Тема: Не завелась в -29

Сколько на этих свечах проехал-то? А то ведь действительно народ выше пишет, что замена свечей может помочь.

Ребят ,кто и в какую погоду 1.8 tsi заводил?

Спасибо, буду думать о свечах..

Сообщение от Dixon77

Ага, интересно, и ЧТО будет на выходе фильтра??
Аэрозоль - это мелкие КАПЕЛЕОБРАЗНЫЕ частички вещества. Ни одна из них через фильтр не пройдет - фильтр просто впитает их в себя. Возможно, на выходе и будет ничтожная часть этого аэрозоля, испарившегося с поверхности фильтрующего элемента, но именно ничтожная часть, т.к. при низких отрицательных температурах даже эфир испаряется медленно. И на процесс запуска этот "пшик" через фильтр повлиять не сможет.

ващет если не ошибаюсь, в этих балончеках какбэ эфир, и он даже впитавшись в фильтр палюбас испарится и при запуске дрыгла засосется к коллектор

Сообщение от VIC

ващет если не ошибаюсь, в этих балончеках какбэ эфир, и он даже впитавшись в фильтр палюбас испарится и при запуске дрыгла засосется к коллектор

Там не 100%-й эфир, только часть объема. Кроме того, при низких температурах испаряемость эфира сильно снижается. Да, конечно, впитавшись в фильтрующий элемент он будет потихоньку испаряться. Но эффект все равно будет далеко не таким, как если бы этот состав впрыскивать сразу во впускной воздухозаборник.
В общем - эффект сомнительный.

У нас морозы бывают не слабые. Многие ставят автозапуск, но я предпочитаю самостоятельный запуск и прогрев двигателя с прогазовками, чтоб выхлопная не замерзла, да и свечи не загрязнились.
Вот мой рецепт счастья в морозы: утепляемся толстым войлоком или автоодеялом, а лучше и то и другое, закрываем радиатор, чтоб не продувало, ставим мордой к стене или к сугробу - ветер это ваш враг.
Прогреваем сами (не ленимся):
при -45-48 - каждые 4 часа,
при -35-40 - каждые 5-6 часов,
при -28-30 - греем каждые 7-8 часов, можно перед сном,
при -20-25 - не греем вообще, только следим за аккумом.
Так моя машина прожила 3 лютых зимы, никогда не прикуривал, с толкоча не заводил, всегда легкий пуск.
p.s. зимой лучше ездить на 98 бензине, вне зависимости от марки двигателя, на нем уж точно схватит в любой мороз

Сообщение от Westham

Ну во-первых, топистартер - из Ебурга, до Москвы как до Китая..
И все таки он не с бухты барахты в морозы вышел заводить свой авто - видимо нужда..
Во -вторых, ясно дело , что низкие отрицательные температуры плохо сказываются на авто, этим вы меня не удивили...но , простите, я выбираю теплый любимый авто нежели общественный транспорт в морозы - я его именно для своего удобства и покупал. И для эксплуатации в любую погоду.
Нужно будет - пойду и в минус 50 заводить.

не, я лучше аккум домой заберу... пробовать нафик в -50
Масло замерзнет палюбасу
пс. Ебург очень большой город и метро там тоже есть.
пс2. Да ладно один-пару раз не скорчишься прогуляться до остановки.

Сообщение от Dixon77

Ага, интересно, и ЧТО будет на выходе фильтра??
Аэрозоль - это мелкие КАПЕЛЕОБРАЗНЫЕ частички вещества. Ни одна из них через фильтр не пройдет - фильтр просто впитает их в себя. Возможно, на выходе и будет ничтожная часть этого аэрозоля, испарившегося с поверхности фильтрующего элемента, но именно ничтожная часть, т.к. при низких отрицательных температурах даже эфир испаряется медленно. И на процесс запуска этот "пшик" через фильтр повлиять не сможет.

в состав этих аэрозолей входят эфир и пропан. Оба, вопреки вашему мнению, испаряются за считанные секунды, несмотря на самые низкие температуры, и посему фильтр для них не преграда. Конечно лучше распылять ЗА фильтр, но при распылении в лицевой воздухозаборник нужный эффект достигается. Все это написал исходя из сбственного опыта применения этого аэрозоля.

Сообщение от hokka08

в состав этих аэрозолей входят эфир и пропан. Оба, вопреки вашему мнению, испаряются за считанные секунды, несмотря на самые низкие температуры, и посему фильтр для них не преграда. Конечно лучше распылять ЗА фильтр, но при распылении в лицевой воздухозаборник нужный эффект достигается. Все это написал исходя из сбственного опыта применения этого аэрозоля.

Я тоже писал это исходя из собственного опыта. Попробовал один раз и больше не стал, т.к. ВЫРАЖЕННОГО эффекта от применения этого аэрозоля не обнаружил. Что с ним, что без него машина заводилась примерно одинаково (количество оборотов коленвала я при этом не считал, но если разница и была, то четко уловить её было сложно).
Дело в том, что при распылении аэрозоля через фильтр испаряющийся эфир и пропан попадают во впускной коллектор в гораздо меньших пропорциях, нежели если впрыскивать эту смесь непосредственно в коллектор. А отсюда и эффект не такой ощутимый.
В общем, для себя я сделал вывод - в таком варианте применения эффект сомнительный. И если он и есть, то ощутимо проявится только при очень низких температурах (ниже -30). В остальных случаях - я лично, как уже сказал, какого-либо выраженного эффекта не наблюдал.

Сообщение от Dixon77

Что с ним, что без него машина заводилась примерно одинаково

смею полагать, что вы не использовали "быстрый старт" именно в тот момент, когда это нужно(при таких температурах, что двигатель и не "схватывает"), а просто решили попробовать, не смотря на то, что авто и так заводится хорошо и,следовательно, отсюда такой скепсис по этому поводу. Да..изначально говорилось об использовании на бензиновых двигателях, насчет эффекта на "дизель" сказать трудно.