Тема: Не завелась в -29

Сообщение от Shelby

Там в тексте - всё сказано, если читать внимательно и вдумчиво... Про деньги, в том числе.
...Кстати, на спецтехнику (скорые, пожарные и т.п.) - совсем другой ГОСТ и требования.

Даже если вдумчиво - ничего. За Уралом есть много мест, где морозы ниже -22 по несколько месяцев в году. И альтернативы автомобильному транспорту нет никакой.

Сообщение от Shelby

Сдаётся мне, что если это не утка и в НАМИ действительно готовят вот такой новый ГОСТ - то делают это явно не бескорыстно и он сильно облегчит жизнь автопроизводителям (далеко не только VAG) гражанских легковушек, которые в погоне за экологией - давно перестали укладываться в другой ГОСТ: http://libgost.ru/gost/26537-GOST_R_50993_96.html

Эти проблемы вполне решаемы штатной установкой РТС или Вебасто (и аналогов) и сильно автопроизводителям карман не набьют.

Сообщение от Leichttraktor

Эти проблемы вполне решаемы штатной установкой РТС или Вебасто (и аналогов) и сильно автопроизводителям карман не набьют.

..."Сильно" - понятие своеобразное. Сильно ли набивают сейчас, когда сокращают комплектацию, убирая копеечные по сути: стальную защиту картера, кожух коллектора, шумо-гаситель капота...постоянно сокращая штатные опции в Elegance, да даже банальные заглушки на стойках, ценой, даже на Экзисте - 100 руб. за пару и т.п.? ;) И тем не менее - ни разу не гнушаются, при этом ещё и цены на саму машину постоянно поднимая.
Лично знаком с "лицом Немецкой национальности", каждое утро встававшим в 4 утра, чтобы съездить через границу, на заправку в Польшу исключительно из конечной экономии на цене бензина в 12 тогдашних марок (не считая амортизации, причём). Нам это кажется дикостью, но именно так, "пфенинг к центу" - у них основана вся экономика, все "изъяны" которой - ложатся на чужие плечи, в конечном итоге.

А теперь представь масштабы экономии при удешевлении конструкции в масштабах конвейера по новому ГОСТУ (начиная прямо с более слабых аккумулятора, стартера и так далее..), снятии с себя всех гарантийных обязательств и затрат на сервисное обслуживание только лишь в двух случаях: "Не завёлся в мороз", "Не греет печка" и т.п. + доход при массовой установке доп. обогревателей в законном качестве именно как дополнительного, но обязательного (если хочешь ездить) оборудования. Могу с уверенностью предположить, что и цена этого оборудования вырастет, а многие из производителей...С улыбкой отнесутся к твоему мнению :)

Это всё лирика.

В приведённой Вами ссылке на статью говорится о ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ НЕВОЗМОЖНОСТИ эксплуатации ТС ниже определённых температур:

предельная температура для пуска бензинового мотора должна быть не ниже -20 градусов Цельсия

Хотят ставить блокираторы, как на японцах, к примеру Vista при ниже -25С температуры масла не заводиться, народ их мучает автозапусками и т.д.
Весь ветер дует от Автоваза, у них много случаев обрыва/проскакивания ремня ГРМ из-за пуска ДВС в -30.

У нас есть уже машины, никто с ними ничего не сделает, чего переживать? Я вот пришел к выводу, что ездить мне на своей ещё как минимум 4-5лет.

Сообщение от koresh

У нас есть уже машины, никто с ними ничего не сделает, чего переживать? Я вот пришел к выводу, что ездить мне на своей ещё как минимум 4-5лет.

C нынешними - да. Физически - ничего не изменится кроме сервиса. Например сейчас, если не завёлся на гарантийной машине в -25 - можно звонить ОД и они всё сделают по гарантии. Если же примут такой новый ГОСТ - это уже будет недоступно. Кроме того, уверен, что добавится новая отмазка при механических поломках двигателя. Если сейчас типовая рыба "У вас бензин плохой", то добавится ещё и "Вы в слишком сильный мороз ездили".

Сообщение от koresh

Хотят ставить блокираторы, как на японцах, к примеру Vista при ниже -25С температуры масла не заводиться, народ их мучает автозапусками и т.д.
Весь ветер дует от Автоваза, у них много случаев обрыва/проскакивания ремня ГРМ из-за пуска ДВС в -30.

У нас есть уже машины, никто с ними ничего не сделает, чего переживать? Я вот пришел к выводу, что ездить мне на своей ещё как минимум 4-5лет.

Не знаю, как насчёт Висты, но праворукая Тойота Корона Эксив 98 года в -30 спокойно заводилась с аккумулятором вдвое меньше нашего и ёмкостью 42 A/h. Да и ТАЗ-2112 я заводил стартером в -38. Ничего не оборвало. Потому что масло было правильное залито. Правда при отпускании сцепления машина сама ехала вперёд на нейтралке Похоже в коробке был солидол Но ничего, разболталось, чуток правда выдавило через щуп. А вот если бы "с толкача" заводился, ремень бы порвался с большой вероятностью.