Тема: Замена ремкомплекта для турбонагнетателя

Сообщение от qq-shka

Привет комрады! Заменил я в итоге ремкомплект. Долго жаба душила, все датчики перепроверял без результата, все чисто. Поискал детали в инете, самая дешевая цена оказалась у официалов ФВ Германика, 29 тыс. Плюс прокладки, гайки... Ещё на пару тысяч. Замена у официалов в Бутово 6000 тыс. Короче, в сорокет уложился. Изучал снятый коллектор, клапан весь ржавый, почти не двигается, на новом свободно ходит, даже болтается. Не знаю, почему он так окислился при пробеге 40000.

Фото есть?
Он не может быть ржавый. Он в горячей части находится. Ты имеешь в виду снаружи или внутри?

Турбину не пробовал поискать в этот сорокет? На 1,8 точно найти можно...

Ну а толку? Турбина крутит, клапан в коллекторе окислился

Сообщение от Arkadiy_82

Турбину не пробовал поискать в этот сорокет? На 1,8 точно найти можно...

Можно и мотор за сотку найти...
За 1,8 вообще ещё доплачивать надо....

Сообщение от qq-shka

Ну а толку? Турбина крутит, клапан в коллекторе окислился

Толку действительно нет ни какого. Турбины на TSI достаточно долго ходят, если их с умом использовать.
Если есть возможность, распили болгаркой, сфоткай, можно всем посмотреть, что там делается, если не жалко...

Сообщение от Деня

Можно и мотор за сотку найти...
За 1,8 вообще ещё доплачивать надо....

Толку действительно нет ни какого. Турбины на TSI достаточно долго ходят, если их с умом использовать.

Турбы продаются с минимальным пробегом и соответственно износом. Мотор будет с совершенно непонятной историей. И по турбе видно невооруженным глазм ее состояние, а мотор - кот в мешке!

Сообщение от Arkadiy_82

Турбы продаются с минимальным пробегом и соответственно износом. Мотор будет с совершенно непонятной историей. И по турбе видно невооруженным глазм ее состояние, а мотор - кот в мешке!

У человека смешной пробег для турбины. Ему смысла действительно нет искать всё в сборе.
А вот почему WG клапан у него перестал функционировать при 40 тыс. - вопрос?
У меня 85 тыс. Проблем нет.
Хотя снаружи коллектор далеко не глянцевый, да и сам цилиндр привода тоже давно не блестит.

Сейчас жена стала ездить. Она на педальки жать остерегается. Может что изменится?

Сообщение от Arkadiy_82

Турбы продаются с минимальным пробегом и соответственно износом. Мотор будет с совершенно непонятной историей. И по турбе видно невооруженным глазм ее состояние, а мотор - кот в мешке!

Не знаю - может мне мой глазик и стоит вооружить, но особого отличия - кроме грязи - новой от старой я не увидел ))

Сообщение от qq-shka

Ну а толку? Турбина крутит, клапан в коллекторе окислился

Распилил клапан? Покажи, что там у тебя заржавело? Куда пропал?

Сообщение от Деня

Распилил клапан? Покажи, что там у тебя заржавело? Куда пропал?

Привет. Я уехал из Москвы на лето, фотки позже сделаю. Пилить коллектор не буду, болгарку об эту чугунину кончать))). Смотреть в принципе нечего: все внутреннее пространство коллектора, включая круглую заслонку клапана покрыто тонким коричневым налетом (ржавчина это или нет, не суть). Сам шток клапана вращается с трудом, как старые ржавые пассатижи. Т.е. можно нащупать положение, в котором нормально крутится, но в основном клинит.
Про перелив масла тема интересная, даже в инструкции к автомобилю написано, что перелив масла выводит из строя систему ОГ. Неграмотные механики, зная, что турбированные движки жрут масло, стараются налить побольше (от души и от глупости). Я недавно в Руси масло купил - замена бесплатно. Вчера посмотрел - по самой верней риске, миллиметр до оранжевой пластмаски не достает. Не знаю что делать, сливать не хочу, может через верх как-то откачать.

Сообщение от qq-shka

Привет. Я уехал из Москвы на лето, фотки позже сделаю. Пилить коллектор не буду, болгарку об эту чугунину кончать))). Смотреть в принципе нечего: все внутреннее пространство коллектора, включая круглую заслонку клапана покрыто тонким коричневым налетом (ржавчина это или нет, не суть). Сам шток клапана вращается с трудом, как старые ржавые пассатижи. Т.е. можно нащупать положение, в котором нормально крутится, но в основном клинит.
Про перелив масла тема интересная, даже в инструкции к автомобилю написано, что перелив масла выводит из строя систему ОГ. Неграмотные механики, зная, что турбированные движки жрут масло, стараются налить побольше (от души и от глупости). Я недавно в Руси масло купил - замена бесплатно. Вчера посмотрел - по самой верней риске, миллиметр до оранжевой пластмаски не достает. Не знаю что делать, сливать не хочу, может через верх как-то откачать.

Примерно понятно.
Я бы наверно попробовал его расходить. Многим помогает. Ведь находится в горячем месте. К сожалению до ньюансов конструкции я сам пока не доходил, а сервисы молчат. Есть высокотемпературные смазки-спреи до 1200 градусов. Можно попробовать после того, как расходил, брызнуть между валом.
А масло лишнее слей. Хоть через щуп, хоть через низ. Это я по собственному опыту советую. Я сливал низом в банку 0,5 мл.
Сложностей нет. Горловину не открывай, щуп не вынимай. Пробкой напор придерживай и всё.