Тема: 1.4T или 1.6

Сообщение от sofit

а каков ресурс у 1.4TSI? Есть статистика машин хотя б к 200 тысячам чей пробег?

Это надо на фольксовском клубе спрашивать, а то на шкодах этот мотор только в 2008 году появился, а в России первые такие машины вообще только в 2009-м попали. Так что статистики особо нет. Но если честно, то кому из тех, кто покупает новое авто нужен движок с ресурсом 200 тыс? Хотя есть у меня один приятель, который хочет купить Октавию на ДСГ, но боится, что она сломается, а он собирается на одной машине лет десять ездить. Но таких людей, согласитесь, меньшинство.

Ну я тоже планирую 10ку лет ездить. Я обычно тыщ 15 в год тока наматываю.

а 1.8 турбо все равно круче всех

29 страниц - и каков результат?
Эта тема заранее обречена, каждый кулик своё болото хвалит.
А мы, заказавшие, но еще не купившие, должны шарахаться в сомнениях.
Ну неужели всё так плохо стало в стране Германии?
Не могут сделать нормальный беспроблемный мотор?

И вот сомнения достигли своей цели - буду менять движок в заказе.
К сожалению, в сторону уменьшения мощности - 1,6 без турбины.
Сутки штудировал интернет и понял - в провинции этому мотору не жить.
Масло еще можно у дилера заменить, а вот горючка - очень часто - хлам.
Если Приора отказывается заводиться в минус 10 от "бодяги" под маркой А-95, то о чем говорить ?
И на 50 километров в округе только одна или две заправки предлагают А-98, брендовых заправок нет, кругом малый "бизнес", и доверия к качеству нет.
Такова жизнь.........

Сообщение от Александр24

а вот на тест-драйве 1.4 (Хундай ай 30) с МКПП в 104 л.с. - скажу сразу - не тянет он ни х...я. Поэтому у меня отношение к двигателям в 1.4 - .

причем тут skoda с её 1.4TSI? циферки совпадают?

Сообщение от Александр24

Да, разговор глухого с немым!!!

Я говорю, что двигатель 1.4 - это двигатель 1.4!
Как ни крути!!!

Да, есть там турбинка, которая около 2000 оборотов начинает "вгонять" в цилиндры больше воздуха, а инжектор дает больше топлива, но как ни крути - это 1.4!

К тому же есть правило - чем больше нагрузка на двигатель - тем он меньше служит!!!
Поэтому 1.4 - это .

ну.. получается, что и 1.6 такое же , ибо чтобы от него получить достаточную мощность/динамику при обгоне/нагруженной машине его приходится насиловать и ресурса это ему не прибавляет.

Сообщение от Александр24

Я думаю, что 1.4 атмосферник ставят(точнее ставили) только на октавии в старом кузове - туре !!

Ставят 1,4 MPI 80 л.с. до сих пор.
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3650

Сообщение от Александр24

Я езжу на 1.6 с МПКК, а у друга 1.6 с 6АКПП - обе машинки нормально едут.

Я езжу на дачу - на борту 4 человека + полный багажник = идет по трассе не напряжно. Расход 6.8 - 7.2 (от манеры зависит). Если еду крейсерский 90-100 км/час, то расход 6.8л/ 100 км АИ-95, если утапливать гашетку - то расход 7.2 - 7.4.
Учитывая состояние наших дорог - лично мне страшно ехать 150 и более км/час, а принимая во внимание многочисленные камеры и то, что путь лежит через деревни, где гайцы стоят - удешь с крейсерской скоростью.

Вообще не понимаю тех, кто берет октавию для стрейт- рейсинга или погонять? Для этого хорошо подходят другие автомобили, но не 1.6 или 1.4Т, 1.8Т октавии.

едет то 1.6 нормально- но только когда ты машину разогнал
к сожалению груженая машина не может похвастать хорошей динамикой- как при разгоне, так и в обгоне
не знаю по каким дорогам вы ездите- у нас на Урале дороги преимущественно двухполосные, т.е. обгонять приходится всегда с выездом на полосу встречного движения (естессно где это не запрещено) и когда едешь груженым- на 100 кмч машина на обгон идет неохотно, к тому же если небольшой подъем скажем (часто приходится ездить по горам)
так что мое желание иметь дрыгло поприемистей и помощней чем 1.6 мпи продиктовано не желанием погонять, а простым соображением безопасности- чем больше запас мощи там проще совершить обгон
только не надо мне говорить что "такие вот" потом на трассах лезут на обгон вслепую надеясь на лошадки под капотом и провоцируют ДПТ
никогда не обгонял если нет 100% уверенности что успею совершить обгон безопасно, и зависит это не от мотора под капотом а от мозгов в голове
дураку дай запорожец или мотоколяску СЗД- он и на нем ДПТ устроит

Сообщение от VIC

едет то 1.6 нормально- но только когда ты машину разогнал
к сожалению груженая машина не может похвастать хорошей динамикой- как при разгоне, так и в обгоне
не знаю по каким дорогам вы ездите- у нас на Урале дороги преимущественно двухполосные, т.е. обгонять приходится всегда с выездом на полосу встречного движения (естессно где это не запрещено) и когда едешь груженым- на 100 кмч машина на обгон идет неохотно, к тому же если небольшой подъем скажем (часто приходится ездить по горам)
так что мое желание иметь дрыгло поприемистей и помощней чем 1.6 мпи продиктовано не желанием погонять, а простым соображением безопасности- чем больше запас мощи там проще совершить обгон
только не надо мне говорить что "такие вот" потом на трассах лезут на обгон вслепую надеясь на лошадки под капотом и провоцируют ДПТ
никогда не обгонял если нет 100% уверенности что успею совершить обгон безопасно, и зависит это не от мотора под капотом а от мозгов в голове
дураку дай запорожец или мотоколяску СЗД- он и на нем ДПТ устроит

слушай вик, бери 1,8... я тоже сначала думал об 1,4 и даже заказал его, но потом посмотрел на разницу в цене и взял полноценный автомобиль!... у 1,4 и ресурс поменьше будет двигла, а жрут примерно одинаково, что 1,6, что 1,8...
если хочешь могу тебя прокатить посмотришь как оно!!!