2Likes
Я не знаю, что за звук у всех Вас там происходит,т.к.,не одна из ссылок не открывается. Звуки бывают от задевания цепью маслонаправляющих усов на нижней крышке ГРМ при растянутой цепи,происходит только при старте,пока натяжитель не наполнится,особенно это проявляется при температурах ниже 0,иногда и при легком плюсе,еще от вязкости масла сильно зависит. Второй вариант,это маслонасос,который работает в двух режимах, и это нормально . И третий вариант ,он же связан с первыми двумя:
У BZB обычный (классический) маслонасос а у CDA двухступенчатый с изменяемой производительностью. При старте насос работает на 2-й ступени с максимальной производительностью (так заложено программно). Давление масла 3,5-4 бар. После прогрева мотор выходит на режим ХХ, а насос на 1-ю ступень.Давление 1-1,5 бар. В теме "загустело масло" выкладывал фото, на котором видно расстояние от поддона до маслоприёмника. А теперь подумайте, как через такую щель можно прокачать загустевшее масло в момент, когда насосу нужен очень большой объём масла (2-я ступень). Плюс ограниченность ребрами жесткости,при загустевшем масле, насос выкачивает из полости масло,а новое густое не успевает затечь в полость. Это к разговору о нулевках и пятерках, особенно в зимнее время. Цепи перескакивают у всех зимой при загустевшем масле ,когда натяжитель не наполнен,особенно это относится к натяжителям старого образца,где собачка обратного хода не надежна и в меньшей степени к цепям,которые тянутся. Копируйте и суйте всем под нос,я устал писать одно и тоже.
Для наглядности разрез поддона,с малым зазором.
Ответить с цитированием
Сообщение от мастер
