Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от alanser

Для размышления. Разные длины - разные углы относительно дороги. Какой будет момент?

Вопрос не совсем понятен. Момент ни куда не денется.

Ясно,благодарю.

Сообщение от Projectionman

Я тут случаем подумал,а разве разница длины полуосей может влиять на передачу крутящего момента?

этот вопрос (про увод) широко обсуждается на разных клубах. и у нас http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/62...i-i-vlevo-pri/. Там влияет больше угол полуоси.
могу сказать, что на 1,2 и 1,4 такого нет, на 1,8 и 2,0 ощущается. У меня вся подвеска новая, сход развал идеально, колеса идеально - но тянет немного. Компенсацию включил, меньше стало, почти не ощущаю. Да, и в первую очередь подвеска должна быть в идеальном состоянии!. Вот наприм еще страничка про активацию https://www.drive2.ru/l/2591905/

Сообщение от alexiv

Вопрос не совсем понятен. Момент ни куда не денется.

Конечно не денется. Только на приводах разной длины он не одинаковый. Подтормаживая правое буксующее колесо с длинным приводом, момент перебрасывается на левое. Дифференциал - штука не сложная

Для а/м SKODA — VAG искусственно вводит ограничения на динамику и поведение на отклик при нажатии педали газа. Физически — в двигателе ничего не меняется, а меняется лишь алгоритм работы или общая схема электронной педали газа и дроссельной заслонки — они просто начинают работать по другому заложенному заводскому алгоритму, под настройки а/м другого бренда. После перекодирования — пропадает задержка и ватность в работе педали газа.

Сообщение от Projectionman

Для а/м SKODA — VAG искусственно вводит ограничения на динамику и поведение на отклик при нажатии педали газа. Физически — в двигателе ничего не меняется, а меняется лишь алгоритм работы или общая схема электронной педали газа и дроссельной заслонки — они просто начинают работать по другому заложенному заводскому алгоритму, под настройки а/м другого бренда. После перекодирования — пропадает задержка и ватность в работе педали газа.

Прожектор откуда цитата? Мало что люди говорят! Была хорошая цитата из тот самый Мюнхаузен.

Сообщение от alanser

Конечно не денется. Только на приводах разной длины он не одинаковый. Подтормаживая правое буксующее колесо с длинным приводом, момент перебрасывается на левое. Дифференциал - штука не сложная

А разве дифференциал можно перепрограмить?

На прямой вопрос прямой ответ Нет. Это железяка.

Projectionman есть такой сайт http://vwts.ru/ там много полезного можно почерпнуть. Что, почему и как работает.

Сообщение от Projectionman

А разве дифференциал можно перепрограмить?

У нас электронная имитация блокировки дифференциала. По крайней мере у меня она есть. Можно выставить чувствительность XDS. У меня стоит средний уровень.Разницу сразу заметил-и она ОЧЕНЬ ощутима. С места трогаешься с буксами-ничего никуда не уводит. На стоке все было как и у тебя-тянуло в одну сторону-не сильно-но руль приходилось придерживать. Сейчас такого нет.