Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

Сообщение от zbugz

Не верно, чем выше концентрата, тем кипеть будет сильнее.

Опять же вопрос - что именно вы понимаете под "кипеть будет СИЛЬНЕЕ"? Что вы имеете в виду в данном случае под СИЛЬНЕЕ?

Сообщение от zbugz

Вот что далеше написанно:
Обратите внимание: ошибка в концентрации всего на 5% смещает температуру замерзания почти на 10°С! Так что отмерять надо очень точно.
Т.е. замерзание ниже, а вот закипание выше.

Неверное понимание физических процессов! То, что смещается температура замерзания, еще совсем не означает, что смещается и температура закипания!

Но главное не это, а то, что Вы сами себе противоречите! :)))

Вот моя цитата: "Чем ВЫШЕ концентрация, тем ВЫШЕ точка закипания. Говоря простым языком - кипеть будет меньше!"

А вот Ваша: "чем ВЫШЕ концентрата, тем кипеть будет сильнее. Т.е. замерзание ниже, а вот закипание ВЫШЕ".

Как говорится, найдите ДВА отличия. :)))

Вы пишите, что я пишу неверно, и тут же практически повторяете мои слова, а именно то, что чем ВЫШЕ концентрация, тем ВЫШЕ температура кипения.
Разногласия у нас только касательно фразы "кипеть будет сильнее и лучше" и "кипеть будет меньше".
Поэтому я и попросил Вас пояснить, что именно вы имеете в виду под "кипеть будет сильнее".
Вообще-то общепринято, что если у жидкости точка закипания выше (т.е. не 100 градусов, а, скажем, 110), то про нее говорят, что она кипит меньше или хуже! Так как требуется более высокая температура, чтобы довести ее до кипения!
И наоборот, если температура закипания составляет, скажем, 80 градусов, то про эту жтдкость говорят, что она кипит хорошо, т.к. затраты энергии для доведения ее до кипения меньше!

Сообщение от zbugz

Из графика видно: соблюдать пропорции нужно весьма тщательно; если хотите получить раствор с высокой температурой кипения - не жалейте концентрата.

Вообще-то главная задача антифриза - не замерзнуть при низких температурах. Если система охлаждения исправна и жидкость в ней циркулирует в штатном режиме, то риска закипания нет, т.к. в системе охлаждения поддерживается избыточное давление, что повышает точку закипания на 10-15 градусов.
Ну а если в системе охлаждения что-то не работает так как надо - тогда конечно, лучше лить чистый концентрат, что бы не вскипеть. :))) Только любой нормальный водитель до такого состояния машину доводить вряд ли будет.

Неделю не заходил, теперь в этой теме уже кипение обсуждат=))) Давайте хоть грядущий праздник тогда обсуждать=))) В машине кстати тепло, на спорт режиме без пробок 1,4 греется минут за 5 при 3000об/с. Когда нагреется печкой эту температуру не понизить, во всяком случае до -15 точно. А при -30 у многих вообще машины не заводятся, ато и не открываются=))) Так что скажите спасибо за то, этот автомобиль более чем достойный за эти деньги.

Сообщение от Dixon77

Zbugz, объясните тогда на пальцах смысл ваших слов "кипит лучше". Что значит ЛУЧШЕ?? Что именно Вы под этим понимаете?

Ошибся, сверху написал, не лучше в смысле лучше, а выше температура кипения.

Зачем и, главное, КАК дилеры могут бодяжить антифриз, залитый в систему охлаждения машины??

Что бы меньше купить и больше бродать.

Кстати, у меня за 7 (!) лет ни грамма антифриза не испарилось! Как было на максимуме, так и по сей день так же!

Повезло :) Ну на самом дене у меня первые два года тоже было все хорошо конкретно на лшаче, а до этого и после этого что то видимо я нарываюсь на бодягу :(

Сообщение от Dixon77

Неверное понимание физических процессов! То, что смещается температура замерзания, еще совсем не означает, что смещается и температура закипания!

Как это не означает , Вверху график.

Вы пишите, что я пишу неверно

Ошибся, написал выше, вы все верно написали.

Сообщение от Dixon77

Вообще-то главная задача антифриза - не замерзнуть при низких температурах.

Тут еще и отвод тепла, одна из задачь. На воде тоже ездить можно, но она кипит часто и выкипает, поэтому тут и что бы кипело не часто и не испарялось.

Ну а если в системе охлаждения что-то не работает так как надо - тогда конечно, лучше лить чистый концентрат, что бы не вскипеть. :))) Только любой нормальный водитель до такого состояния машину доводить вряд ли будет.

Тогда зимой просто замерзнет :)

Сообщение от shurk

А при -30 у многих вообще машины не заводятся, ато и не открываются=)))

Не открываются - это еще понятно ) На мазде 6 у меня после - 20 двери не закрывались! Болезнь такая у них... Хлопать надо как холодильником, раза с 5-10 закрывается....

мне кажется на Skod-e наоборот - сильно хлопать страшно ... кажется что откроется от хлопка ... ну как в том же холодильнике У меня проблем лично нет ... один раз как то примерзали резинки при -28° ... пришлось через задние двери открывать передние, чтобы ручки не отломить. Видимо вода попала по контуру ... протёр и все ок!

вот подскажите нахрена картонка на радиатор, если машина в пробках не только не греется но остывает махом. она же стоит, обдува холодным воздухом нет..или лыжи не едут или я..

Ну как нахрена? Чтобы перекрыть двиглу лишний воздух, который производитель явно ошибочно оставил, ну из разряда - холодно, заткну ка я себе рот, вдруг будет теплее. Ну или для морального удовлетворения, что я хоть что-то сделал чтобы машина быстрее прогревалась.