Тема: 1.4 MPI или 1.6 MPI

Я бы не брал 1.4 по двум причинам
1. Она-овощ, - удовольствия от езды не получишь.
2. Чем меньше отношение мощность а/м к массе, тем меньше ресурс двигателя.

Сообщение от kopt63

а после общения с менеджером

у них одна задача- впарить или дорогой авто, или залежалый товар
посмотрите графики которые выложил iskatel007
советую их распечатать и ткнуть в летсо тому менеджеру- интересно что он скажет в свое оправдание )))))

Когда брал свой первый Тур был бюджет примерно 420 т и я взял новую 1,4 и не сколько не разочаровался в ней! Я лучше сюду на новую 1,4 чем на русский Таз или что то б.у! Щас Фл 1,6 разницы межу 1,4 почти не чувствую!

Потому что ее почти нет :-), посмотри на графики выше ;-)
Ресурс, конечно чуть побольше будет, а везет, как ты сам сказал, почти так же.
Я сам уже далеко не спиди-гонщик, и поэтому 1,6 MPI меня бы устроила вполне, т.к. езжу, в основном, по городу, машину не гружу, да и в пробках стоять без разницы на чем. А вот если бы большая часть пробега планировалась по трассе, то неплохо было бы иметь небольшой запас под педалькой.

Сообщение от viza

Ну как может ехать машина весом 1250 кг с движком 75 л.с.? Никак!
У неё же энерговооруженность хуже, чем у Жигулей!
Прокатитесь на автобусе. Вот примерно так она и едет.

+1000!
1,6 минимум!

Сообщение от Murstar

Когда брал свой первый Тур был бюджет примерно 420 т и я взял новую 1,4 и не сколько не разочаровался в ней! Я лучше сюду на новую 1,4 чем на русский Таз или что то б.у! Щас Фл 1,6 разницы межу 1,4 почти не чувствую!

Господа, товарищи, братья!

Ну об этом мне менеджер и говорил...
Тем более что машина под заказ будет, а в этом случае, если я правильно понимаю, никакого интереса на развод.

Один-то довод в пользу 1.6 я знаю: продать потом , видимо, будет легче...

О чем речь товарищи? как у 16 клапанного 1,4 может быть тяга на низах лучше чем у 1,6 8 клапанного...

Сообщение от Murstar

Когда брал свой первый Тур был бюджет примерно 420 т и я взял новую 1,4 и не сколько не разочаровался в ней! Я лучше сюду на новую 1,4 чем на русский Таз или что то б.у! Щас Фл 1,6 разницы межу 1,4 почти не чувствую!

+1, а 1.6 на автомате еще хуже разгоняется, чем Тур 1.4!

Сообщение от Andreich

+1, а 1.6 на автомате еще хуже разгоняется, чем Тур 1.4!

Ага, а ВЫ лично катались на 1.6 с АКПП ?
У меня лично 1.6 МКПП, а у друга 1.6 АКПП - все отлично работает.
По динамике - супер и та и другая.

АКПП с 6-ю передачами - отлично тянет как и МКПП, но жаль, что 5 ступеней и можно ей 6-ю (лично мое мнение).

Поэтому я считаю, что 1.6 - нормально тянет.
Да, 1.8 - бесспорно лучше, а особенно с 6 МКПП.

Но вот 1.4Т - это ерунда. До 2500 об/мин - турбина не пашет и весь вес авто тянет скромный 1.4, а потом турбинка начинает давать эффект, но увы - малый объем!!!

Нет, мое мнение - 1.4Т - это , а если учесть, что стоит он чуть меньше 1.8Т - то вообще нет смысла в этом движке. Брать тогда сразу 1.8Т и все!

Сообщение от Александр24

Ага, а ВЫ лично катались на 1.6 с АКПП ?
У меня лично 1.6 МКПП, а у друга 1.6 АКПП - все отлично работает.
По динамике - супер и та и другая.

АКПП с 6-ю передачами - отлично тянет как и МКПП, но жаль, что 5 ступеней и можно ей 6-ю (лично мое мнение).

Поэтому я считаю, что 1.6 - нормально тянет.
Да, 1.8 - бесспорно лучше, а особенно с 6 МКПП.

Но вот 1.4Т - это ерунда. До 2500 об/мин - турбина не пашет и весь вес авто тянет скромный 1.4, а потом турбинка начинает давать эффект, но увы - малый объем!!!

Нет, мое мнение - 1.4Т - это , а если учесть, что стоит он чуть меньше 1.8Т - то вообще нет смысла в этом движке. Брать тогда сразу 1.8Т и все!

Вот только не надо самому изобретать характеристики машин!
Что тянет, а что не тянет очень хорошо видно из характеристик движков:
1,4 TSI - крутящий момент 200 нм в диапазоне 1500 - 4000 об/мин
1,6 - 148 нм при 3800