Тема: Обкатка моторов TSI

вот нашел. http://www.redmotor.ru/dvigatelgaz51/84.html

На 7500 разумнее (по моему мнению). Затраты на промежуточную замену незначительны в сравнении с пользительностью работы ДВС на свежем масле. 3000 рановато (по моему мнению). Для сбора статистики можно и опрос с голосованием организовать.

Согласен с Товарищем Дыниным.
Менять поеду на 7500.

Если менять каждые 7500 км вообще пофиг какой допуск, хоть 501, а для 15 000 км + моточасы в простое, 504 только делает мотору хуже, он не чистит уже, а загрязняет.

Сообщение от driverland

для 15 000 км + моточасы в простое, 504 только делает мотору хуже, он не чистит уже, а загрязняет.

Так то оно так. Но не забывайте одно важное НО: При заправке бензином с высоким содержанием серы.

При заправке же современным качественным низкосернистым (от Евро-3 и выше) бензином всё будет хорошо - 504 допуск не навредит.

Сообщение от Leichttraktor

Так то оно так. Но не забывайте одно важное НО: При заправке бензином с высоким содержанием серы.

При заправке же современным качественным низкосернистым (от Евро-3 и выше) бензином всё будет хорошо - 504 допуск не навредит.

Так все таки - 502 масло заливают в турбо движки? ты то здесь пожизненый участник тему про масло видел, сколько там умников умничают....

Мож плавно вернемся к обкатке?
Помогу нерешительным - обкатка нужна, но без паранойи. По мануалу желательно, все остальное под вашу ответственность. Внутренности наших ДВС вряд ли сильно засраты стружкой от изготовления, поэтому менять раньше половины интервала вряд ли стоит (по моему мнению). Про 502 и 504 баталий немало. Я склонился к определенному варианту (с учетом заправляемого мной Лукойла в одном месте 95 Экто) - 504 (пока Кастрол, он меня устраивает) и замена на 7500 км.

Leichttraktor: наблюдение мое:
Заправка тока Шелл на каширке, топливо 95 и 98, масло 504 допуск Шелл, черное уже через 3-6 тысяч пробега в хлам. Предыдущие 45 000 км на заправке Лукойл на Дмитровке 95 экто и 98 то же самое.
А ведь там типа топливо везде евро-3.
Европа, машина Ваген 1.2 поло, масло 504, пробег 20 000 км, масло светло желтого цвета, на двигателе родные наклейки с завода пленкой, чистота.
Дело не только в бензине, но и в экологии и простое.

все будет хорошо и так и так. но Ваг не с дуба взяли себе, что 504 в РФ не желателен, на 502 результат тот же, и оно менее воспринимает наш бензин.

Leichttraktor...вы не правы немного:
504 - Вагом не возбраняется. а 502 в вашей книжке к машине указан.
как раз 504 менять до 10 000 км, щелочное всего 6-6.5 и теряет его быстро, а в 502 7.9-9 щелочное, а то и до 10 и оно спокойно и 15 000 км выдержит.

Сообщение от driverland

Leichttraktor...вы не правы немного:
504 - Вагом не возбраняется. а 502 в вашей книжке к машине указан.
как раз 504 менять до 10 000 км, щелочное всего 6-6.5 и теряет его быстро, а в 502 7.9-9 щелочное, а то и до 10 и оно спокойно и 15 000 км выдержит.

Было бы логично, не будь масла, соответствующие 504 допуску ВАГа, в большинстве своём LongLife-маслами, т.е. обеспечивающими увеличенный интервал замены.