следует выставить на запись в лог?

Сообщение от Arkadiy_82

Даже не хочу ничего обосновывать...

Ну и прально!