1LikesНеа, не подстроится. Уж не знаю, в угоду чему, но держится за повышенную до последнего. Я все чаще и чаще осаживаю ее ручным режимом, если знаю, что в ближайшее время ускорений и торможений не предвидится.Сообщение от Theli
Неа, не подстроится. Уж не знаю, в угоду чему, но держится за повышенную до последнего. Я все чаще и чаще осаживаю ее ручным режимом, если знаю, что в ближайшее время ускорений и торможений не предвидится.
Где-то читал, что в S режиме охотнее щелкает, но пока сам не проверял. Может в угоду экономии держится, пока не понял тоже. На работе у друга 1.8 с АКПП, та охотнее минусует.
Я тож подозреваю, что в угоду экономии, но явно без обратной связи. Просто мозги априори считают, что чем ниже обороты, тем меньше расход топлива. Но это не всегда так!
Например, когда с небольшой тягунок мозги держатся за 7-ю педерачу на оборотах чуть выше 1000 об/мин мгновенный расход может быть 12 л/100 и более, а если в этих же условиях вручную воткнуть 6-ю, то расход может упасть на 2-3 литра.
По S режиму - надо быть готовым крутить двигло выше 5000 об/мин. Я поначалу один раз (реально один, более не пробовал) попробовал на S-режиме пойти на обгон. Наверное, я недостаточно сильно жал гашетку, рев стоял хороший, но машина тупо не хотела идти на повышенную, считая, что я еще не все выжал из текущей передачи. Больше я не экспериментирую, по трассе только D, в глухой пробке - можно и S подоткнуть.
На обкатке гораздо хуже ездить с оборотами менее 2000, так как масляный насос двигателя выдает давление масла в зависимости от оборотов двигателя. Новый, не прикатанный двигатель гораздо чувствительней к низким оборотам чем к высоким, хотя конечно длительная езда на новом двигателе с высокими оборотами не желательна, но не смертельно для двигателя, а вот длительная езда с низкими оборотами более существенно уменьшит ресурс двигателя. Тем более необходимо учесть тот факт, что все современные двигатели высокооборотные.
Поздравляю, коллега!
После 15т.км. почувствуешь как раскатывается, и только к 30т.км. дизель откроется полностью. Тянуть будет уже с 1500. С 2т. не плохо пинает под зад.
У тебя 6,2 расход - это нормально, у меня после обкатки летом средний по городу 5,8л. По трассе рекорд был 3,7 средний за 70 км пути.
да и бенз дает в это время хорошую отдачу
Не спорю, 1.8 хороший мотор, но кто на какой момент крутит, тот так и отдает.
К примеру Passat 2.0tsi сдувается на подъеме, разница в 40Нм дает о себе знать, зато на прямой, в максималке догоняет.
Попробуйте на груженой, с 4 пассажирами, в гору, выставить на круизе 80км/ч и зафиксировать 6 скорость, будет падать стрелка или нет, у меня выходит 1400об/мин - стоит как вкопанная.
Последний раз редактировалось koresh; 17.04.2012 в 15:24.
Ну вы тоже сравнили "трактор" и бензин!...
я таким же макаром могу сказать крутаните двигатель до 5тыс.об и "поставьте на круиз".....и посмотрите как машина поедет)))
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
как приедет, обязательно попробую )
Из прочитанного сделал вывод:
1. Обкатывать буду 1500 км потом буду жечь)))
2. На 3000 км поменяю масло и масляный фильтр (для успокоения моей ранимой души)
Пока пробег 800 км ,полет нормальный
Ваши права
Ответить с цитированием