Тема: Прогрев на холостых

Всем привет. Требуется совет, ну или мнение по поводу что бы это значило:
Последнюю неделю температура на улице болтается в районе -20 и обнаружилась следующая непонятка при длительном прогреве машины (длительный - это минут 15-20) - ну завожу ее минут за пять до предполагаемого приезда сменщика, а он, случается, может и задержаться. А непонятка в следующем: заглянешь в машину - минут так за десять прогрелась до рабочей температуры (90), а некоторое время спустя температура полностью падает (ну стрелка лежит, а уж сколько там, 50 или 0, бог его знает), но воздух из печки - прохладный. Не холодный, а именно прохладный - ну рукой ощущается, я бы сказал, градусов так двадцати-двадцати пяти. При движении, за минуту-две - снова прогрев до рабочей температуры и уже вроде как не падает ни при каких обстоятельствах.

Что бы это значило? Раньше ничего подобного не замечал, но и машину никогда в общем-то подолгу не грел, в пробках и т.п. вроде тоже ничего такого не замечал.

Сообщение от angrytiger

Всем привет. Требуется совет, ну или мнение по поводу что бы это значило:
Последнюю неделю температура на улице болтается в районе -20 и обнаружилась следующая непонятка при длительном прогреве машины (длительный - это минут 15-20) - ну завожу ее минут за пять до предполагаемого приезда сменщика, а он, случается, может и задержаться. А непонятка в следующем: заглянешь в машину - минут так за десять прогрелась до рабочей температуры (90), а некоторое время спустя температура полностью падает (ну стрелка лежит, а уж сколько там, 50 или 0, бог его знает), но воздух из печки - прохладный. Не холодный, а именно прохладный - ну рукой ощущается, я бы сказал, градусов так двадцати-двадцати пяти. При движении, за минуту-две - снова прогрев до рабочей температуры и уже вроде как не падает ни при каких обстоятельствах.

Что бы это значило? Раньше ничего подобного не замечал, но и машину никогда в общем-то подолгу не грел, в пробках и т.п. вроде тоже ничего такого не замечал.

не знаю как в 1.6, но в 1.8TSI при -20 после ночнОй стоянки стрелка даже не шевелится, хоть 20 минут грей. 90 градусов охлаждающая жидкость и 70 двигателя достигаются тока после 3-5 км пути. теплоты же воздуха достаточно, чтобы стёкла разморозить. и чем дольше греешь, тем теплее воздух.

Во-во, неужели MPI в -20 греется до рабочей температуры за 10 минут на холостых оборотах??))

неужели MPI в -20 греется до рабочей температуры за 10 минут на холостых оборотах

-20 на холостых? максимум до 50-60С
если 1,5к оборотов дать, то до 70-80 наверное нагреется ))

вопрос был не в том верите ли вы, что 1,6 за 10 минут прогревается на холостых до 90! Мне это собственно фиолетово. Может не за 10 минут, может за 15 или за 20.
Вопрос в том почему, к примеру, через 25 она вновь падает? На холостых.
Глючит датчик? Но температура воздуха из печки тоже меняется.

Особенность большинства современных машин, с их упором на экологичность.
Ну и плюс некоторые владельцы не ставят дополнительную теплоизоляцию и не в курсе, что такое рециркуляция. ))

Сообщение от leshiyvlesu

Особенность большинства современных машин, с их упором на экологичность.
Ну и плюс некоторые владельцы не ставят дополнительную теплоизоляцию и не в курсе, что такое рециркуляция. ))

Позволю себе дополнить по поводу экологичности и турбомоторов. У современных движков, и 1,8Т в частности, КПД значительно выше, нежели у более древних атмосферников. Современные атмосферники брать в расчет не стоит по причине использования в них различных технологий и новшеств (изменение фаз газораспределения, впуска и выпуска и т.п.). Т.е. гораздо больше топлива, подаваемого в движок, уходит в тягу, а не в теплоотдачу. Что, давая прирост мощности, при снижении расхода бензина, положительно сказывается на экологии.
Что же до 1.8Т - турбомоторы в принципе греются на холостых "хуже", нежели атмосферники.

мне кажется всё проще... открывается термостат и ледяная ОЖ поступает из радиатора на датчик температуры...

Такая-же хрень, температура может быстро упасть с 90 до 70-75, скорее всего прав Rolf, термостат так работает, но на ходу все нормально. А греется движок 1,6 очень быстро:завожу (-15), пару минут на холостых, трогаюсь, затем на 2 около 2000 оборотов 500 метров и уже тепленький дует, ну и еще с километр или не много поменьше и 90 градусов. Хочу также отметить, что салон у Шкоды очень теплый, нет никаких сквозняков и на ходу при -15 смотрю жена убавляет климу себе до 20 ( говорит жарко), обычно стоит на 22.

Еще причина падения температуры(наблюдал) - когда авто только заведена и греется, климат дует потихонечку(одно деление). как только авто прогревается, он начинает дуть нормально и температура падает. Как вариант.