Тема: DSG VS MkПП (голосовалка)

ГЫ-ы-ы-ы!!!
ДСГ7=Дрянь, Сделано в Германии. 7 раз подумай, прежде чем купить!
http://autorambler.ru/journal/autobi...news_block_new

дрянь-не дрянь,а 44% судя по опросу ездят на этой дряни)
моё мнение только укрепилось,спустя 2 года владения октавией.
Ну её НАХЕР эту ДСГ,хоть о 6ти передачах,хоть о 7ми.
важнее то,что мне не сложно ездить на мкпп)

И мое мнение укрепилось -заипись ДСГ с 0. Если брать б/у, то надо реальный пробег как можно меньше брать (что бы в гарантию укладываться) и не старую соотв-нно. После поднятой шумихи г-ном лысаковым, думаю лояльность ВАГ к данной коробке расширится. А вы дрочИтесь со своей кетайской сцепой. Я больше 40-ка тыщ на новой сцепе и не проблемки, на старой с 30-ти вибрация началась, только вы дрочеры МКПП, хрен бы ее почувствовали, пересев со своих мешалок (это я спецом проверял. сажая таких вот мешальщиков). Зато садясь к МКПП-шникам, ох..ваю как авто может дергаться на переключениях (отвык уже).

Ездиеш с попояс деревянными мкппшниками. :-). У меня даже жена на МКПП гоняет без рывков. От АКПП не отличиш. А вот ремонт на МКПП в разы проще и дешевле. Подшинники и синхроны накрайняк. Подшипники можно и японские взять за копейки JMB как у тойоты с конвеера ну и тд выбора масса. Так же по сцепе на МКПП САКС, усиленный САКС ПЕРФОМАНС, ЛУКАС, ВАЛЕО бери на вкус и кошелек . А вот ДСГ сраный только все говняный оригинал ВАГ. И бабла куча что коробас что сцепа. Про рывки могу сказать что на Мкпп это навык а ДСГ уже ремонт.

Сообщение от Perevozchik7

Ездиеш с попояс деревянными мкппшниками. :-). У меня даже жена на МКПП гоняет без рывков. От АКПП не отличиш. А вот ремонт на МКПП в разы проще и дешевле. Подшинники и синхроны накрайняк. Подшипники можно и японские взять за копейки JMB как у тойоты с конвеера ну и тд выбора масса. Так же по сцепе на МКПП САКС, усиленный САКС ПЕРФОМАНС, ЛУКАС, ВАЛЕО бери на вкус и кошелек . А вот ДСГ сраный только все говняный оригинал ВАГ. И бабла куча что коробас что сцепа. Про рывки могу сказать что на Мкпп это навык а ДСГ уже ремонт.

с деревянными соглашусь и только. Цены смотрел на коробас/сцепу МКПП? Че-то МКППшники напрягаются, как у них тока сцепа забуксовала. А рывки на ДСГ адатируемы компом и даже если не помогло, сцепу на них обизнашиваешься за 5 лет тем более. А сцепу (особенно на чипе) МКПП за свой счет точно придется после двух лет. хотя и в два года скажут стерлась - расходник, как колодки. Про чип ДСГ-7 можешь почитать на примере Пассатов СС...

Сообщение от Arkadiy_82

...Если брать б/у, то надо реальный пробег как можно меньше брать (что бы в гарантию укладываться) и не старую соотв-нно...

расскажи, где в Раше на базаре ты сейчас с РЕАЛЬНЫМ пробегом тачилы возьмёшь?

Сообщение от Arkadiy_82

.После поднятой шумихи г-ном лысаковым, думаю лояльность ВАГ к данной коробке расширится. А вы дрочИтесь со своей кетайской сцепой...

Ну это кто на что учился. Судя по тому, что даже тут на форуме не знают, что такое полу-выжатое сцепление катаясь на ручке, качество подготовки наших водителей 0 целых х@й десятых.

Сообщение от Arkadiy_82

.Я больше 40-ка тыщ на новой сцепе и не проблемки,...

Это ты будешь на базаре потенциальным покупателям на уши вешать.

Сообщение от Arkadiy_82

.. Зато садясь к МКПП-шникам, ох..ваю как авто может дергаться на переключениях (отвык уже)....

Дык нечего с недоучками ездить. В любой семье не без урода.

Сообщение от Perevozchik7

Ездиеш с попояс деревянными мкппшниками. :-). У меня даже жена на МКПП гоняет без рывков. От АКПП не отличиш. А вот ремонт на МКПП в разы проще и дешевле. Подшинники и синхроны накрайняк. ...

Да и нужен-ли он вообще? Если за 3 года из МКП ничего не вылезло, то следующие 200000 км можно не вспоминать об этом агрегате вообще.

рывки на мкпп? крутяки)))

Сообщение от vova81

дрянь-не дрянь,а 44% судя по опросу ездят на этой дряни)
...

Ну а как ты хотел? Маркетинг - сила. Экология - зло. Что в ДСГ6 не устраивало, не понимаю.
Такая же х@ня творилась по началу с независимой задней подвеской. Её через каждые 25000 км перебирали. Но одно дело поставить резинки усиленные, а другое дело валы переключать на сухую с не хреновыми моментами, да ещё при ограниченном пространстве....
И кстати, заметил, что чем больше мотор, тем легче жизнь ДСГ7. Владельцы не стремяться выжать максимум из привода при разгоне. Все переключения в основном при 2300 - 2500 происходят, ибо динамики и так хватает.
А вот с малолитражками (1,4...1,8 ) крутят, мля, в хвост, и в гриву. Может тут что-то есть...?

Аркадий чтобы за 40тыс убить сцепу МКПП надо быть уникальным дауном.