Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Сообщение от Dzenbsv

Установил защиту картера Автощит. Покупал в офисе у производителя на Цветочном проезде. Сама защита - 2250 р, еще 500 р там же установка. Приветливый персонал, мастер-установщик хороший.
Железяка сделана тоже хорошо, много ребер жесткости, но размер ее меньше, чем штатный пыльник - грязи под капотом теперь ожидаю больше.

Спереди защита прикладывается под бампер, чтобы не гремело в защите установлены круглые резиновые демпферы.
Средняя часть защиты крепится на кронштейны, которые к лонжеронам прикручиваются, а уже к ним защита. Это место - главная точка опоры.

Что не понравилось:
Задняя часть крепится на S-образные креплния-кронштейны, которые одной стороной крепятся штатным болтом подвески (в нижнем углу на фото обвел красным, не специально это место снимал - потому не в центре. С другой стороны есть такой же болт). При установки Его выворачивают целиком (длинный винт, см 15 резьбы), устанавлиают кронштейн и снова закручивают. Т.е. присутсвует некоторое изменение в штатной конструкции подвески. Винт, стало быть, на 2 мм меньше закручен, чем был: кронштейн роль шайбы выполняет.
Вложение 21548

Ободряет, что многие официалы ставят эту защиту, значит, ничего страшного не должно произойти. Да и другие неоригинальные защиты, я тоже не знаю, крепят-ли как-то иначе.
Сама же железяка крепится на 4-х болтах (два болта сзади к тем самым кронштейнам, еще два - к центральным кронштейнам, снимать ее несложно).
Отверстий под слив масла - нет, но и не надо. Итак грязи больше будет закидывать.

Вообще, на мой взгляд, если есть деньги, то лучше ставить оригинал. Он в четрые (!!!) раза дороже, но будет плотно закрывать, как штатный пыльник (не будет грязи), а так же сложное и рассчитанное производителем авто крепление.

http://www.avtz.ru/?a=position&pos=2180 вот эту посоветовали она по шире и грязь не летит

С зимы стоит такая защита Автощит: http://www.avtz.ru/?a=position&pos=1568
Ставится она вместе с штатным пыльником, так гораздо меньше грязи (хотя и без пыльника не особо грязно!), в пыльнике просто делаются квадратные отверстия под кронштейны защиты.
Сегодня озадачился и в Автощите болгаркой проделал отверстия (пропилы), потом разогнул, как жабры, чтобы был поток воздуха для охлаждения картера двигателя, после покрасил пропилы.

смотря где ездить! сейчас стоит пластик, сейчас подходит дачный сезон , думаю стоит поставить железку!!

Сообщение от eugene177rus

С зимы стоит такая защита Автощит: http://www.avtz.ru/?a=position&pos=1568
Ставится она вместе с штатным пыльником, так гораздо меньше грязи (хотя и без пыльника не особо грязно!), в пыльнике просто делаются квадратные отверстия под кронштейны защиты.
Сегодня озадачился и в Автощите болгаркой проделал отверстия (пропилы), потом разогнул, как жабры, чтобы был поток воздуха для охлаждения картера двигателя, после покрасил пропилы.

Аналогично. Только не покрасил. Готовимся к жаркому лету.

Сообщение от eugene177rus

С зимы стоит такая защита Автощит: http://www.avtz.ru/?a=position&pos=1568
Ставится она вместе с штатным пыльником, так гораздо меньше грязи (хотя и без пыльника не особо грязно!), в пыльнике просто делаются квадратные отверстия под кронштейны защиты.
Сегодня озадачился и в Автощите болгаркой проделал отверстия (пропилы), потом разогнул, как жабры, чтобы был поток воздуха для охлаждения картера двигателя, после покрасил пропилы.

Согласен Автощит классная защита. Кстати краска порошковая достаточно крепко держится. Зацепил на днях при парковке хорошо, заехал на яму посмотреть и ни каких повреждений практически. У вас АКПП? Доп. охлаждение через "жабры" не обходимо для АКПП. Хотите более вязкое масло на лето, тогда 5 w 40, после окончания гарантии. В картере маслу даже при перегреве ДВС ни чего не будет.

Зимой сменил пластик на эту защиту, только металл. Закладные гайки долго устанавливал, думал что в маленькую дырку впереди лонжерона. В результате поставил, в большие. По инструкции разобрался. Ах да и подрамник закрывает, которая из двух частей.21.jpg

ПРАЙС ЛИСТ
Стальные Защиты картера RIVAL
Наименование бренда	Наименование модельного ряда	Год выпуска	Наименование изделия	Артикул	Толщина металла	наличие крепежа	время установки	Розничная Цена

Skoda	Octavia А5 картер , V - все	2009-	защита картера	1.5106.1	2 мм	+	8 мин.	1760
Skoda	Octavia А5, V - все	2009-	защита картера (2 части)	1.5820.1	2 мм	+	10 мин.	1890

Заметил на неоригиналах недоработка в плане забора воздуха для охлаждения коробки (прорези некудышные сделаны), на оригинальной жабры с хорошим захватом и с другой стороны проем есть, в общем с помощью шлиф машинки и молотка поправил этот момент, подкрасил поврежденные места и поставил обратно.
Ранее был меган и в пробках при жаре проявлялось дергание сцепления, не буду углубляться в суть почему и как но выяснилось что во франции такой проблемы нет т. к. там не применяют защиту и по этому естетсвенное охлаждение исключало такую проблему, в Россию меганы поставлялись сразу со сплошной стальной защитой двигателя. После я сам выгибал жабры после замены сцепы и такого более не повторилось.
Это я по своему опыту убедился о необходимости этой доработки а тут тем более оригинал в пример, критиковать думаю смысла нет т. к. каждый сам решает для себя надо оно ему или нет.

Сообщение от 343

Зимой сменил пластик на эту защиту, только металл. Закладные гайки долго устанавливал, думал что в маленькую дырку впереди лонжерона. В результате поставил, в большие. По инструкции разобрался. Ах да и подрамник закрывает, которая из двух частей.21.jpg

Нафига уже подрамник закрывать? Непонятно...

Зачем опять остужать коробку передач.

Сообщение от Искандер

Зачем опять остужать коробку передач.

Ситуация такова: жара, пробка, активная работа сцеплением т. к. двигались буквально по метру вперед да и еще 3 пассажира включая водителя, такая нагрузка на сцепу вызвала серьезный прогрев оной и при трогании машина задергалась, тогда испугавшись остановился и дал машине остыть малость и после все было нормально. Летняя жара и на подъемах особенно в пробках начало повторяться и тогда я порылся в интернете все выяснил, дело в том что при прогреве диск сцепления коробило и не было плотного соприкосновения при отжатии по этому чувствовались вибрации но только на первой передаче. Проблемма была массовой в России а отправив деффектное сцепление во Францию и установив на автомобиль там производитель не смог добиться того же деффекта и как выяснилось по причине отсутствия сплошной защиты двигателя, т. е. коробке необходимо было естественное охлаждение, через радиатор в отсек двигателя уже далеко не прохладные потоки ветра достигают в отсек двигателя и тем более не на коробку. Автомат по другому устроен и нужно ли ему такое или нет не могу уверять, но посмотрите на оригинальную защиту, там прилично отогнутые жабры с направлением именно на коробку, наверное производитель от нефиг делать так спроектировал защиту? Я написал свой пост только для сведения а решать что делать это дело хозяйское, колхозить дак не во вред я так думаю. Да к стати те кто не сталкивался с пробками такой проблемы не знали, мне же пришлось упорно доказывать гарантийщику и главному мастеру на назначенной встрече что дело действительно не во мне и то что я подпалил по неопытности сцепу и мне ее поменяли по гарантии на 10000 км пробега, а защиту я сам доработал, потом выяснил что в пробке жару не только рено с этой проблемой сталкивалось, производитель сцепы достаточно известный Valeo. Да вроде и ваг с ДСГ лажает пока