Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Ты недопонял, или я зря сокращенно написал. Имелось ввиду при каких напряжениях возможен заряд до скольки процентов. Ты то между строк читаешь, то нет.
А про акб - с лампочкой измерял, падало до 7 вольт, точнее не вспомню.
И мужики, давайте определимся уже; что эдс, что напряжение. Напряжение- это разница потенциалов между двух точек цепи. Измеряется в вольтах, показывает величину ЭДС источника тока.

Сообщение от Самоделкин

Ты недопонял, или я зря сокращенно написал. Имелось ввиду при каких напряжениях возможен заряд до скольки процентов. Ты то между строк читаешь, то нет.
А про акб - с лампочкой измерял, падало до 7 вольт, точнее не вспомню.
И мужики, давайте определимся уже; что эдс, что напряжение. Напряжение- это разница потенциалов между двух точек цепи. Измеряется в вольтах, показывает величину ЭДС источника тока.

А..., ну так ещё ладно, только всё равно не правильно, аккумулятор и 14,5 Вольтами зарядится на 100%, просто для этого нужно большее время, не зря существуют автоматические зарядные устройства которые не повышают напряжение выше этого значения. А, к примеру, гелевые аккумуляторы вообще нельзя заряжать при напряжении больше 14,5 В, они от этого быстро выходят из строя - разрушаются.
Отличить ЭДС от напряжения очень просто: есть цепь - напряжение, нет цепи - ЭДС.

Ещё рекомендуют заряжать автоматом необслуживаемые акб, чтобы электролит не выкипал.

Сообщение от Самоделкин

Ещё рекомендуют заряжать автоматом необслуживаемые акб, чтобы электролит не выкипал.

Ну нет больше мочи Х..ню слушать(((.
Вы как бы и понимаешь , что говоришь , а влез , в ......
ДАВАЙ разбираться.
АКБ:
3-параметра ВАЖНЫЕ:
-напряжение
- ёмкость
- ПУСКОВЫЕ ТОКИ.
Есть ещё полярность клем .
Напряжение понятно 12.5-12.75 В.
Ёмкость 62-72А/ч.
Пусковой ток, тут чем больше , тем лучше, пределы 600- 750 А.( Купил ФЛ5 и через 3-и дня не завелась(( ), ДО 75 А/ч бензин, дизель не ОТЛИЧАЮТСЯ, выше , пусковые токи ОЧЕНЬ различны.
МЕТОДЫ зарядки АКБ :
- постоянным током.
-постоянным напряжением.
- меандр.
....
Степень зарядки АКБ:
- сухой с магазина -80проц.
-100проц.- плотность электролита не изменяется, кипит)).
Согласен , ЗАРЯДИТЬ АКБ можно только , когда Uгены больше U-я АКБ, т. е ....
НОРМА 12В сети: гена 13.8+-0.5В.Т.е НОРМА 13.3, но НОРМА и 14.2В.
24В: - 27 +- 0.7В.
Камрады , без обид , ну не рассуждайте , то чего не ....
U-ВОЛЬТ
А- ампер
R- ОМ
С- Фарад
.........
Спасибо .
Нагрузочная вилка:
- кусок проволоки вольфрам+ паралельно вольтметр ( вольтметр это амперметр с добавочным R )

Я, конечно, извиняюсь, но ты это к чему, Сейм? И какую такую х..ню я написал, что ты меня цитируешь? Ну-ка, заряди обычным зарядником необслуживаемый акб до 16 вольт! А потом испарения с клапанов обратно запехни или дистиллят попробуй долить! На автоматах напряжение зарядки поэтому и ограничено 14,4-14,5 вольт!
А если прочитать, что ты написал - так это все знают. А обозначенная тобой ёмкость (С) измеряется в фарадах и обозначает Конденсатор. У тебя под капотом акб или конденсатор? А вольфрам - он в лампочках обычно, на нагрузочной вилке нихром . А вольтметр и амперметр чем отличаются знаешь хоть? Амперметр подключается последовательно и подключается вообще с помощью шунта, который параллелен амперметру и берет на себя токоыую нагрузку, если токи большие, а у вольтметра стоит последовательное добавочное сопротивление и сам от подключается в цепь параллельно двум любым точками цепи, а амперметр только в разрыв в определенном месте. Или ты тоже х..ню написал, выражаясь твоим же языком?

Зарядка аккумулятора через прикуриватель с помощью автоматического зарядного устройства на Октавии А5.



Для такой зарядки годится только автоматическое зарядное устройство исключающее ошибки по току зарядки и напряжению, способному повредить бортовую сеть автомобиля.

Вообще существуют разные аккумуляторы и соответственно разные правила зарядки. Здесь в теме на стоит ограничиться классическми кислотными аккумуляторах, которые при всем своем разнообразии (обслуживаемые, необслуживаемые, с глазком, без глазка, и т.п.) не сильно отличаются друг от друга и установлены на абсолютном большинстве автомобилей. Здесь автоматические зарядки в первую очередь нужны специалистам, которые не отличают Вальты от Амперов, и способны только подключать провода. Гораздо лучше зарядки имеющие одновременно автоматический и ручной режимы или несколько автоматических режимов. Но тут уже надо уметь делать выбор одного режима от другого.
Иногда тут упоминались аккумуляторы других типов, где действительно нужны автоматические зарядки для продления их срока службы - например всем известные металл-гидридные. Металл-гидридные правильно зарядить вручную сложно, поскольку они заряжаются до "минус дельта V = 5-8мВ", т.е. до момента когда в результате зарядки ЭДС аккумулятора начинает уменьшаться по сравнению с максимальным значением. Никель кадмиевые надо сначала разрядить до минимального уровня (считается 0,8 Вольта на банку), не допуская переполюсовки, а потом заряжать до тех же "минус дельта V=15-20мВ" с автоматическим отключением.

Что-то мне все больше кажется, что к нам пришел препод, а может даже авто-журналист. Может теперь распишешь где применяются все эти АКБ и скажешь, нахрена половина из них в этой теме?

Сообщение от Самоделкин

Я, конечно, извиняюсь, но ты это к чему, Сейм? И какую такую х..ню я написал, что ты меня цитируешь? Ну-ка, заряди обычным зарядником необслуживаемый акб до 16 вольт! А потом испарения с клапанов обратно запехни или дистиллят попробуй долить! На автоматах напряжение зарядки поэтому и ограничено 14,4-14,5 вольт!
А если прочитать, что ты написал - так это все знают. А обозначенная тобой ёмкость (С) измеряется в фарадах и обозначает Конденсатор. У тебя под капотом акб или конденсатор? А вольфрам - он в лампочках обычно, на нагрузочной вилке нихром . А вольтметр и амперметр чем отличаются знаешь хоть? Амперметр подключается последовательно и подключается вообще с помощью шунта, который параллелен амперметру и берет на себя токоыую нагрузку, если токи большие, а у вольтметра стоит последовательное добавочное сопротивление и сам от подключается в цепь параллельно двум любым точками цепи, а амперметр только в разрыв в определенном месте. Или ты тоже х..ню написал, выражаясь твоим же языком?

ВЫ х..ю не писал)))), и обидеть не хотел , просто дискуссия перешла на примитивные вещи , вот и влез. АКБ кстати и есть ёмкость , которая кроме накопления энергии,ещё и сглаживает прыжки напряжения в сети авто. Вольтметр это амперметр с последовательным добавочным сопротивлением.)))

Сообщение от Arkadiy_82

Что-то мне все больше кажется, что к нам пришел препод, а может даже авто-журналист. Может теперь распишешь где применяются все эти АКБ и скажешь, нахрена половина из них в этой теме?

Например AGM или не AGM?

Это вот здесь.

http://www.zr.ru/content/articles/76...gm-ili-ne-agm/

Сообщение от Arkadiy_82

Что-то мне все больше кажется, что к нам пришел препод...

Если только ботаники )))