Тема: Skoda Глохнет в морозы?

Не забываем про мощность генератора, не выходящего на обороты полной отдачи, холодный (разряженный) АКБ. С прогревом ум РТС повышает потребление фена и следит за перегрузом. Желающие могут еще в прикуриватель чего запендюрить и включить все возможные потребители - в добрый путь!

Сообщение от Товарищ Дынин

Не забываем про мощность генератора, не выходящего на обороты полной отдачи, холодный (разряженный) АКБ. С прогревом ум РТС повышает потребление фена и следит за перегрузом. Желающие могут еще в прикуриватель чего запендюрить и включить все возможные потребители - в добрый путь!

А кто забывает-то ??
сам РТС с компьютером пусть и помнят и считают правильно!
и параллельно меряют все...

зачем надо компьютер в машине?
чтобы ничего не прегружалось и все разумно безопасно делалось :)

а лишнего топлива при разогреве двиглу не должно повредить:
а мощность его выше, чтобы все зарядить и обеспечить, и заодно теплее точно будет.

Все делают по разному,я тоже запускаю машинку,включаю сидухи,обогрев стекла,мафончик чуть слышно,если на оптику налипает мокрый снег и примерзает включаю и свет,зеркала включены всю зиму,не глохла ни когда,это косяк какой то по любому,про жизнь АКБ даже и не думал ни когда,реально смешно))))))С какого хера умрёт та она?))))У меня второй машине 8 лет,покупали с завода в Японии,всё так же делал,а АКБ родной ещё))))И не подводит даже в морозы -35-40)))Фляга с роду не брызгала на тему жизни АКБ))))Вы ещё бахилы одевайте как в машину садитесь)))Или сидухи отручивайте на ночь,а утром в -30 теплые принесёте из дома и поставите)))))
Умеете поднять настроение)))
По делу,разбирайтесь,такого быть не должно,2 зимы катаюсь,не глохла,что то с оборотиками не то!

А ты попроси друга , который катает ФФ1, показать в тестовом режиме , что творится с U-ем в борту
На холостом ходу напруга ( при включённых потребителях) падает до U-ия АКБ, и ниже, постояв в пробке 2-3 часа " скушать АКБ" вполне реально.
Я в пробках отключаю обогрев заднего стекла и если можно фары.
Месяц назад, по приезду домой , утром не завёлся( правда АКБ было умирающим).

Машина умная, она сама подтягивает обороты ХХ, чтобы АКБ заряжался. Если и это не помогает, начинает сама отключать лишние потребители.

Сообщение от Raptor

Машина умная, она сама подтягивает обороты ХХ, чтобы АКБ заряжался. Если и это не помогает, начинает сама отключать лишние потребители.

Какие потребители , и какая машинка ОТКЛ.?
В лучшем случае , после выключения зажигания, сработает энергосберегающее реле.
Чего гадать ? если есть желание, смотрите лично в авто которое говорил.
Там есть ЦИФРОВОЕ значение ряда параметров о которых мы сейчас говорим.

8 лет юзал по полной,до сих пор не сел,не расказывайте сказки,ну смешно же правда)))Тогда расскажите как так?почему на японце за 8 лет не умер и даже не сел АКБ ?))))Плотность даже за 8 лет не проверяли,умрет года через 2,не заплачу,выкину на парашу,куплю новый))))Раз в 10 лет можно)))))Думаю на Шкоде отработает тоже по полной!
Машина для людей,а не люди для машины!!!

Сообщение от Severslava98

8 лет юзал по полной,до сих пор не сел,не расказывайте сказки,ну смешно же правда)))Тогда расскажите как так?почему на японце за 8 лет не умер и даже не сел АКБ ?))))Плотность даже за 8 лет не проверяли,умрет года через 2,не заплачу,выкину на парашу,куплю новый))))Раз в 10 лет можно)))))Думаю на Шкоде отработает тоже по полной!
Машина для людей,а не люди для машины!!!

Потому, что у генераторов есть МИН. обороты при которых происходит их возбуждение, ниже этих оборотов ГЕНА не возбуждается.
Ярчайший пример мото ЯВА 350, на которой водилы вынуждены были постоянно подгазовывать .
Да вы ПОСМОТРИТЕ, где я ВАМ сказал. а не впадайте в амбиции и многое увидите.

Что смотреть то?))))Мне всё равно что там будет))))за 8 -10 лет можно новый купить АКБ я думаю,легко! Лучше греть, чем садиться на холодную сидуху,потом и писька стоять не будет)))))))А это вообще аргумент)))))

Во первых!

Применяется трехфазный генератор со встроенным электронным регулятором. На роторе расположена обмотка возбуждения с двумя контактными кольцами. Магнитное поле в генераторе создается током в обмотке возбуждения, который поступает через графитовые щетки и контактные кольца. Положение магнитного поля относительно обмотки статора постоянно изменяется при вращении ротора, в результате чего в обмотке статора возникает переменное напряжение. Диоды преобразуют переменный ток в постоянный, а регулятор напряжения поддерживает величину напряжения постоянной, независимо от частоты вращения генератора.

Марка	Bosch, Lucas или Motorola
Номинальное напряжение	14 В
Максимальная сила тока	55, 70 или 90 А

Генераторы Bosch

Тип	N1-31/70 A	K1-23/55 A	N1-34/90 A
Максимальный ток (A) при напряжении 13,5 В	70	55	90
Сопротивление обмотки (при 20° С):
– ротора (Ом)	2,9 – 3,19	3,4 – 4,74	3,40 – 3,74
– статора (Ом)	0,1 – 0,11	0,07 – 0,077	0,10 – 0,11
Минимальная длина щеток (мм)	5
Регулируемое напряжение (В)	13,7 – 14,6

Во вторых, мужики, замерьте штифты если не трудно, и узнаем сколько оборотов у гены на холостых!
и будем на языке цифр объясняться, заодно и истину найдем. :)))))