Тема: Защита картера, а стоит-ли?

Да уж коррупция там видимо рулит по полной посмотрел тест Рав 4 там прописано что боковой удар на 100% держит защита на ура но судя по видео, в машине после бокового ДТП, должен сидеть или труп или человек с переломалми ключицы и позвонков, про ребра я вообще молчу.
Выписка с сайта :
Боковой краш-тест
RAV4 заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и испытании на боковой удар в столб.
А вот и видео смотрим с 1 мин 20 сек. http://www.testauto.ru/page39_2196.html

Сообщение от SKODA07

Да уж коррупция там видимо рулит по полной посмотрел тест Рав 4 там прописано что боковой удар на 100% держит защита на ура но судя по видео, в машине после бокового ДТП, должен сидеть или труп или человек с переломалми ключицы и позвонков, про ребра я вообще молчу.
Выписка с сайта :
Боковой краш-тест
RAV4 заработал максимальное количество баллов в боковом краш-тесте и испытании на боковой удар в столб.
А вот и видео смотрим с 1 мин 20 сек. http://www.testauto.ru/page39_2196.html

Ну и что что труп, зато подушки боковые сработали. За что и дали баллы.

http://www.autoavize.lv/index.php?n=658&a=11886

... Как известно, в методике EuroNCAP достаточное количество баллов начисляется просто за наличие в машине тех или иных систем безопасности — подушек, и т.д. А с 2015-го года в список оборудования войдут еще и системы слежения за дорожной разметкой, системы автоматического торможения, и т.д. То есть, машины, где таких систем нет — автоматически получат более низкий балл. Составление методик EuroNCAP лоббируется производителями упомянутых систем? Прямого подтверждения этому факту нет, но методики почему-то выстроены таким образом, чтобы дать этим устройствам проявить себя в лучшем свете. Например, одно из основных испытаний по методике EuroNCAP — встречный удар на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер с 40% перекрытием — дает возможность проявить себя с лучшей стороны подушкам безопасности. Что же такого сделали испытатели IIHS? Всего лишь слегка изменили условия. Скорость — та же: 64 км/ч. Удар — лобовой. Но степень перекрытия не 40%, а 25%, и барьер — не деформируемый: вместо него использовался жесткий бетонный куб. О результатах сказано выше — почти все отличники EuroNCAP показали неудовлетворительные результаты...

http://www.cars-area.ru/cgi/anons?me...ns&anons_id=60

Авторевю" покупает автомобили для краш-тестов в розничной сети -- это принципиальная позиция, иначе производители наверняка будут мухлевать. Например, работники завода могут с особым пристрастием проверить сварные швы на конкретной машине, которую они выбрали для испытаний. Кстати, EuroNCAP от этого принципа недавно отказалась: европейские эксперты разбивают авто, предоставленные производителями.

А что там с гарантией, если ставить не у Дилера? При установке того же Щита?

Для начала надо прочитать то, что все боятся нарушить. Вопросов станет меньше. При возникновении негативных последствий стороны должны будут доказать свою правоту. В данном случае ОД должен доказать (аргументированно), что установка защиты причинила вред. Ставь, не бойся.

и ставить будем не у ОД

Сообщение от шансонье

и ставить будем не у ОД

и поставили! идиально! спс Дынин

всем пофигу кто вам ее ставил... имхо конечно

Скажите, пожалуйста, из списка защит марки Автощит для модели Skoda Octavia II FL 1.8 TSI AT (АКПП6) подойдёт ли Автощит 6348 или Автощит 6312 ?
На 6312 пишут, что не подойдёт со штатным отопителем - это имеется ввиду для дизельных модификаций не подойдёт? Извиняюсь, если вопрос глупым кажется.

Это про Вебасто, их не только на дизель ставят. У тебя есть Вебасто?

Сообщение от Товарищ Дынин

Это про Вебасто, их не только на дизель ставят. У тебя есть Вебасто?

Спасибо. Вебасто нет.