Позволю себе пофлудить, но защита которая сейчас продается туфта ещё та (фольга одним словом (ни ребер жескости нормальных ни фига, у меня стоит не исключение. поможет от чиркашей о бордюр и льда, не более). Помнится на "жиги" не успел взлететь по молодости)) в бордюр высокий километрах на 25-30 вошел, как в стену, защита (кто ездил знает какие были) ушла см на 5 всего, сейчас так шибанись двигатель на крыше будет!)
подскажите на О2 1.8АТ какую защиту выбрать? говорят нужна с вентиляцией, в интернете много разных, но не хочется с установкой замарачиваться в плане того что бы она точно подошла под штатные размеры и разъемы и т.п.
Вот такая вот ПРОТЕКС 2.5 мм
http://www.pitcar.ru/tovar/zashchita...a5-2009-protex
Последний раз редактировалось id4vs; 03.03.2013 в 12:20.
КАСКО надо делать и вопрос установки защиты отпадет )))
Нах она не нужна эта защита. Не парьте себе мозг. Выж не по горам ездиете.
Верно. По России!
А это куда Круче и опасней гор:)Сообщение от id4vs
Нет более аккуратного водителя, чем тот, который забыл дома документы
только на наших равнинах на дороге чего только не поймаешь ,а зимой где не чистят ....
Установил защиту картера Автощит. Покупал в офисе у производителя на Цветочном проезде. Сама защита - 2250 р, еще 500 р там же установка. Приветливый персонал, мастер-установщик хороший.
Железяка сделана тоже хорошо, много ребер жесткости, но размер ее меньше, чем штатный пыльник - грязи под капотом теперь ожидаю больше.
Спереди защита прикладывается под бампер, чтобы не гремело в защите установлены круглые резиновые демпферы.
Средняя часть защиты крепится на кронштейны, которые к лонжеронам прикручиваются, а уже к ним защита. Это место - главная точка опоры.
Что не понравилось:
Задняя часть крепится на S-образные креплния-кронштейны, которые одной стороной крепятся штатным болтом подвески (в нижнем углу на фото обвел красным, не специально это место снимал - потому не в центре. С другой стороны есть такой же болт). При установки Его выворачивают целиком (длинный винт, см 15 резьбы), устанавлиают кронштейн и снова закручивают. Т.е. присутсвует некоторое изменение в штатной конструкции подвески. Винт, стало быть, на 2 мм меньше закручен, чем был: кронштейн роль шайбы выполняет.
Dvigatel_snizy.jpg
Ободряет, что многие официалы ставят эту защиту, значит, ничего страшного не должно произойти. Да и другие неоригинальные защиты, я тоже не знаю, крепят-ли как-то иначе.
Сама же железяка крепится на 4-х болтах (два болта сзади к тем самым кронштейнам, еще два - к центральным кронштейнам, снимать ее несложно).
Отверстий под слив масла - нет, но и не надо. Итак грязи больше будет закидывать.
Вообще, на мой взгляд, если есть деньги, то лучше ставить оригинал. Он в четрые (!!!) раза дороже, но будет плотно закрывать, как штатный пыльник (не будет грязи), а так же сложное и рассчитанное производителем авто крепление.
На Fabia ездил в пластиковой защитой 10 лет и ниче, проездил нормально.
Тут много зависит от везения :) Я часто езжу за МКАД, на большие расстояния от 500 км и далее (это на Юга уже:). С середины декабря уже более 10 тыс. проехал. На прошлом авто ловил отвалившиеся глушители (летел навстречу в фонтане искр), разворачивался на пеньке - всяко быало. А если бы за МКАД не выезжал, то оставил бы пыльник - не напрягался бы :)
55Likes
Ответить с цитированием
