Тема: Замерзает вода в глушителе....

Купил Октавию А5 1.6 MPI в конце декабря 2012.В феврале 2013 пришёл на стоянку утром,а машина не завелась.Пробег 470 км (из них 300 дорога от дилера домой)На улице мороз -20С.После долгих переговоров с сервисной поддержкой и дилером, было решено на эвакуаторе оттащить к дилеру н диагностику и ремонт.При диагностике выяснилось,что виноват кондесат, который скопился в глушителе и замёрз.Вообщем отогрели и авто заработало.Посоветовали перед стоянкой делать перегазовку,что бы выплеснуть всю влагу.Прошёл год.Сегодня утром мороз -28 и авто опять не завелось.Опять замёрзла вода.Позвонил дилеру-предложили вызвать эвакуатор и притащить к ним на ремонт.Ещё посоветовали дырку просверлить в глушаке,что б вода сама выходила.Обалдеть, и это сервисмены.Сегодня же позвонила подруга жены,у неё такае же тачка с таким же двигалом и такае же проблема.В том году она таскала на разморозку на эвакуаторе,а этом году у неё третий раз глушак замерзает.Даже один раз при -8С.два раза она на галстуке в тёплый бокс таскала,а в этот раз сказала хватит,пусть меняют машину на новую.Скажите такая проблема только в нашем регионе.Что у этого двигателя с его глушаком не так.У моей сестры такая же машина,но двигун 1.4 MPI.Что заставить сделать в сервисе,что бы какое не повторялось.А то до конца гарантии дотянут,а потом делай ,что хочешь.

спишут на качество бензина , так что "спасение утопающих" ....................

Сверли дырку, выхода нет. Или прогазовывай и ствь авто под уклон жопой вниз....

Сообщение от Arkadiy_82

Сверли дырку, выхода нет. Или прогазовывай и ствь авто под уклон жопой вниз....

Правильно сверли дырку диаметром 1,5-2,0 мм не более, а то будет шумно работать. Сервисмены могли бы сами тебе просверлить в тихаря, чтобы ты их не парил больше. Так всегда делали на наших Вазах и Волгах. Конденсат стекает и глушак меньше гниет. Вреда машине никакого. Второй вариант - меняй стиль вождения, держи обороты двигателя при движении на полностью прогретом двигателе в диапазоне 3000-5000 об/мин, тогда у тебя данной проблемы не будет. Я так понимаю, что вы и подруга жены ездите в очень спокойном стиле и на малые расстояния, поэтому у вас старый конденсат не оттаивает и не вылетает из выхлопной трубы из-за постоянно низких оборотов двигателя, а наоборот еще добавляется новая порция конденсата. При достижении максимального уровня намерзания конденсата перекрывается выход выхлопных газов, соответственно двигатель не запускается.

Или соли туда насыпать нах, как наши дворники. Спиртягу жалко заливать, если только что-бы отморозить и завестись...

На китайских лифанах (у сотрудника есть) с завода 3 отверстия в глушаке, не намерзает ни капли. На работе, недавно эту тему обсуждали помогает реально! У нас сейчас это актуально! Машины, авто прогрев по времени итп. -47 и ветер 7.

У меня 15 лет был ВАЗ 21099,и никаких проблем.А тут новое авто,иномарка и такие нелепые неисправности.Я думаю,что это недоработки завода.Но как это доказать,не знаю.Дырка конечно это выход,но авто начнёт пердеть,да и с техосмортром могут быть проблемы.Когда с ВАЗом техосмотр проходил,так техник с фонариком под заведёный авто залезал,свищи искал.Если находил хоть маленькую дырку,отправлял менять весь глушак.

Сообщение от andre2005

У меня 15 лет был ВАЗ 21099,и никаких проблем.А тут новое авто,иномарка и такие нелепые неисправности.Я думаю,что это недоработки завода.Но как это доказать,не знаю.Дырка конечно это выход,но авто начнёт пердеть,да и с техосмортром могут быть проблемы.Когда с ВАЗом техосмотр проходил,так техник с фонариком под заведёный авто залезал,свищи искал.Если находил хоть маленькую дырку,отправлял менять весь глушак.

Не знаю, но очень много Шкод с таким же движком эксплуатируют у нас и проблем таких нет. Как эксплуатируешь? Втрой варант ответа на твой вопрос читал? Если ты ездишь очень маленькие пробеги, долго молотишь на холостых и не даешь ей просраться, то как у тебя конденсат из глушака вылетит или испариться. "Второй вариант - меняй стиль вождения, держи обороты двигателя при движении на полностью прогретом двигателе в диапазоне 3000-5000 об/мин, тогда у тебя данной проблемы не будет. Я так понимаю, что вы и подруга жены ездите в очень спокойном стиле и на малые расстояния, поэтому у вас старый конденсат не оттаивает и не вылетает из выхлопной трубы из-за постоянно низких оборотов двигателя, а наоборот еще добавляется новая порция конденсата. При достижении максимального уровня намерзания конденсата перекрывается выход выхлопных газов, соответственно двигатель не запускается." На Октавиях с 2008 года, сейчас у меня уже вторая Октавия и у дочери Фабия, проблем таких нет и не от кого не слышал. Все машины уличного хранения. Своим женщинам (жене и дочке) приказал после прогрева двигателя не тошнить, а крутить двигатель и держать обороты - к примеру: лучше ехать на 3-й передаче, чем на 4-й или 5-й, лучше ехать 4-й передаче, чем на 6-й (6 ступечаная МКПП). Только активное движение выхлопных газов прогреет глушитель, разморозит конденсат и выплюнет его а так же просушит глушитель.

Сообщение от Богданыч

Не знаю, но очень много Шкод с таким же движком эксплуатируют у нас и проблем таких нет. Как эксплуатируешь? Втрой варант ответа на твой вопрос читал? Если ты ездишь очень маленькие пробеги, долго молотишь на холостых и не даешь ей просраться, то как у тебя конденсат из глушака вылетит или испариться. "Второй вариант - меняй стиль вождения, держи обороты двигателя при движении на полностью прогретом двигателе в диапазоне 3000-5000 об/мин, тогда у тебя данной проблемы не будет. Я так понимаю, что вы и подруга жены ездите в очень спокойном стиле и на малые расстояния, поэтому у вас старый конденсат не оттаивает и не вылетает из выхлопной трубы из-за постоянно низких оборотов двигателя, а наоборот еще добавляется новая порция конденсата. При достижении максимального уровня намерзания конденсата перекрывается выход выхлопных газов, соответственно двигатель не запускается." На Октавиях с 2008 года, сейчас у меня уже вторая Октавия и у дочери Фабия, проблем таких нет и не от кого не слышал. Все машины уличного хранения. Своим женщинам (жене и дочке) приказал после прогрева двигателя не тошнить, а крутить двигатель и держать обороты - к примеру: лучше ехать на 3-й передаче, чем на 4-й или 5-й, лучше ехать 4-й передаче, чем на 6-й (6 ступечаная МКПП). Только активное движение выхлопных газов прогреет глушитель, разморозит конденсат и выплюнет
его а так же просушит глушитель.

Богданыч,Вы нверное дилер или из сервиса.Покажите хоть одну машину у которой есть такие проблемы.Шкода Октавия-это что,летний авто.Может её ещё надо перекрашивать в *зимнюю* краску.У нас город маленький,на машине 5 минут до работы,вечером через пару магазинов домой.На месте она не греется,только на ходу.Это ещё инженер в сервисе сказал.Ещё он сказал,что перед поездкой с утра,желательно проехаться на скорости.У нас в городе не разгонишься,так,что мне перед работой надо на трассу выеэжать,и там километров 50 прокатится.Раньше на ВАЗе такого ни когда не было.У меня много знакомых,которые занимаются ремонтом авто лет по 20.Когда я им говорю про замёрший глушак,они на меня смотрят как на дурака.Никогда такого не видели и не слышали.Я весь инет перерыл и только одно сообщение нашёл.Там авто было ШКОДА Ромстер.ВОТ наверное и ответ кто виноват.Ещё бы найти ответ-что ДЕЛАТЬ.

Сообщение от andre2005

Богданыч,Вы нверное дилер или из сервиса.Покажите хоть одну машину у которой есть такие проблемы.Шкода Октавия-это что,летний авто.Может её ещё надо перекрашивать в *зимнюю* краску.У нас город маленький,на машине 5 минут до работы,вечером через пару магазинов домой.На месте она не греется,только на ходу.Это ещё инженер в сервисе сказал.Ещё он сказал,что перед поездкой с утра,желательно проехаться на скорости.У нас в городе не разгонишься,так,что мне перед работой надо на трассу выеэжать,и там километров 50 прокатится.Раньше на ВАЗе такого ни когда не было.У меня много знакомых,которые занимаются ремонтом авто лет по 20.Когда я им говорю про замёрший глушак,они на меня смотрят как на дурака.Никогда такого не видели и не слышали.Я весь инет перерыл и только одно сообщение нашёл.Там авто было ШКОДА Ромстер.ВОТ наверное и ответ кто виноват.Ещё бы найти ответ-что ДЕЛАТЬ.

Мне до самого ближайшего ОД ехать 360 км, из-них 50 км по грунтовке. Какие могут быть интересы ОД? Наши климатические условия схожи, если ты читал аватарку. Кроме того с такой проблемой ни мои земляки, ни из ЯНО, ни из Сибири не жалуются. У кого более дикие морозы ставят препусковые подогреватели. Твой ответ полностью подтвердил мой ответ тебе. У тебя проблемы из-за того, что ты ездишь на низких оборотах (тошнишь). Ты сам это понял. Машина как я понял у тебя вообще до рабочей температуры не прогревается. И движок ты крутить не желаешь. Тогда езди отогревай глушитель по сервисам. Ты спросил - я ответил, тем более ты сам подтверждаешь, что тебе эту же проблему назвали у ОД. Ты просил совет - я тебе дал его. Твое дело пользоваться им или нет. А так до работы можно ехать со скоростью 40км/ч на четвертой передаче (тошнить двигатель), а можно на второй передаче с той же скоростью, но при этом крутить движок. И не надо обижаться. Вы купили не свою машину. Купи ты новый Ваз там глушители сделаны почти напрямую, пергродки в глушителе и резонаторе быстро отлетают, гниют, так как на экологию они не заряжены. Ну а Шкода заряжена на экологию, что нам не нравится, но другие страны думают по другому, а мы покупаем их продукты.