Тема: Check Engine и турбина

Когда чек загорелся ошибки не помнишь какие были ?

Про чинить: там чинить нечего, если проблема с вестгейтом то эту проблему ФГР знает еще с 2008 года. И рекомендует менять турбу на якобы модифицированную, по идее модифицированные турбины пошли с 2009 года, но видимо на шкоду в отличии от ВВ до сих пор ставят косячные турбы. Маркировка модифицированной турбины оканчивается на "АА", косячной на L по-моему. Суть в том что в косячной турбе есть конструктивная недороботка толи оси клапана вестгейта, толи самого клапана, с течением времени он начинает заедает или не до конца открываться, что приводит к передуву или недодуву, но ошибка ( не говоря уже про чек) вылезает не всегда, только при передуве или недодуве ~0,5 бар в течении ~ 5 секунд. В этом случае мозг вообще переходит в аварийный режим (турба не дует вообще, больше 140 не едет на 5 пидораче, на 6 скорость начинает падать вообще). После перезапуска все приходит в норму, но ошибка в памяти фиксируется (чек не горит). Видимо чек загорается тогда когда все настолько закисло что, ошибка из спародической переходит в постоянную.

От поэтому приходится ща ездить як пенсионер - не "топая", чтоб турбину не крутить!
А так вообще без необходимости стараюсь не ездить!

С сервиса парни не советовали ездить вообще. Но на 3 недели это как-то совсем тухло.
Если проблема с клапанами, то с ней вообще можно ездить? Как это все повлияет на работу двигла?

Если вопрос о клапанах турбы, то тут дело твое, если авто постоянно не валится в аварийный режим то я бы ездил, если при каждом ускорении включается аварийный ражим то тут уж особо то и не поездишь.

Уже сказали что турба поедет из-за бугра ?

Да сразу заказали оттуда! Чек больше не загорался, но я и езжу "пенсионером". Там, на сколько я понимаю турбина постоянно крутит, но подает поток только когда "мозги" скажут. Так что если на в S и тапок не давить, то нормально должно быть!

http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

Фото клапана в выпускном коллекторе
31871a9fccfd.jpg

Суть в том что этот клапан управляется в свою очередь актуатором, а актуатор уаправляется клапаном n75 ( который путем разряжения двигает мембрану актуатора) сам клапан электрический, и "пускает" разряжение во впуске либо на выкуумник актуатора турбина либо обратно во впуск. Вестгейт начинает закрываться (пуская выхлоп на крыльчатку) уже с 1500 оборотов, потом в зависимости от нагрузки он регулирует обороты горячей крыльчатки турбы, тем самым повышая давление во впуске, далее датчик давления и температуры смотрит сколько воздуха нужно двиглу и избыток стравливает клапаном n249, как то так...

Если джеки не появился, значит чего то критичного в работе двигателя сеичас нет! Самое опасное - убить турбу... она мертва. Переживать больше не за что, пропусков зажигания нет, детонации нет... масло есть, охлаждайка есть.

Сообщение от ytka

http://vwts.ru/engine/caxa/tsi_1_4_caxa_rus.pdf

Фото клапана в выпускном коллекторе
31871a9fccfd.jpg

Суть в том что этот клапан управляется в свою очередь актуатором, а актуатор уаправляется клапаном n75 ( который путем разряжения двигает мембрану актуатора) сам клапан электрический, и "пускает" разряжение во впуске либо на выкуумник актуатора турбина либо обратно во впуск. Вестгейт начинает закрываться (пуская выхлоп на крыльчатку) уже с 1500 оборотов, потом в зависимости от нагрузки он регулирует обороты горячей крыльчатки турбы, тем самым повышая давление во впуске, далее датчик давления и температуры смотрит сколько воздуха нужно двиглу и избыток стравливает клапаном n249, как то так...

Ну если после такого кто еще тему с турбой создаст, я

Скажите, а сколько турбина живет, при умеренной езде?

Сообщение от князь1981

Скажите, а сколько турбина живет, при умеренной езде?

По разному. 150-200тыс.км. Должна проходить при должном уходе, т.е. Не желательно сразу глушить авто,после отжига.

Сообщение от vova81

По разному. 150-200тыс.км. Должна проходить при должном уходе, т.е. Не желательно сразу глушить авто,после отжига.

Вов, откуда такая инфа? По форуму люди ее меняют на 15-40тыс - брак или никогда пока...На Б5-м у мну 300тыс ходила, хотя за ней никто не следил точно. А ты мне пророчишь в следующем-через два менять ее...