Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Ну вы тут развели...
Эти резинки быстрее от старости развалятся , чем сотрутся на шлифованном до глянца пальце. Что их мазать? Колпачки, главное, не потерять.
Косой износ активной стороны может быть вызван только перекосом цилиндра.
С пассивной стороны - заклиниванием содвижной части суппорта.
Лекарство для первого и второго известно.
Опять же, косой износ не является признаком неисправности до определённой величины.
Если износ происходит до разной толщины, значит окраина мешает перемещаться подвижной части с цилиндром в направляющих. Как правило колодка со стороны цилиндра будет изношена больше. Ну что делать? Колодки не одинаковые, местами не поменять. Особенности конструкции. Или при замене резины считать окалину на направляющих.

Сообщение от alanser

...
Про кол-во левых и правых поворотов - ты обратно той же дорогой ездишь?

Да. Но туда я еду по свободной дороге, а обратно ползу в пробке - не разгонишься, и так два раза в день пять раз в неделю))

Сообщение от Vаno

На машине езжу первую зиму, я 2-й владелец. Зимой проявилась такая проблема: при поворотах в салон задувает холодным воздухом, откуда не получается вычислить/понять...Чувствуется очень хорошо и водителю, и переднему пассажиру. Были на форуме упоминания о таком?

Это у всех так. Где обсуждалось на форуме давно уже, именно только при поворотах. Не помню уже к чему пришли тогда, но вроде сошлись к тому что это "фишка такая"

Сообщение от Arkadiy_82

Это не то, это скорее неравномерное давление в контурах. Про нельзя смазывать надо доки почитать - пусть Вова подскажет

Перед точно не смазывается, помню даж в ельса прописано. Точнее дома на компе посмотрю. Сзади пальцы набиваются смазкой. Еще момент - чистка посадочных мест колодок и самих колодок. Бывает там закусывает. Чистим а потом высокотемп керамической смазкой.
Как измерить давление в контурах не знаю. Иногда полезно прокачать, и лучше васей. Колодки должны ходить свободно, шевелиться от руки.
Также на износ влияет и xds. При включении на максимум и активной езде тоже стало колодки поджирать, но вроде приблизительно одинаково. Тормоза чищу раз в год. Замена жижы раз в 2 года.

Давление мерить слишком муторно, достаточно заехать на стенд и проверить неравномерность тормозных сил, там работа всего механизма тестируется.

Сообщение от Aksej

Давление мерить слишком муторно, достаточно заехать на стенд и проверить неравномерность тормозных сил, там работа всего механизма тестируется.

Вот, правильно. На стенде. Разбег при торможении допускается 30 проц, ручник 70 проц. Но лучше когда все по 0.
ps. посмотрел про смазку в ельзе - про перед ничего не сказано. Просто вставить колпачки и закрутить пальцы, потом заглушки и усе. но мазать там точно не надо. Только замена при выработке.

Сообщение от TimurAsadullin

Не по компу, я на заправке местный пробег скидывал, от полного бака до красных рисок 270 км получилось

А вот это зря - до красных рисок. Насос должен быть погружённый.

Сообщение от Vladimir.fin

Вот, правильно. На стенде. Разбег при торможении допускается 30 проц, ручник 70 проц. Но лучше когда все по 0.
ps. посмотрел про смазку в ельзе - про перед ничего не сказано. Просто вставить колпачки и закрутить пальцы, потом заглушки и усе. но мазать там точно не надо. Только замена при выработке.

Оказывается, передние направляющие стоят копейки, заказал и втулки и направляющие на перед:



Осталось разобраться с задними.

И задние нашел. Правда подороже, оригинал. Каждый ремкомплект состоит из двух болтов, двух направляющих, двух пыльников и тюбика со смазкой.

До кучи заказал и колодки. Взял Гальфер, т.к. прошлый раз в коробках АТЕ лежали Гальфер, смысла нет переплачивать.