Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

Сообщение от Александр24

Стрелка температуры охл. жидкости вообще не поднимается

Я не верю, что за 30 минут работы мотор не греется вообще!!!

В -37 на улице за пол часа холостой работы движка 1.6 доходит до рабочих 90 и прогревает салон полностью. Испытал сам на Лачетти.

Совету включать режим внутренней рециркуляции - так не берет холодный уличный воздух, а постепенно салонный нагревает, и печку не ставлю на максимум.

Мотор греется всегда - просто Вы сразу печку включаете - т.к. тепло идет на обогрев салона. Попробуете без этого прогреть, а потом салон на внутренней рециркуляции...

Александр, я тут по форумам почитал, и поговорил с несколькоми знающими людьми, все сходились на мнении что это сделано специально, таким образоб борятся с перегревом коробки передач DSG, незнаю насколько это верно. некоторые говорят что виновата турбина и впрыск, но на мерседесах сейчас тоже непосредственный впрыск и компрессом (чем вам не турбина), проблем с непрогревающимся салоном нет. да да да понимаю мерин это не шкода, но тогда и не надо делать акцент на турбированный мотор и впрыск.

Сообщение от Anarik

Александр, я тут по форумам почитал, и поговорил с несколькоми знающими людьми, все сходились на мнении что это сделано специально, таким образоб борятся с перегревом коробки передач DSG, незнаю насколько это верно. некоторые говорят что виновата турбина и впрыск, но на мерседесах сейчас тоже непосредственный впрыск и компрессом (чем вам не турбина), проблем с непрогревающимся салоном нет. да да да понимаю мерин это не шкода, но тогда и не надо делать акцент на турбированный мотор и впрыск.

а вы не думали, что на мерине стоит фен?

Сообщение от Selya6

а вы не думали, что на мерине стоит фен?

такой мерин есть у коллеги на работе и друга, не у кого проблем нет.

Я почему-то сомневаюсь, что боротся с перегревом коробки передач DSG нужно таким путем, чтобы движка не прогревалась...

Для всего есть понятие - оптимальная рабочая температура.

Попробую свои 5 копеек вставить... я тут новенький, но есть опыт отопления Волги, так вот еще с лохматых времен еще во времена когда и антифриза с тосолом не было наиболее распростаненным способом предпускового подогрева для любого автомобиля был кипятильник, его приаттачивали в нижний патрубок и в розетку 220 или в поддон врезали кипятильник. Вобщем так и грелись.
Думаю в октаве это можно реализовать.
А вообще-то окинул я Октаву хозяйственным взглядом и думаю утепление капота + намордник + уменьшение проточности "малого круга" даст замечательный эффект по прогреву автомобиля.

Сообщение от str07str

Попробую свои 5 копеек вставить... я тут новенький, но есть опыт отопления Волги, так вот еще с лохматых времен еще во времена когда и антифриза с тосолом не было наиболее распростаненным способом предпускового подогрева для любого автомобиля был кипятильник, его приаттачивали в нижний патрубок и в розетку 220 или в поддон врезали кипятильник. Вобщем так и грелись.
Думаю в октаве это можно реализовать.
А вообще-то окинул я Октаву хозяйственным взглядом и думаю утепление капота + намордник + уменьшение проточности "малого круга" даст замечательный эффект по прогреву автомобиля.

и "кривой" стартер приспособить заодно, если аккумулятор не будет фурычить

Сообщение от str07str

Попробую свои 5 копеек вставить... я тут новенький, но есть опыт отопления Волги, так вот еще с лохматых времен еще во времена когда и антифриза с тосолом не было наиболее распростаненным способом предпускового подогрева для любого автомобиля был кипятильник, его приаттачивали в нижний патрубок и в розетку 220 или в поддон врезали кипятильник. Вобщем так и грелись.
Думаю в октаве это можно реализовать.
А вообще-то окинул я Октаву хозяйственным взглядом и думаю утепление капота + намордник + уменьшение проточности "малого круга" даст замечательный эффект по прогреву автомобиля.

И обозвать всё это покетом для плохих климатических условий , с соответствующей наценкой

А как уменьшить эту самую проточность малого круга? Воткнуть куда-нибудь в него жиклер? И, если не ошибаюсь, печка включена как раз в малый круг. Значит движок, в этом случае, будет греться быстрее, а салон - медленее.
Вот если бы в этот круг пристроить регулируемую из салона диафрагму - тогда да! Но, ИМХО, это уж очень сложно.

Сообщение от viza

А как уменьшить эту самую проточность малого круга? Воткнуть куда-нибудь в него жиклер? И, если не ошибаюсь, печка включена как раз в малый круг. Значит движок, в этом случае, будет греться быстрее, а салон - медленее.

Если уменьшить проточность малого круга, то проточность увеличится через печку. Как правило проточность уменьшают 2 мя способами
1) пережимают патрубок не полностью
2) в патрубок вставляют рессорную втулку, уменьшая диаметр в 2-2,5 раза.

По поводу ваших ироний с "кривым стартером", курил форум, многих посещает правильная мысль - утепление капота + кусок пластмасски с красивым шильдиком, только почему-то решение этой проблемы вы видите только в приобретении всяких комплектов, оригинальных не оригинальных и ценники от 1500 до 2500 рублей.
Я же предлагаю проверенный метод, на капот изнутри фольгированый утеплитель типа пенофоло, изоспан. Цена вопроса 120 рублей кв. метр. а решетку радиатора - кусок дермантина аккуратно вырезаный - получаем намордник. Цена вопроса всего - 200 рублей, включая пиво.
Кому и так будет холодно, предлагаю вариан со втулкой, если дадите мне схему системы охлаждения я покажу куда вставить втулку.

ПЫ/СЫ
тут наднях кончился тросик отрывания пере5дней двери, решил купить, цена вопроса - 480 рублей + доставка 4-6 дней + еще и ехать за ним аж 100 км в один край... вобщем в строй магазине купил только трос, вдел его в заводской бауден, в районе замка спаял с куском заводского, возле ручки одел медную трубку, завальцевал, собрал работает. Цена вопроса 4 рудля 1м троса, и 30 минут чтоб соорудить конструкцию. И почти 2 часа собрать/разобрать дверь.

Т.е. печка включена параллельно малому кругу? Тогда может в малый круг какой-нибудь вентиль врезать? Ну чтобы регулировать можно было.