Тема: салентблоки кто менял ?

Здравствуйте! Какой фирмы ставить данные сайлентблоки родные прожили 15т. сменили по гарантии, сейчас пробег 25т. опять оба умерли, гарантия кончилась((( Езжу акуратно, на втором авто ВАЗ 2104 пробег 84т. все сайлентблоки родные и живые.....

Вот коды:
Стоковые:
1K0199231J (левый)
1K0199232J (правый)
Усиленный:
1K0199231K (левый)
1K0199232K (правый)
Спортивный:
1K0199231N (левый)
1K0199232N (правый)
и усиленные и спортивные идут как на S3 но спортивные еще идут как на RS3

Сообщение от PROexRacing

Вот коды:
Стоковые:
1K0199231J (левый)
1K0199232J (правый)
Усиленный:
1K0199231K (левый)
1K0199232K (правый)
Спортивный:
1K0199231N (левый)
1K0199232N (правый)
и усиленные и спортивные идут как на S3 но спортивные еще идут как на RS3

Вопрос, а нужно ли менять болты крепления этих сайлентблоков на новые? говорят производитель рекомендует..

Спасибо! попробую...

Нах не нужно, ИМХО. По крайней мере твои двухлетние

Собираюсь менять задний сайлентблок переднего правого(левого) рычага . В некоторых источниках пишут, что болты крепления (3штуки) надо тоже менять одновременно. У кого какой опыт? Если кто-то имеет доступ к ELSA что пишут там по этому поводу а также момент затяжки ? Заодно может кто поделится надежными вариантами самого сайлент-блока (кроме оригинала), я пока остановился на FEBI

Сообщение от ЁжикВТумане

Собираюсь менять задний сайлентблок переднего правого(левого) рычага . В некоторых источниках пишут, что болты крепления (3штуки) надо тоже менять одновременно. У кого какой опыт? Если кто-то имеет доступ к ELSA что пишут там по этому поводу а также момент затяжки ? Заодно может кто поделится надежными вариантами самого сайлент-блока (кр или не не помню.оме оригинала), я пока остановился на FEBI

Менял в сервисе. N сайлента в наряде 3455901. Оригинальный или нет не помню. Про болты в наряде ничего нет, вроде не меняли. Меняй парой, зачем по одному? Процесс по принципу "как пойдёт". Сдавал утром, забирал вечером. Там не всё так просто, сьёмники, фигомники)

Сообщение от 301963

Меняй парой, зачем по одному? Процесс по принципу "как пойдёт". Сдавал утром, забирал вечером. Там не всё так просто, сьёмники, фигомники)

15 тыщ назад поменял парой, потому что на родных только начали образовываться трещины. Один купил TRW, подороже, второй VAICO подешевле. вот VAICO дал трещину. потому и менять сейчас буду один. а съемники там не нужны никакие. я не саму резинку туда покупать буду, а железку в которой он запрессован.

Сообщение от ЁжикВТумане

15 тыщ назад поменял парой, потому что на родных только начали образовываться трещины. Один купил TRW, подороже, второй VAICO подешевле. вот VAICO дал трещину. потому и менять сейчас буду один. а съемники там не нужны никакие. я не саму резинку туда покупать буду, а железку в которой он запрессован.

Вот она экономия). Кто же разные на право, лево ставит? Ни чего не понимаю. Трещины не на резинке?

Сообщение от 301963

Вот она экономия). Кто же разные на право, лево ставит? Ни чего не понимаю. Трещины не на резинке?

т.е. когда ты доверил мастерам замену только резинки сайлента(которой даже в оригинальном каталоге нет), а не сайлентблока в сборе - это не экономия. А когда кто-то поставил разных производителей на лево и на право в сборе - это значит экономия ?