Тема: Замена шестерён 5-й передачи МКПП

Сообщение от _Robert_

Стоковые шестерни 5-й передачи имеют существенные преимущества, от которых не хотелось бы отказываться, - это движение в затяжную горку и приемлимая динамика разгона после 100 км/ч. Преимущества замены очень спорные, так как плюс на минус в итоге дают нуль. В минусе остаются только потраченные деньги.

Если много ездишь по трассе, а средняя скорость потока на федералках в левом ряду гдето 140 км/ч то плюсов больше. Я лучше 4- ю лишний раз воткну и крутану до 6000, если надо, чем постоянно держать 4000-5000 об/мин
Если большую часть ездить по городам и селам, то штатные числа вполне сбалансированны.

Сообщение от Zoric80

Я лучше 4- ю лишний раз воткну и крутану до 6000, если надо, чем постоянно держать 4000-5000 об/мин

Плюсану! в среднемесячном пробеге 5-6 тыщ км, только тысяча-полторы по городам и селам...а так только по фед. трассам..
зы. зачем с завода не идет с нормальной 5-ой На фабии 1.2 , у жены, едешь сотню-2800 об..120-3000 об, красота

Вполне согласен, шестерни менять нужно тем, кто часто ездит по федералкам (и те которые в централ. части России).
У нас в Иркутск. обл., особо не где держать постоянно 140-150; тут даже наоборот горок много. Поэтому я вполне доволен штатными шестеренками.

Так же загорелся вначале идеей, а потом прикинул свои поездки по выходным. В потоке скорость 90-100 км/ч, дороги загружены сейчас, особо не разгонишся. Если уходить на обгон резво со 100 до 130 км/ч то пятая растянутая передача будет тяжела, а передергивать с четвертой на пятую во время обгона не удобно. Получается обгонять придется на четвертой и крутить ДВС до 5000 об.

Всем привет! Сегодня поменял шестерни пятой передачи в КПП как и собирался. Итак, имею октавию А5 FL 2012г.в. 1,6 ВSЕ с МКПП, коробка передач модели NVT.



Причина замены описана выше. Заказанные мной шестерни с передаточным числом 37/50 (0,74) пришли с некоторой задержкой, видимо сказались большие выходные.



Предварительно купил литр оригинального масла для доливки за 500 руб. с чем то, а также в ближайшем автомагазине съёмник стопорных колец за 95руб. и шприц для заливки масла за 75руб.



Если аккуратно слить масло, то новое можно не покупать и залить старое, но я перестраховался и купил, потом убедился что не зря, так-как грамм 70 пролилось на подложенную тряпку при снятии крышки КПП.

Делал у себя в гараже, поддомкратил машину, снял колесо, снял переднюю пластиковую часть подкрылка (весь подкрылок снимать не надо), видимо для удобства это и сделано.




Защиту снимать не стал, и изготовил жёлоб из имевшегося листа оцинкованого железа для слива масла. Дальше слил масло. Сливная пробка имеет внутреннее отверстие под шестигранник на 17.



Затем открутил пять болтов крепящих крышку и снял её с некотырыми потерями масла. Если бы знал что часть его остаётся под крышкой, то подставил бы какую-нибудь ёмкость. И открылся вот такой вид на пару пятой передачи.



Вынул штивт крепящий вилку выбора передачи, снял вилку. Далее при помощи съёмника снял стопорное кольцо с ведущего вала, снял муфту синхронизатора и шестерню с игольчатым подшипником. Муфта и шестерня снимаются легко без усилия и ничего не разваливается.



Затем снял стопрное кольцо с ведомого вала и шестерню. Для сравнения сфотографировал родную пару и новую. Невооружённым взглядом видно различие.



Собрал всё в обратном порядке уже с новыми шестернями. Масло залил при помощи купленного шприца через отверстие вывернутой "лягушки" заднего хода.



Рзультат замены следующий:
Было

Стало
- при оборотах двигателя 3000об. скорость 110-112 км/ч;
- субъективно потерю тяги при переключении с 4-й на 5-ю не почувствовал;
- ускорение на пятой по субъективным ощущениям осталось прежнее, хотя знаю, что это не так;
- на скорости больше 120 км/ч. ощущается запас тяги, это скорее всего объясняется тем, что раньше максимум крутящего момента достигался при 120 км.ч, а сейчас при 130-135 км.ч. Вообщем я добился именно того, что хотел и результатом очень доволен. По деньгам получилось около 9тыс.руб. По времени меньше двух часов.

молодец!

Сообщение от Lens

Вообщем я добился именно того, что хотел и результатом очень доволен.

Молодчина!

ЗДОРОВО!!!! классные фотки.

Сообщение от Lens

Всем привет! Сегодня поменял шестерни пятой передачи в КПП как и собирался...

Поздравляю с отличной работой!
У меня будет несколько вопросов по проделанной работе:
1. На фото не разглядел стопорные кольца - они внутренние или наружные?
2. Как определял уровень масла при заправке шприцом?
3. Крышка на болтах крепится к корпусу без прокладки (герметика)? Спрашиваю, потому что вот здесь:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...BB%D0%BE%D0%B2
читал, что человек рекомендует приобрести прокладку крышки шестерен 5-й передачи КПП 02A301215A?
Правда, там коробка "FEX" с главной передачей 3,94 и пятой 0,837.
4. Вот здесь: http://vw-golfclub.ru/forum/showpost...3&postcount=57
человек пишет, что снимал вилку переключения 5-ой передачи. Ты это не делал?
5. Во время работы в каком положении был рычаг переключения передач?

А так в целом понравилось.
Особенно вот это: "на скорости больше 120 км/час ощущается больший запас тяги".
Будешь в Рязани - звони, проедем на наших машинах по Солотчинскому шоссе.

Что-то меня терзают смутные сомнения, что с а4 DUU не получится добраться до шестерен так элегантно. Парни, кто в теме - прошу развейте опасения?