Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Ребята, прошу совет. Знаю что на покупку 1.8 надо не менее 600 и обслужить подороже сахи, поэтому с 500к смотрю 1.4 САХА. Как мотор по надежности, цене обслуживания, динамике? ДСГ стоит рассматиривать или лучше остерегаться как на всех видео кричат? Спасибо всем заранее!
Вообще к месту вопрос или лучше отдельную тему создать?

Сообщение от Torzhoker

Ребята, прошу совет. Знаю что на покупку 1.8 надо не менее 600 и обслужить подороже сахи, поэтому с 500к смотрю 1.4 САХА. Как мотор по надежности, цене обслуживания, динамике? ДСГ стоит рассматиривать или лучше остерегаться как на всех видео кричат? Спасибо всем заранее!
Вообще к месту вопрос или лучше отдельную тему создать?

Конечно отдельную тему. Если обсуждение покупки то http://www.octavia-club.ru/f/sravnenie/ если определились можно и в этом разделе тему освоить. http://www.octavia-club.ru/f/pokupka-avto/ Чем можем поможем, однозначно.

Сообщение от Torzhoker

Ребята, прошу совет. Знаю что на покупку 1.8 надо не менее 600 и обслужить подороже сахи, поэтому с 500к смотрю 1.4 САХА. Как мотор по надежности, цене обслуживания, динамике? ДСГ стоит рассматиривать или лучше остерегаться как на всех видео кричат? Спасибо всем заранее!
Вообще к месту вопрос или лучше отдельную тему создать?

Я откатал 100 с лишним тыс. на такой. Плохого ничего не скажу.
Продал. Вижу периодически. Покупатель доволен.
ДСГ пишут правильно. Коробка прикольная. Но дешёвых поломок у неё не бывает. У меня была ручка, переключалась легко, как джойстик. Всё чётко.
На машинах с МКП меньше вероятность закисания актуатора турбины. На ДСГ гораздо чаще - коробка не даёт раскрываться.
200 км/ч машина едет легко.
Мотор CAXA любит обороты при разгоне. Не любит переливов масла. Не любит бензин марки не премиум. Ниже 95-го лить можно, но крайне нежелательно. Дело кончается развалинами поршней.
Слабые места в моторе (детские) все подчищены. Масложором до 200 тыс км не страдает.
При осмотре б/у машины надо просить, чтобы мотор перед пуском был холодный. Если слышен металлический стрекот после старта 3-5 сек или дольше - пора менять цепь.
Если мотор обслуживался и эксплуатировался толком, то до 300 тыс мозги делать не будет. Равно, как и МКП.
Некоторые жаловались на насос высокого давления, но очень редко.
Машина прекрасно возит на свои 122 лошади, при этом не все рисовозки с 2-х литровыми атмосферниками могут с ней поспорить.
Зимой мотор склонен к остыванию. Я ездил до минус 28. Мне дискомфорта это не доставляло. Чтобы не остыаал не пользовался 5 и 6 передачами.
Можно поставить Вебасто. Тогда вообще будет вечный кайф.
Может на холостых постукивать трубка топливопровода. Была отзывная - дилер знает, что делать. Фиксируется в канале.
Расход по городу возможен от 6,4 до 12 литров. Зависит от дури в голове.
Помпу двигателя лучше менять с ремнём. До 240 тыс она может не доехать.
Если бы ещё раз покупать, то выбрал бы вновь.

По обслуге.
Свечи - на них не стоит экономить. Масло простое 502.00 на 10 тыс км 5-40. И будет счастье.
С 1,8 можно встрять начиная со 150-180 тыс км на не плохую сумму денег, что лишние 60 метров разницы при разгоне до 100 км станут ненужными. С маслом там тоже бесконечная игра: то 504.00, то 502,00, то 5-30, то 0-30, то 0-40. Один хрен - заканчивается залеганием колец.

Избежать можно только если "летать", как некоторые тут.Да раскоксовываться раз в пол года.

Фильтры Манн и Бош вполне годятся.

Во всех машинах А5фл надо смотреть арки за амортами. Там краска вспучивается и начинает коррозия. Есть места, что локером не закрыты. У меня это тоже было - подкрашивал. У Калужской сборки ещё и задние крылья и пороги начинают жуками ползти вдоль накладки бампера. Особенности национальной сборки.

Сообщение от Aksej

И намного они дешевле вот этих - 1K0498315A?
Посмотрел в Эмексе, дешевле 974 руб не нашел, а у нормальных поставщиков - от 998 руб, оригинал мне обошёлся в 1049 руб за штуку...Ну и смысл?

В 2016 году цена была в 2 раза. Но это не главное. На VAG - овских пыльники - гуауно. А тут цена уже значения не имеет.
Да и сами кости от VAG идут без гаек и колпачков. Мейли монтировать удобнее - под рожковый ключ есть проточки вместо долбонутых звёздочек VAG.

Смотрю, их VAG стал комплектами уже продавать.... Скоро на вес перейдут...
У меня на бусе они 5 год ездят без проблем.

Сообщение от alexiv

Конечно отдельную тему. Если обсуждение покупки то http://www.octavia-club.ru/f/sravnenie/ если определились можно и в этом разделе тему освоить. http://www.octavia-club.ru/f/pokupka-avto/ Чем можем поможем, однозначно.

Благодарю, создал

Сообщение от Деня

Я откатал 100 с лишним тыс. на такой. Плохого ничего не скажу.
Продал. Вижу периодически. Покупатель доволен.
ДСГ пишут правильно. Коробка прикольная. Но дешёвых поломок у неё не бывает. У меня была ручка, переключалась легко, как джойстик. Всё чётко.
На машинах с МКП меньше вероятность закисания актуатора турбины. На ДСГ гораздо чаще - коробка не даёт раскрываться.
200 км/ч машина едет легко.
Мотор CAXA любит обороты при разгоне. Не любит переливов масла. Не любит бензин марки не премиум. Ниже 95-го лить можно, но крайне нежелательно. Дело кончается развалинами поршней.
Слабые места в моторе (детские) все подчищены. Масложором до 200 тыс км не страдает.
При осмотре б/у машины надо просить, чтобы мотор перед пуском был холодный. Если слышен металлический стрекот после старта 3-5 сек или дольше - пора менять цепь.
Если мотор обслуживался и эксплуатировался толком, то до 300 тыс мозги делать не будет. Равно, как и МКП.
Некоторые жаловались на насос высокого давления, но очень редко.
Машина прекрасно возит на свои 122 лошади, при этом не все рисовозки с 2-х литровыми атмосферниками могут с ней поспорить.
Зимой мотор склонен к остыванию. Я ездил до минус 28. Мне дискомфорта это не доставляло. Чтобы не остыаал не пользовался 5 и 6 передачами.
Можно поставить Вебасто. Тогда вообще будет вечный кайф.
Может на холостых постукивать трубка топливопровода. Была отзывная - дилер знает, что делать. Фиксируется в канале.
Расход по городу возможен от 6,4 до 12 литров. Зависит от дури в голове.
Помпу двигателя лучше менять с ремнём. До 240 тыс она может не доехать.
Если бы ещё раз покупать, то выбрал бы вновь.

По обслуге.
Свечи - на них не стоит экономить. Масло простое 502.00 на 10 тыс км 5-40. И будет счастье.
С 1,8 можно встрять начиная со 150-180 тыс км на не плохую сумму денег, что лишние 60 метров разницы при разгоне до 100 км станут ненужными. С маслом там тоже бесконечная игра: то 504.00, то 502,00, то 5-30, то 0-30, то 0-40. Один хрен - заканчивается залеганием колец.

Избежать можно только если "летать", как некоторые тут.Да раскоксовываться раз в пол года.

Фильтры Манн и Бош вполне годятся.

Во всех машинах А5фл надо смотреть арки за амортами. Там краска вспучивается и начинает коррозия. Есть места, что локером не закрыты. У меня это тоже было - подкрашивал. У Калужской сборки ещё и задние крылья и пороги начинают жуками ползти вдоль накладки бампера. Особенности национальной сборки.

Огромное спасибо за полезный и информативный отзыв!

Тема краткого рассуждения по существу вопроса, но к мнению стоит прислушаться.

Сообщение от Torzhoker

Ребята, прошу совет. Знаю что на покупку 1.8 надо не менее 600 и обслужить подороже сахи, поэтому с 500к смотрю 1.4 САХА. Как мотор по надежности, цене обслуживания, динамике? ДСГ стоит рассматиривать или лучше остерегаться как на всех видео кричат? Спасибо всем заранее!
Вообще к месту вопрос или лучше отдельную тему создать?

Старое дсг в топку. Дорогой ремонт очень, а коробка слабая.
Мотор беспроблемный, если лить качественное масло и бензин. Только очень холодный, на хх не греется, только в движении, но по городу тоже долго. Но если прогрет, то проблем нет. Цепь слушать надо.
У жены 140т пробег, на 100тыс замены свечей, топл фильтра, остальное только масло и фильтра. На 135 ролики и ремень генератора. Цепь по гарантии поменяна из-за самой старой ревизии.
Коробка мех легкая и четкая.
Но тяга с 1,8 не сравнится.
Лучше поискать 1.4 из а7 на мой взгляд. Они теплее и помощнее.

Сообщение от Деня

В 2016 году цена была в 2 раза. Но это не главное. На VAG - овских пыльники - гуауно. А тут цена уже значения не имеет.
Да и сами кости от VAG идут без гаек и колпачков. Мейли монтировать удобнее - под рожковый ключ есть проточки вместо долбонутых звёздочек VAG.

Смотрю, их VAG стал комплектами уже продавать.... Скоро на вес перейдут...
У меня на бусе они 5 год ездят без проблем.

Нормальные там пыльники, посмотрел - на моих целые, и это при эксплуатации в 50-градусные морозы. Кстати, стойки скрипеть перестали в прохладную погоду как с Омска домой приехал, а может им просто Омский воздух не нравился)) И в наборе 1K0498315A две стойки и четыре гайки.

Добрый день. Два вопроса, отдельные темы под них явно не нужны.
1. Пришло время поменять сцепление на A5FL 1.4 tsi DSG-7. Вижу на экзисте LUK за 19 тыс. и SACHS за 14 тыс. Обе конторы вроде как поставляют детали для Skoda как оригиналы, отчего тут такая разница в цене? Есть смысл переплачивать?
1. Облупилась краска на пороге до оцинковки. Весь порог перекрашивать в ванной точно не хочу. Чем его можно подкрасить сверху, чтоб держалось, ну и предохраняло немного от дальнейшего облупления?