Тема: Проблемы/вопросы АКБ

А сколько должна быть плотность по ареометру?
Специально купил и замерил - вышло 1,30 по всем банкам и 12,7 вольт по прибору. Это о чем говорит?

Месяц назад аккум был случайно посажен

Сообщение от Gavrik

А сколько должна быть плотность по ареометру?
Специально купил и замерил - вышло 1,30 по всем банкам и 12,7 вольт по прибору. Это о чем говорит?

Месяц назад аккум был случайно посажен

Говорит о том, что плотность слишком высокая, либо ареометр врет. С завода плотность 1,27-1,28 при полной зарядке.

Сообщение от Aksej

Говорит о том, что плотность слишком высокая, либо ареометр врет. С завода плотность 1,27-1,28 при полной зарядке.

Значит водички долить нужно?

Сообщение от Gavrik

Значит водички долить нужно?

Для начала другим ареометром померить, заведомо исправным. Такое повышение плотности будет если вода в банках выкипит и уровень сильно упадет, это возможно только если аккумулятор перезарядили зарядным устройством или при неисправности регулятора напряжения в машине, ну или когда специально плотность повысили, как я раньше делал. Уровень электролита смотрел? Напряжение на клеммах при работающем двигателе проверял?

Сообщение от Aksej

Уровень электролита смотрел? Напряжение на клеммах при работающем двигателе проверял?

Уровень был ниже максимума. Долил воды дстилированной.
Сейчас напряжение при работающем двигателе 13,65 в, на заглушенном 12,67 в

Сообщение от Gavrik

Уровень был ниже максимума. Долил воды дстилированной.
Сейчас напряжение при работающем двигателе 13,65 в, на заглушенном 12,67 в

Что то маловато, при работающем двигателе должно быть 13,9 - 14,4. Непонятно почему выкипел, всё же склоняюсь к некорректности ареометра, если не повышали плотность сами.

Сообщение от Aksej

Что то маловато, при работающем двигателе должно быть 13,9 - 14,4. Непонятно почему выкипел, всё же склоняюсь к некорректности ареометра, если не повышали плотность сами.

Выкипел видимо потому как заряжал его сутки.
Плотность сам не повышал. Четыре года акулику, наверно пора на покой

Сообщение от Gavrik

Выкипел видимо потому как заряжал его сутки.
Плотность сам не повышал. Четыре года акулику, наверно пора на покой

Так сразу и написал бы, что плотность 1,30 стала после заряда. Дело не во времени зарядки (я автоматом заряжаю двое суток), а в зарядном токе. Сильно кипел и грелся? Похоже перезарядил ты его, и половина активной массы с пластин осыпалась. Если в первый мороз не заведешь двигатель, бери новый аккум. А может и ещё поживет.

Сообщение от Aksej

Сильно кипел и грелся? Похоже перезарядил ты его, и половина активной массы с пластин осыпалась. Если в первый мороз не заведешь двигатель, бери новый аккум. А может и ещё поживет.

Я также думаю. Всё что мог я для него сделал)))

Заряжал автоматом. Нагрева не было, слабое кипение (пузырьки) присутствовали

Сообщение от Самоделкин

Какая-то доля истины в твоих словах есть. Но моя Варта (блю динамик, 60А*ч, если интересует ) уже 5 лет работает, и зимой я не парюсь по поводу запуска и в -30...35, а у тебя за это время уже вторая акб доживает свой срок. Свою брал 5 лет назад за 2800р, недавно приятель сдал старую при покупке новой за 300р, две твоих акб по 1700р будет 3400 минусуем по 200р с батареи на приемном пункте получается моя акб 2500р, а две твоих 3000р. Вывод : при минимальном обслуживании (ведь я не мудохаюсь с электролитом и выставлении и контролем тока, зарядное - автомат) хорошая батарея обходится дешевле. Согласись, в моих словах тоже есть доля истины.
А насчет старой батареи это ещё определить надо. Моя содержится в заряженном состоянии, что ничуть ей не вредит, ведь при езде в городе и по пробкам, с короткими пробегами батарея истощается, как твоя, и называется это хронический недозаряд при исправном генераторе.
Особенно высасывает и незаряжает исправная электрика авто в следующих случаях:
Так что каждому своё.

Не совсем так. Было две необслуживаемых батареи: Варта с 2008 года (родная) и Бош с начала 2009. Их цены поболее будут чем 1700. Родная Варта замерзла в первую зиму из-за долгой стоянке на сигнализации без использования, я тогда в командировке был. Замерзшую не удалось после оттаивания зарядить автоматическим ЗУ. Купил тогда же Бош (вроде Сильвер), он тогда тыщи три рублей стоил, а теперь стоит больше пятерки. Бош не замерзал. Позднее удалось зарядить и Варту, но зарядил только советским кондовым ПЗУ под названием Саранск. Так и получилось две батареи. С Бошем ездил в основном зимой, а с Вартой летом. Вторя стояла в гараже заряженная, на всякий подобный случай, поскольку электричества в гараже нет. Но вот год стоил дешевая русская батарея за 1700 руб. На исправной Октавии электролит из нее не выкипает и обслуживания в этой части не требуется.