Жорик, мой тебе совет, заправляйся на лукойле 98 и будет тебе счастья. На БП уже давно бензин испортился.На предыдущих 2-ух машинах я задолбался свечи менять, пока один спец не сказал мол смени заправку. У меня было представление,что на всех азс в Москве бенз одинаков. Так то оно может быть и так, но присадки у всех разные.
- Ух ты! Инопланетянин!!! Дай я пожму твою руку!!!
- Осторожно землянин! Почему ты решил, что это рука?
Согласен с вами на все 100% у меня прошлые 2 тачки вобще отказывались от БП , сразу загорелся чек!!! На Газпроме льюсь уже больше 3 лет свечи меняю раз в 60-80 т. И то меняю потому что надо ,а по состоянию полный идеалСообщение от cptn
Была шкода , есть шкода, и будет только шкода!!!
"ЭТО" надо тоже описать на четырех страницах?
Хорошо - попробую написать очевидность.
Грязная сетка - меньшая пропускная способность. Если бензина много - то насосу хватает условий накачать до приемлемого давления. Если мало - забитая сетка критична. Насос хватает воздух - начинаются чудеса.
если бенз есть, то воздуху там не откуда взяться. я с такой ерундой сталкивался на тазике когда-то. машина ехала до 90 км/ч. столкнулся с неприятностью на трассе м4, до 90 нормально едет, если разгоняться не интенсивно, по тахометру не помню уже какие цифры были. помогло интенсивное раскачивание машины, через каждые 80-100 км. по приезду вытащив насос, был в шоке, он сетку эту почти в себя засосал. надо и на этой как-нибудь открыть посмотреть, чтоб не насиловать насос.
Ключевое слово - ЕСЛИ. 1/4 бака - считай уже нету. Ты как нить попробуй налей в тазик воды и попробуй с ним пройти поворот. Поймешь почему падает давление в топливной рамке.
возможно. хотя поворот должен быть очень затяжной, не думаю что та емкость в которой находится насос опустошается насосом за поворот. я с таким не сталкивался. если есть такая хрень, то это уже больше просчет конструкторов.
Не знаю какой должен быть поворот, но знаю, что если машина глохнет - значит ей не хватает давления в рамке. Виной забитая сетка или изношенный насос. Если есть решение - не пускать уровень ниже 1/4 и это работает - то похрен мне на повороты и на просчеты инженеров.
как варианткак вариантТогдалогично и вполне возможно. Спасибо.
Это не только логично и возможно - это проверено. У меня новый насос уже 50 тысяч в багажнике прошел ))) Вот эти 50 тыс машина не только лампочки - но и ниже 1/4 бака не видела. Все - больше не повторялось. Заводится как часики.
по теме. Ездили этим летом в Гелик из Москвы. Стояли в пробке под Ростовом около 5 часов. 35 градусная жара, пробка, машина не грелась все исправно работало, в том числе и климат. Затем на выезде из пробки нажимаю на газ, а она оказывается уже заглохла, я не заметил даже когда это случилось. Дальше завел еду дальше, через некоторое время таже делюга. Отключил климат. И больше она не глохла. Приехали в Гелик, там на местности катался с климатом все ок. Потом поперлись в Анапу, на горной трассе был затор не большой, смотрю опять заглохла и продолжала глохнуть через некоторое время до тех пор пока я не выключил климат. Вот не понимаю что тогда происходило, но бенз был лукоиловский, бак не ниже середины, температура ОЖ не выше 90, компрессор рабочий, 40 градусная жара.
П.С. В моковских пробках стол неодократн в +27-30, с кондеем и тд - не глохла икогда. И по приезду из Гелика - оже ниразу не глохла с включеннм климатом.
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием