Тема: 1,9 дизель как в эксплуатации?

Рассказывай про жип

Сорри за флуд

Сообщение от One

Рассказывай про жип

Пока вот этот, но утомил слегка. Серъезно задумываюсь о ТLC-80.
Дальше если интересно, - пиши в личку.

Ребят, нарисовалась возможность заправляться "с камаза" по 10 руб за литр :-). Как думаете? Читал, что движок боится только воды, а в остальном неприхотлив, - это так?
Сосед заправляет КАМАЗ только на Лукойловских заправках, по талонам, - он и предлагает. Вот думаю, как бы в гараже придумать систему отстоя-сепарации дизтоплива :-)

Сообщение от ScharikoFF

Ребят, нарисовалась возможность заправляться "с камаза" по 10 руб за литр :-). Как думаете? Читал, что движок боится только воды, а в остальном неприхотлив, - это так?
Сосед заправляет КАМАЗ только на Лукойловских заправках, по талонам, - он и предлагает. Вот думаю, как бы в гараже придумать систему отстоя-сепарации дизтоплива :-)

купи воронку для топлива, там сито воду не пропускает! а вообще это тема, у меня никто из знакомых на заправках не заправляется (дизелем), да и грузовики мои тоже...

Сообщение от Selya6

купи воронку для топлива, там сито воду не пропускает! а вообще это тема, у меня никто из знакомых на заправках не заправляется (дизелем), да и грузовики мои тоже...

Латуннок сито фильтрует только воду. Тогда уж в комплексе надо на входе в бочку ставить еще и мех. фильтр высокой производительности, чтоб из канистры в бочку можно было быстро переливать.
В общем, пока придумал такую схему -
200 л бочка, на расстоянии 10-15 см от дна кран для слива соляры. 10-15 см хватит для отстоя конденсата и ржавчины. На дне пробка для слива этого конденсата.
В воронку для заливки в бочку и бак обязательно латунную сетку от воды и мех. фильтр.
В бочку обязательно комплексную присадку-антигель и анибактериологическую. Желательно вот эту http://www.hailfirestudios.com/products.htm , только как ее купить в небольшом количестве пока не знаю... Ее нефтяники наши в сургуте пользовали раньше, - вещь.

Сообщение от ScharikoFF

Ребят, нарисовалась возможность заправляться "с камаза" по 10 руб за литр :-). Как думаете? Читал, что движок боится только воды, а в остальном неприхотлив, - это так?
Сосед заправляет КАМАЗ только на Лукойловских заправках, по талонам, - он и предлагает. Вот думаю, как бы в гараже придумать систему отстоя-сепарации дизтоплива :-)

Движок действительно неприхотлив. При одном условии - использование качественного топлива. Качественного не только по своему составу, но и по содержанию воды, посторонних примесей и т.д. Ибо насос-форсуночные двигатели гораздо более чувствительны ко всему этому, нежели с традиционным ТНВД, т.к. давление впрыска у них достигает 2000 атмосфер и более. Можете себе представить какое это огромное давление! И даже мельчайшие частички посторонних механических примесей могут убить насос-форсунки.
Лукойловское дизтопливо качественное само по себе. И вполне соответствует этому двигателю. Но... На пути к Вашему баку будут канистры (в которых неизбежно скапливается грязь м ржавчина), бочка (тоже далеко не идеальной чистоты) и шланги. Хотите Вы или нет, но грязь все равно будет попадать в топливо, хоть Вы и постараетесь минимизировать это.
Честно говоря, лично я бы не стал все это мутить - как ни фильтруй, все равно в гараже качества промышленной очистки топлива не добиться. Ну а так - Вам решать. И потом, на сколько дешевле будет это Вам выходить? Так ли уж весома будет прибавка к Вашему бюджету (с учетом планируемого пробега)?

Сообщение от Dixon77

Движок действительно неприхотлив. При одном условии - использование качественного топлива. Качественного не только по своему составу, но и по содержанию воды, посторонних примесей и т.д. Ибо насос-форсуночные двигатели гораздо более чувствительны ко всему этому, нежели с традиционным ТНВД, т.к. давление впрыска у них достигает 2000 атмосфер и более. Можете себе представить какое это огромное давление! И даже мельчайшие частички посторонних механических примесей могут убить насос-форсунки.
Лукойловское дизтопливо качественное само по себе. И вполне соответствует этому двигателю. Но... На пути к Вашему баку будут канистры (в которых неизбежно скапливается грязь м ржавчина), бочка (тоже далеко не идеальной чистоты) и шланги. Хотите Вы или нет, но грязь все равно будет попадать в топливо, хоть Вы и постараетесь минимизировать это.
Честно говоря, лично я бы не стал все это мутить - как ни фильтруй, все равно в гараже качества промышленной очистки топлива не добиться. Ну а так - Вам решать. И потом, на сколько дешевле будет это Вам выходить? Так ли уж весома будет прибавка к Вашему бюджету (с учетом планируемого пробега)?

Вот и взвешиваю за и против. А солярка - даже на лукойле дерьмо,- нет в РФ на внутреннем рынке хорошего ДТ.
А качественно отфильтровать можно. И, уверяю, на входе в бак ДТ будет чище, чем из крана бензоколонки.
И в связи с этим вопрос- не ставил ли кто доп. фильтров-сепараторов в магистраль?

Сообщение от ScharikoFF

Вот и взвешиваю за и против. А солярка - даже на лукойле дерьмо,- нет в РФ на внутреннем рынке хорошего ДТ.
А качественно отфильтровать можно. И, уверяю, на входе в бак ДТ будет чище, чем из крана бензоколонки.
И в связи с этим вопрос- не ставил ли кто доп. фильтров-сепараторов в магистраль?

Не надо гнать на отечественных производителей! Вы сами не умеете заправлять автомобиль ДТ.

Вот однажды видел как тракторист уронил на землю лейку и потом с остатками прилипшей земли ее - в бак засунул и соляры залил. Все отлично работало, а как тянулу-то...

А Вы говорите про какую-то очистку - вон дизеля песок и самое низкокачественное ДТ перемалывают...

Сообщение от ScharikoFF

Вот и взвешиваю за и против. А солярка - даже на лукойле дерьмо,- нет в РФ на внутреннем рынке хорошего ДТ.
А качественно отфильтровать можно. И, уверяю, на входе в бак ДТ будет чище, чем из крана бензоколонки.
И в связи с этим вопрос- не ставил ли кто доп. фильтров-сепараторов в магистраль?

Ну, если Вы уверены на все 100, что сможете отфильтровать - действуйте.. Только я не пойму тогда, если на входе в бак ДТ будет чище, чем на бензоколонке, зачем заморачиваться с установкой дополнительных фильтров-сепараторов в магистраль?? И вообще зачем нужен дополнительный сепаратор? Любой штатный фильтр дизеля уже его имеет. Или предполагается, что дизель будет безбожно разбодяжен водой и объема сепаратора штатного фильтра не хватит?

Кстати, насчет качества отечественной солярки - категорически не согласен. Да, еще не в полной мере Европа (по отдельным показателям), но в целом вполне качественное и соответствует экологическрму классу моторов вплоть до Евро-4. А Лукойл, кстати, даже полноценное Евро-5 производит. Только вот желающих его приобретать пока очень мало и те в основном в Москве и области, поэтому и производят его мало. Уже немало статей и тестов было по этому поводу. Кто-то может сказать, что это все заказное и т.д. Но так уж повелось, что другого аргумента на сей счет еще никто не придумал.

Сообщение от Александр24

Не надо гнать на отечественных производителей! Вы сами не умеете заправлять автомобиль ДТ.

Вот однажды видел как тракторист уронил на землю лейку и потом с остатками прилипшей земли ее - в бак засунул и соляры залил. Все отлично работало, а как тянулу-то...

А Вы говорите про какую-то очистку - вон дизеля песок и самое низкокачественное ДТ перемалывают...

Ребят, я не гоню ни на кого. Один из крупнейших заводов ЛУКОЙЛа находится у нас, в Перми. О качестве знаю не по наслышке, жена работает в отделе сбыта завода. Оттуда действительно в МАЛЫХ количествах выходит ДТ ЕВРО-4, но! Вы уверены, что Вам продают на заправках? Лично я угробил на втором фокусе катализатор, форсунки и еще кой-чего при заправке солярой из пистолета АИ-95 полного бака. От заправки отъехал метров триста, после чего мотор захотел выпрыгнуть из-под капота. Причина - топливозаправщик по ошибке слил цистерну ДТ в танк с 95-м бензином. Естественно, Владелец АЗС ремонт оплатил, но вопрос не в этом.
А вода по весне при половодье в танках на АЗС в бензобаки разве редко попадает?
Тут никто не застрахован.
Вопрос-то был не в этом, вопрос занимается ли кто-нибудь из форумчан такой алхимией. Получается, что нет.