более важно как машина ускоряется с 80 до 120...140Сообщение от Bill
динамика с 0 до 100 важна при старте с места, а не при обгонах на трассе ;)
не даром для действительно мощных машин дается два значения: время разгона с о до 100 и время набора второй сотни ;)
1.8TSI, думается мне, весьма резво разгоняется и с 80 км/ч
и 1.4TSI, нее говоря уже за 1.6, врядли ему будут конкурентами
Если говорить о предельных возможностях (а именно крутим "до остечки", что я и делаю на обгонах), этот показатель вполне приемлим, при примерно равных КПП. Редко когда пропорция сильно менятеся при разгоне от 0 до 100, по сравнению с от 0 до 160. Авто разных классов должны быть, чтобы сильные изменения получить.
Если-же говори про эластичность, а именно ее Вы и имеете в виду, то тогда надо говорить об обгонах на повышенных передачах (не переключаясь на 2-3, а обгоняя на 4-5 передачах). Хорошая эластичность удобна не при обгонах, а при движении с большими грузами, в холмистой/гористойместностях, в "рваном" ритме двиения - реже скорости переключать приходется.
По М4 еду каждую неделю за воронеж....с обгоном ноль проблем на 1.6.Коллонну в 20 машин не обгонишь, но меньший кусок встречки меньший нужен, да и 2-3 машины также легко можно обойти.
А обгоняю всегда кмаксимально используя возможности авто (пониженную и кручу до отсечки), пусть впереди достаточно места. Уж лучше я в своем ряду побыстрее окажусь, и скорость до обычной скину.
Все приходит с опытом, а не с лошадями.)))
А запас по лошадкам ...ну скажем так ...хуже не будет.
Так я и на Оке особых проблем не испытывал, но с динамикой менее 11 сек до 100, гораздо удобнее.
Да я и не спорю!!! Смысла только не вижу...
P.S менее 3.5 сек до 100, еще гораздо удобнее.
На счет 3,5 сек не знаю, а с 7,2 по тррассе ехать уже не совсем удобно, т.к. разумные пределы скорости слишком легко и незаменто преодалеваются, и напрегаться приходится уже для того чтобы скорость не превышать.
включи круиз и не напрягайся
не совсем про эластичность я говорил... хотя, как мне кажется, и этот параметр играет не последнюю роль...
я имел ввиду вот что - не каждая машина очень резво стартует с 80 км/ч и далеко не каждая машина резво (как с 0 до 100) набирает скорость после 100 км/ч до 130-140 км/ч, которые нужны для обгона
по-этому я и позволил себе высказать предположение, что динамика разгона с 0 до 100 может не являться основной характеристикой "резвости" обгона, если только это не обгон трактора
разгон с 0 до 140 будет, имхо, более показателен
а уж набор второй сотни вообще расставит все точки над "ё"
если что сказал не так, прошу поправить
+1 к двум предыдущим комментариям - тоже 1.6 на ручке - на трассе хорошо идет, не внатяг
Ваши права
Ответить с цитированием