Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от VIC

чота меня притомил этот тролль....предлагаю всем покинуть ветку пусть сам с собой базарит.....

Тебя забыли спросить.
Мне ровным счетом пофик и подстраиваться под тебя не намерен.
За собой следи, неуч.

Сообщение от Александр007

+ 5.

Я тоже не понимаю... разница между 1.4Т и 1.8Т в плане динамики огромная, а по цене 30 000, что в общей стоимости машины составляет в районе 5%...

Прямо уж ОГРОМНАЯ? Вы ездили и на 1.4Т и на 1.8Т?

Может быть между 1.4 и 1.8Т разница ОГРОМНАЯ?

Сообщение от SkyBear

Прямо уж ОГРОМНАЯ? Вы ездили и на 1.4Т и на 1.8Т?

Может быть между 1.4 и 1.8Т разница ОГРОМНАЯ?

А че для вас 400 кубов семечки? Или хотите 1.8Т чахлик?
Я не ездил на 1.4Т, но на 1.8Т катался на предыдущей джете целиком забитой народом и охренел от того как она прет.

Сообщение от undertow

З (я думаю ВЫП не сильно уступит среднему водителю при разгоне)

Неправильная формулировка, надо так: "я думаю средний водитель не сильно уступит ВЫП при разгоне". Так быстро переключать передачи как ВЫП не сможет даже водитель "выше среднего", имхо.

Сообщение от Hydromarine

А че для вас 400 кубов семечки? Или хотите 1.8Т чахлик?
Я не ездил на 1.4Т, но на 1.8Т катался на предыдущей джете целиком забитой народом и охренел от того как она прет.

Ну... 1.4 тоже прет как надо... Разница ощущается больше на скорости в плане обгона на трассе. А с места... не такая значительная.
Есличо ездил и на той и той!

Сообщение от undertow

А если выбирать по крайним постам между ВЫП и МКПП, то имхо механика имеет преимущество не столько в плане драйва (я думаю ВЫП не сильно уступит среднему водителю при разгоне), сколько в плане езды зимой, когда где то буксанул, гдето торможение двигателем (или коробкой), или в плане заездов на бордюры, или в плане езды на дачу, где не всегда сухо на проселочной дороге.
МОжет я отстаю от жизни, но всегда думал что автомат подобные ситуации не любит - будь он сухой ВЫП или гидро. (Поправьте если не прав)

А вообще, я когда еду на авто - получаю удовольствие, мне нравится переключать передачи самому. А автомат бы лишил меня такой возможности :)

я тоже раньше так думал, но купив авто с ДСГ понял как я ошибался
сомневаюсь что переключаться так быстро как ДСГ может хотя бы небольшая часть водителей. с ДСГ ты просто давишь газ и получаешь непрерывное ускорение, без каких либо признаков переключения, если конечно не дает о себе знать кикдаун. даже если вы и отработаете технику переключения скоростей, хоть насколько то близкую к работе ДСГ, то очень сомневаюсь что сможете делать это постояннно! в общем сам в прошлом являсь упертым противником АКПП, поддался уговорам знакомых -адептов автоматов, и сейчас не жалею нисколько

Сообщение от undertow

я когда еду на авто - получаю удовольствие, мне нравится переключать передачи самому. А автомат бы лишил меня такой возможности :)

Согласен +1
Механическая коробка требует немного больше внимания водителя, требует четких движений и являет собой более живой механизм, всякий раз садясь за руль, вождение оказывается абсолютно разным и не похожим ни на кого другого. Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля. По моему сугубо личному мнению, подчеркиваю, чем больше в моих руках будет рычагов воздействия на автомобиль, тем мне будет комфортнее, тем самым я могу выжать из автомобиля всю динамику, особенно на обгонах, особенно в городе, в любых условиях эксплуатации. Автомат снижает мои возможности в управлении, зажимает в рамки, не даёт раскрепостить всю мощь автомобиля.

Сообщение от Prodeo

Согласен +1
Механическая коробка требует немного больше внимания водителя, требует четких движений и являет собой более живой механизм, всякий раз садясь за руль, вождение оказывается абсолютно разным и не похожим ни на кого другого. Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля. По моему сугубо личному мнению, подчеркиваю, чем больше в моих руках будет рычагов воздействия на автомобиль, тем мне будет комфортнее, тем самым я могу выжать из автомобиля всю динамику, особенно на обгонах, особенно в городе, в любых условиях эксплуатации. Автомат снижает мои возможности в управлении, зажимает в рамки, не даёт раскрепостить всю мощь автомобиля.

Тогда нужно выкинуть вакуумный усилитель тормозов, ЭГУ, АБС, всех помощников, ну и климат в придачу, мешается тока! И получим ВАЗ 2101!
Ну, а если серьезно, тоже когда-то был таким же! Проездил 9 лет на механике, не признавал автоматов, думал, что АКПП для овощей тошнящих на трассе 80 км/ч! А теперь, вот уже 6 лет только АКПП. И зажечь могу и поовощить. В общем то, что МКПП дает больший контроль - ОЧЕНЬ спорное замечание!

Сообщение от nektoSubzero

Тогда нужно выкинуть вакуумный усилитель тормозов, ЭГУ, АБС, всех помощников, ну и климат в придачу, мешается тока! И получим ВАЗ 2101!
Ну, а если серьезно, тоже когда-то был таким же! Проездил 9 лет на механике, не признавал автоматов, думал, что АКПП для овощей тошнящих на трассе 80 км/ч! А теперь, вот уже 6 лет только АКПП. И зажечь могу и поовощить. В общем то, что МКПП дает больший контроль - ОЧЕНЬ спорное замечание!

Не, я о другой электронике ни одним словом не обмолвился - всё мне нравится

Надо еще лет 8 поездить и тогда я может приду к твоему заключению - МКПП или АКПП. Мнение о контроле спорное, согласен.

Да, да, да! Про динамику я совершенно согласен. ВЫП даже быстрей водителя! :) (я катался на Ауди А1 1,4Т ВЫП - понравился пинок под зад при нажатии на педаль, но паузу перед пинком всеранво отметил небольшую) Но я опять же не про это. Соревноваться с ВЫПом я бы не стал впринципе, штатное сцепление для этого не предназначено, к тому же у ВЫП его целых два. Да и вообще не спортивный это авто для подобных упражнений... Для того там и стоит турбинка чтобы вваливать с любых оборотов практически.
А вопрос именно про те условия, про которые я упоминал выше. Подскажите, уважаемые форумчане, терпимо ли относится ВЫП к плавным забираниям на бордюры (в моем случае это необходимость), к пробуксовкам зимой, к застреванием на даче в луже? Я не утверждаю, но твердо знаю что механика справится с этим. И это одна из причин. Вторая, как я уже писал, это удовольствие от процесса. Я люблю сам выбирать передачу, на которой ехать, хотя на турбах не ездил, и всегда держу в голове какие обороты, какая передача, как отреагирует авто на нажатие педали газа или тормоза (на передаче).
Третья... хоть я и писал про незначительную разницу в цене 1,4 и 1,8 (Т), то все же тут уже вопрос 60 тысяч. Чем не аргумент.

Кроме того, я не навязываю и не принуждаю, просто делюсь своими соображениеми. Видимо я еще не перешел в категорию тех, кому надоело "дергать ручку", может это и пройдет с возрастом :)

Сообщение от Prodeo

Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля.

Очередной пост в пустоту. Поведайте ка публике в чём взаимосвязь простоты конструкции и динамики авто?
Ну купили мешалку себе радуйтесь и получайте удовольствие, но зачем обсирать остальное. Только не пойму что мешает перевести автомат в ручной режим и поехал как надо. Особенно хорошо с рычагами регулировки правого зеркала поправил его, сел как надо посмотрел-не видно, опять полез поправлять и так пока не настроишь нормально-комфорт неоспаримый! Каким образом автомат вам снижает управление - не даёт рулём крутить что ли?