Но тем не менее пункты 1 и 2 - это факт. Плюс еще шумноват.
Но тем не менее пункты 1 и 2 - это факт. Плюс еще шумноват.
Нет, пункты 1 и 2 совсем не факт! Кто Вам такое сказал??Сообщение от Andrian
Вообще, что значит эта фраза: "Сэкономишь за счет того, что бензиновые двигатели как правило дешевле."? Если стоИт задача сэкономить во что бы то ни стало, то покупайте машину с атмосферником 1,4. Или вообще, не Шкоду, или другую серьезную марку, а, скажем, Дэу Ланос или Ладу Калину! Представляете, сколько можно сэкономить!
Начнем с того ,что приобретение автомобиля - изначально убыточное мероприятие! В любом случае, если только Вы не музейный экспонат покупаете!
А какую экономию тогда имеет в виду менеджер, когда рекомендует кожаный салон за 60.000 рэ и кучу разных навороченных опций, которые, может и не нужны совсем конкретному владельцу, но про них так красиво и убедительно говорит, что сразу хочется.
Я уже не раз говорил о том, что я лично рассматриваю дизельный двигатель именно как опцию, да не очень дешевую, но в отличие от ВСЕХ ДРУГИХ опций, со временем, по мере эксплуатации, приносящую владельцу экономию и дающую определенные преимущества.
Вот мне очень интересно, почему, когда говорят о дизельном двигателе, первым делом обсуждают вопрос о его экономической целесообразности, а когда говорят о допах вроде кожаного салона, литых дисков, электропакете и т.д. про эту самую экономическую целесообразность напрочь забывают?? Где она, экономия, в этом случае?
Насчет большей прихотливости к эксплуатации и качеству топлива, нежели бензиновые собраты - распространенный миф и еще не развеявшиеся заблуждения!
Почитайте ветки насчет бензина, кто и что льет в свои моторы! А потом почитайте те же самые темы на других форумах! Найдете немало интересного и удивительного - например информацию о том, как, например, у "неприхотливых" моторов 1,4 TSI от нашего бензина рассыпаются кольца и прогорают поршни! Да только на одном нашем форуме немало жалоб на то, что после таких "удачных" заправок моторы дергаются и троят, плавают обороты, двигатели глохнут, а то и вовсе не хотят заводиться! И это называется бензиновая неприхотливость? А взять хотя бы уже один только факт того, что автопроизводитель даже для моторов 1,6 MPI стал рекомендовать 98-й бензин! С чего быэто?? Из-за неприхотливости?
А потом найдите топики в темах о топливе, где "дизелисты" обсуждают эту проблему. И сравните объем и количество обсуждений этой темы. А также жалоб на качество топлива.
Начните хотя бы с нашего форума. Думаю, это будет намного убедительней, чем слова "всезнающих" менеджеров.
Поддерживаю. У товарища L200, уже 3 года. Нет вопросов по двигателю и топливу вообще.Насчет большей прихотливости к эксплуатации и качеству топлива, нежели бензиновые собраты - распространенный миф и еще не развеявшиеся заблуждения!
Почитайте ветки насчет бензина, кто и что льет в свои моторы! А потом почитайте те же самые темы на других форумах! Найдете немало интересного и удивительного - например информацию о том, как, например, у "неприхотливых" моторов 1,4 TSI от нашего бензина рассыпаются кольца и прогорают поршни! Да только на одном нашем форуме немало жалоб на то, что после таких "удачных" заправок моторы дергаются и троят, плавают обороты, двигатели глохнут, а то и вовсе не хотят заводиться! И это называется бензиновая неприхотливость? А взять хотя бы уже один только факт того, что автопроизводитель даже для моторов 1,6 MPI стал рекомендовать 98-й бензин! С чего быэто?? Из-за неприхотливости?
А потом найдите топики в темах о топливе, где "дизелисты" обсуждают эту проблему. И сравните объем и количество обсуждений этой темы. А также жалоб на качество топлива.
Начните хотя бы с нашего форума. Думаю, это будет намного убедительней, чем слова "всезнающих" менеджеров.
Отдали голос
Andrian, прокатитесь на Common Rail и вы поймете, что он ничуть не громче tsi. На холостых работает также. Тарахтения и впомине нет, есть легкая вибрация, но она только в режиме D, когда тормоз держишь, на N и P - тишина.
На ходу 2.0TDI CR тише намного, чем 1.6mpi - это мой отец заметил, у него Туран 1.6. Особенно на трассе.
Dixon, молодец, держи пять! Хотел тебе поделиться информацией - за неделю, ежедневной эксплуатации, ушло пол бака. - Сказка )))
На Фабии хватало ровно бака.
Последний раз редактировалось koresh; 01.04.2011 в 07:23.
Заказал хэтч 1,8 дсг, был бы на хэтчах дизель 2,0, скорее всего заказал бы его.
Да, конечно Dixon дал очень развернутый ответ. Все по полочкам разложил.
Спорить не буду, потому как уже говорил, что никогда не эксплуатировал дизельные двигатели.
Выходит, манагеры в салонах просто вешают лапшу на уши. Хотя конечно странно, ведь дизельные при прочих равных стоят дороже, и вроде как им выгоднее продавать именно дизель, а не бензин.
Именно - вешают лапшу на уши!
Собственно, странного тут ничего нет. Причины довольно банальны.
Во-первых, манагеры - точно такие же люди, как и все мы и живут теми же стереотипами, как и многие автолюбители. И уж коли эти стереотипы у них прочно сидят в голове, они очень охотно на эту тему умничают.
Во-вторых, в силу этих самых стереотипов и предубеждения у самих автолюбителей, очень сложно уговорить их на приобретение дизеля - с точки зрения менеджера это непродуктивная потеря времени. За то время, которое потратишь на рассказ о дизеле и уговоры его купить можно договор на 2-3 бензиновые оформить. А именно это и есть задача менеджера. А если покупатель еще и въедливый окажется, начнет уточняющие вопросы задавать, на которые менеджер и ответить-то не всегда может - полдня потеряно. За дизелями покупатели приходят, как правило, целенаправленно и уже точно зная, чего хотят.
Но это все сопутствующие моменты.
Третья и самая основная причина - в силу пока еще слабой популярности дизелей среди самих владельцев, лимиты на их поставку в Россию сильно ограничены, а срок выполнения заказа гораздо дольше, чем бензиновых комплектаций. Это опять же менеджерам невыгодно - им нужно получить как можно больший объем денежной массы за возможно короткие сроки. И неважно при этом, что сроки поставок и бензиновых версий зачастую переносятся, а вместе с ними и окончательный рассчет покупателя - все равно на бензиновые версии число привлеченных клиентов за один и тот же промежуток времени будет больше
Вот, собственно, как-то так.
1,8Т-произведение инженерного искусства!
Ваши права
Ответить с цитированием