Тема: 2 вопроса о заливке и доливке масла

У меня 2 вопроса к уважаемой аудитории:1. Какой объем масла вы ДОЛИВАЕТЕ после того, как загорается желтый датчик "масленка"? Боюсь перелить.2. Как вы справляетесь со следующей проблемой (если она у вас есть) - Когда откручиваешь крышку маслозаливной горловины, виден песок, пыль вокруг самой горловины, который не удалить при закрученной крышке (так как он за нее "прячется") и опасно удалять при открученной (чтобы песок не попал в горловину)?
1,8 TSI

Доливаю примерно три четверти литровой банки. Перед заливкой дую со всей силы...

такое ощущение что этот пост писал человек, который только вчера получил права и до этого никогда машину не водил. Первое - нахрена доводить до такого состояния, когда уровень масла падает до критической отметки? что, лень раз в месяц капот открыть и щуп достать? Второе - я первый раз слышу чтобы кто-то доливал масло, основываясь на объем. как правило налил какое-то количество, достал щуп, посмотрел уровень и если не достаточно - долил. всё делается на глаз. И последнее - песок и пыль скапливается на резиновом уплотнительном кольце. снял пластиковый кожух с движка, достал кольцо, вытер его, залил масло и все поставил на место.

[QUOTE=Alex77;607731]Доливаю примерно три четверти литровой банки. Перед заливкой дую со всей силы...[/QUOTE

Спасибо за ответ! Я столько боялся лить.
Дуть - я тоже дую и щеткой чищу, но не все выдувается.

Сообщение от Оле Лукое

такое ощущение что этот пост писал человек, который только вчера получил права и до этого никогда машину не водил. Первое - нахрена доводить до такого состояния, когда уровень масла падает до критической отметки? что, лень раз в месяц капот открыть и щуп достать? Второе - я первый раз слышу чтобы кто-то доливал масло, основываясь на объем. как правило налил какое-то количество, достал щуп, посмотрел уровень и если не достаточно - долил. всё делается на глаз. И последнее - песок и пыль скапливается на резиновом уплотнительном кольце. снял пластиковый кожух с движка, достал кольцо, вытер его, залил масло и все поставил на место.

Вот тебе человек дело говорит))

Сообщение от Оле Лукое

такое ощущение что этот пост писал человек, который только вчера получил права и до этого никогда машину не водил. Первое - нахрена доводить до такого состояния, когда уровень масла падает до критической отметки? что, лень раз в месяц капот открыть и щуп достать? Второе - я первый раз слышу чтобы кто-то доливал масло, основываясь на объем. как правило налил какое-то количество, достал щуп, посмотрел уровень и если не достаточно - долил. всё делается на глаз. И последнее - песок и пыль скапливается на резиновом уплотнительном кольце. снял пластиковый кожух с движка, достал кольцо, вытер его, залил масло и все поставил на место.

Спасибо за науку )

Был свидетелем разговора у оф. дилера, на аналогичный вопрос был дан ответ что масло можно вообще не проверять, но возить литр на долив нужно с собой, и когда загорится лампочка долить весь литр,
т.к. лампочка загорается когда именно литра не хватает до нужного уровня. На сколько я понял это нормально, в европе масло никто не проверяет, это у нас так принято. Сам так не делаю, проверяю и доливаю, так что информацию про долив литра на практике не проверял.

Сообщение от *жорик*

и когда загорится лампочка долить весь литр

И петь песенку: http://www.youtube.com/watch?v=v2l2IMuKrdg

Сообщение от Оле Лукое

такое ощущение что этот пост писал человек, который только вчера получил права и до этого никогда машину не водил. Первое - нахрена доводить до такого состояния, когда уровень масла падает до критической отметки? что, лень раз в месяц капот открыть и щуп достать? Второе - я первый раз слышу чтобы кто-то доливал масло, основываясь на объем. как правило налил какое-то количество, достал щуп, посмотрел уровень и если не достаточно - долил. всё делается на глаз. И последнее - песок и пыль скапливается на резиновом уплотнительном кольце. снял пластиковый кожух с движка, достал кольцо, вытер его, залил масло и все поставил на место.

ДизЛайк! Раз такой опытный, может ответишь на вопрос?
ТС, что бы грязи не было: закрутил чистую крышку горловину, сверху прикрыл ее влажной солфеткой в два слоя, закрывая и резиновое уплотнение, и сверху накрыл крышкой ДВС. У нас даже так ОД стал всем делать после моего мастер-класса. Про доливку - лей 0,5-3/4л и не бойся ездить до лампочки (зимой все же не желательно), литр не доливай.

Сообщение от Оле Лукое

такое ощущение что этот пост писал человек, который только вчера получил права и до этого никогда машину не водил. Первое - нахрена доводить до такого состояния, когда уровень масла падает до критической отметки? что, лень раз в месяц капот открыть и щуп достать? Второе - я первый раз слышу чтобы кто-то доливал масло, основываясь на объем. как правило налил какое-то количество, достал щуп, посмотрел уровень и если не достаточно - долил. всё делается на глаз. И последнее - песок и пыль скапливается на резиновом уплотнительном кольце. снял пластиковый кожух с движка, достал кольцо, вытер его, залил масло и все поставил на место.

А давайте представим, что пост писал именно человек который только вчера получил права, если уж так сложно нормально ответить то не пиши, зачем этот негатив. Человек спросил совет, хочешь дать давай, а на нет и суда нет. А то можно подумать все слесарями рождаются.
Я например тоже масло стал доливать и проверять только на шкоде, до этого не знал что это вообще такое, машина по счету четвертая. По поводу объема правильно пишут, лей минимум 0,5 а лучше 0,7 и не переживай по этому поводу, не перельешь. А на счет грязи и песка я делаю следующим образом, сгибаю визитку бумажную и по кругу прохожу несколько раз, собирая грязь как совком, оставшееся выдуваю, остается не так много. После того как открутил крышку то аккуратно тряпкой ее протираю и все, заливаю масло