Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

Сообщение от ScharikoFF

Да вроде как с 2003 ставили на конвейере (или с 2005? - не помню точно).
Пробег 90, работает как часики, тьфу-тьфу-тьфу.
PS: У меня "мокрая" 6-ст DSG.
У шефа служебная 1,8 TSI с "сухой" 7-ст DSG глючит, буксует сцепление, но будет отремонтирована (в нашей, кстати, деревне), ждут запчастей (неделя). Пробег около 70.

Спасибо за ответ. Вот и думай тут че хошь про ету дсг семиступку

Сообщение от Серега200

Это каким же образом DSG даёт раскачку

tiptronik никто не отменял

Сообщение от Бедокур

Спасибо за ответ. Вот и думай тут че хошь про ету дсг семиступку

Я бы не думал и не заморачивался. Все возможные косяки вылезут в период гарантийного срока, а там - если она 100 тыщ отходила, то и еще столько же отходит.

Сообщение от Rolf

tiptronik никто не отменял

DSG "раскачивается" элементарно, работая только педалью газа. Т.е. при сбросе газа машина скатывается обратно в ямку, где снова газ и т.д., увеличивая амплитуду. НИСКОЛЬКО НЕ ХУЖЕ МЕХАНИКИ В ЭТОМ ОТНОШЕНИИ. Ручным режимом при этом не пользуюсь.
Буксовать можно сколько угодно, пока коробка не перегреется, потом она просто не даст вкл. передачу, пока не остынет.

Сообщение от ScharikoFF

Я бы не думал и не заморачивался. Все возможные косяки вылезут в период гарантийного срока, а там - если она 100 тыщ отходила, то и еще столько же отходит.

50 тысяч за год - это сильно. Я, в среднем, столько за три года проезжаю. =) Но в целом согласен, если какой-то брак, то за 2 года вылезет, а если коробка отходила без проблем, то и дольше без проблем отходит.

Есть несколько знакомых с поломками АКПП именно после гарантийного срока (2 года), с пробегами в районе 50тыс. Прохождение гарантийного срока никак не гарантирует безотказную работу после него.

Сообщение от ScharikoFF

DSG "раскачивается" элементарно, работая только педалью газа. Т.е. при сбросе газа машина скатывается обратно в ямку, где снова газ и т.д., увеличивая амплитуду. НИСКОЛЬКО НЕ ХУЖЕ МЕХАНИКИ В ЭТОМ ОТНОШЕНИИ. Ручным режимом при этом не пользуюсь.
Буксовать можно сколько угодно, пока коробка не перегреется, потом она просто не даст вкл. передачу, пока не остынет.

ну тут как говориться "на вкус и цвет".... я считаю, что более эффективным способом является тот, когда давишь на газ, пока машина не дойдет до самой верхней точки, до которой способна забраться, фиксируется тормозом и, переключая коробку на противоположное направление, все повторяется... просто в этом случае она не тупо скатывается вниз, а получает дополнительный импульс...

Сообщение от Rolf

ну тут как говориться "на вкус и цвет".... я считаю, что более эффективным способом является тот, когда давишь на газ, пока машина не дойдет до самой верхней точки, до которой способна забраться, фиксируется тормозом и, переключая коробку на противоположное направление, все повторяется... просто в этом случае она не тупо скатывается вниз, а получает дополнительный импульс...

Как правило, как ни старайся ее зафиксировать - она скользит вниз. Именно скользит, а не скатывается. А если она не скользит, и способна удержаться ручником, - то она не застряла. ИМХО :-) А вообще - речь здесь ни о способах, а о возможностях раскачки.

Вопрос только для знающих людей (без эмоций)...
Периодический перегрев коробки уменьшает ее ресурс или это ее штатный режим, типа перегрелась, поглючила, остыла и поехала дальше как ни в чем не бывало ?

Наверняка уменьшает, ибо происходит он только когда буксуешь. А машина на грязь и постоянное буксование не расчитана. Перегрев происходит от пробуксовки дисков сцепления, они изнашиваются... тут все просто.
PS У меня коробка не перегревалась ниразу, хотя буксовал достаточно много