10Likes
На самом деле не жрет ни капли..Ты наверное здесь один такое пишешь...Сообщение от Бикус
На самом деле не жрет ни капли..Ты наверное здесь один такое пишешь...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Да ладно, заливать. Писали тут люди про несущественный расход на 1.4, там же тоже турбина, чего удивительного? Может ты не понял, я говорю о 200-300мл на 15 000км. В принципе, мог бы наверняка доезжать без доливки от ТО до ТО. У меня лампочка не загоралась о низком уровне масла ни разу. Просто сам раз в 2-3 месяца проверяю уровень масла для спокойствия и при пробеге около 13 000, когда уровень чуть ниже средней зоны, подливаю грамм 200-300.На самом деле не жрет ни капли..Ты наверное здесь один такое пишешь...
Ни чего удивительного. Турбина. ИНтервал замены раз в 15 000 км...Раход - это не расход - норма!
Добрый день,
А никто не использовал масло Syntium 18114004
ОбщаяВязкость
0W-30
Наименование
7000 XS
Объем, л
4
Состав
Синтетическое
Спецификации ACEA
A5|B5|C2
Спецификации API
SN
Спецификации ILSAC
GF-4
А5\В5 - не подойдет! Нам А3\В4!
http://www.castrol.com/castrol/gener...tentId=7065655
судя по ссылке масла с большим числом могут заменять масла с меньшим.
Последний раз редактировалось Smash3000; 13.11.2013 в 13:23. Причина: опечатка
А почему тогда ОД льют 0W30 "Масло Shell Helix Ultra AV превосходит требования следующих промышленных стандартов: ACEA — A5/В5 VW—503.00/ 506.00/506.01".
Мне залили. Мотор работает тише и мягче на нем, но вот только незадача - сегодня залез посмотреть сколько там осталось и обнаружил, что за ~3000км пробега у меня скушало почти весь щуп. В жопу ваг и од, заказал сегодня в экзисте 5л Shell Helix Ultra 5W40 (его у меня съедало по 200-300мл за 7500км) и на выходных поеду менять.
Дынин, у этого масла Кинематическая вязкость
допуск ACEA A5/B5 VW 503.00/506.00/506.01
при 40°C 67.9 мм2/с
при 100°C 11.8 мм2/с
у Helix Ultra 5W40 502й допуск
при 40°C 74,4мм2/с
при 100°C 13,1 мм2/с
у Helix Ultra 5W30 504й допуск
при 40°C 73,95мм2/с
при 100°C 12,02 мм2/с
Разница не столь значительна и у первого с третьим даже может попадать под погрешности измерений (не знаю насколько у Шелла точные вискозиметры, но уверен, точные). Вязкость при 40С ниже - оно и ясно, ведь 0W... А вот разница между 12,02 и 11,8 критической являться ну никак не может. Вспомним еще немного про свойства масел - прочность и толщина масляной пленки тем больше, чем выше вязкость у масла. А не этот ли параметр серьезно отвечает за работу масла по сохранению железа?
ищем дальше
Shell Helix Ultra X 0W30 ACEA A5/B5-02/A1/B1, VW 503.00/506.00/506.01
при 40°C 55.6мм2/с
при 100°C 9.6 мм2/с
Вот такое его нам лить никак нельзя! Как и такое
Shell Helix Ultra AS 0W30
при 40°C 53.4мм2/с
при 100°C 9.9 мм2/с
Два последних это как раз "экономящие бензин" масла спецом для фордов и прочих производителей.
Посмотрев всю эту белибердистику с допусками, пришел к выводу, что лить все же лучше то масло, в котором
-уверен что не палево
-попадает по xWxx в "рекомендованные заводом"
-попадает по вязкости при 100С в "рекомендованные заводом"
-мотор его не лопает
А уж что Шкоду (единственного производителя из всего концерна, что странно) сподобило изменить допуски, это одному Вагу известно. Конечный пользователь, как ни крути, всегда в жопе.
Последний раз редактировалось birelli; 13.11.2013 в 16:11.
Не открывается твоя ссылка!!!
Все там работает...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Ваши права
Ответить с цитированием