Всегда менял аккумы через 3 года, а с теперешним пошел на 4-ю так как вопросов к нему не было вообще. На новый год машина простояла 10 суток, аккум сел полностью, даже котел не запустился. Решил зарядить и посмотреть как он будет держать. Вот уже месяц пашет как новый, хотя две последних недели теплее -30 почти не было.
https://www.drive2.ru/r/skoda/octavia/1200053
Stage 1 REVO, подвеска евро, ПППД Eberspacher, кодировка АКПП 0000008, XDS, прошивка руля RS, педаль газа Ауди, тормоза RS, клапан DV+
Летние шины: Contintntal PremiumContact 6, 225/45-17
Демисезонные шины: Contintntal ContiWinterContact TS870, 205/60-16
Зимние шины: Nokian Hakkapeliitta 9, 205/60-16
Странно, у меня 2013 год и он обслуживаемый. Пробки под наклейками.Сообщение от Maksim628
Если у меня-бы такое случилось, зарядил бы обязательно. В любом случае бортовая сеть не заряжает АКБ полностью. Ампера 3 и больше запросто можно впихнуть дополнительно в диапозоне от 14.4 до 14.9 вольт
У моей батареи пробег 100 тыс. км., мерил остаточную ёмкость методом КТЦ, осталась почти половина, 30 А/ч. Это очень хороший показатель для такого пробега, но у меня нет доп. потребителей в виде вебасто.
Заказал себе с али зарядку в прикуриватель с 2 портами юсб, которая показывает напряжение бортсети. Очень удобно, не нужно капот открывать что-бы измерить напряжение АКБ, всегда знаешь уровень зарядки и динамику просадки напряжения.
Может ваша АКБ действительно под замену, а может просто разряжена сильно, без проверки не скажешь.
Знаете, а я если честно не смотрел под наклейку, может правда обслуживаемый, обязательно посмотрю. Просто спрашиваю как быть, чтоб не оказаться в поп...в один прекрасный ненужный момент. Ладно сейчас чуть несколько минут постояла машина, и чудом завелась
Да толку от этого обслужтвания?! Все проверено на себе. Если родной хоть раз высадили в ноль, то хрен его восстановишь! А тут еще и север с такими морозами...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Аккум какой ёмкости стоит?
У меня для Вебасто отдельный аккум стоит.
Все Вебасто пусковые аккумуляторы убивают, особенно, если аккум не бодрить от внешнего ЗУ. И надо проверить, правильно ли у Вебасто установлен нижний предел напряжения. Если он установлен правильно, то такой ситуации быть не может.
Для Вебасто аккумулятор нужен с большой ёмкостью, величина пускового тока по EN значения не имеет.
Для двигателя нужен аккумулятор с большим значением пускового тока по EN, при этом ёмкость значения не имеет.
Если нет желания ставить АБ2, то основания батарея для машин с Вебасто, особенно жидкостными, должна быть не менее 80 А*ч. И бодрить его надо обязательно, и уровень, и плотность электролита мониторить. Тогда АБ прослужит долго (10 лет минимум) - это проверено лично.
А судя по времени, аккумулятору пора на пенсию. Уже помочь не получится.
Хотя у меня аккум на Вебасто 2011 года производства, тоже с моей Октавы - пашет.
Последний раз редактировалось Деня; 09.02.2019 в 23:39.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Ерунда полная.
Octavia COMBI 2012 — была когда-то...
Чем докажешь?
ВАЗ-2112 1,5 16V (2003, st.2 Paulus) ----> Hyundai Elantra 1,6 (2005, st.1 Paulus) ----> Skoda Octavia A5FL 1,8tsi (2012, st.1 REVO) ----> Skoda Superb B6FL Combi 2,0tsi (2014, st.1 REVO) ----> Skoda Octavia A5FL Combi 2,0tdi (2012, st.1 AGP motorsport)
"Всё будет хорошо. Главное - не слушать тех, кто якобы в курсе" ©
Если вам так важно не оказаться в попе, проверьте напряжение на АКБ, просадку напряжения при работе стартера и зарядите. Внезапно АКБ умирают только от КЗ.
Всё восстанавливается. Вы просто могли схватить переполюсовку, КЗ или разрушение пластин замёрзшим электролитом, если разряд в ноль был на морозе.
На ..уезе! Сам то родной ваговский акб разряжал в ноль?
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Ваши права
39Likes
Ответить с цитированием