Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

я уже давно разгоняюсь над этим - за 2 месяца моего ждунства категорическое отрицание дсг сменилось на повсеместное нахваливание ее надежности, по всей видимости теми же людьми что ругали ее
я еще машины не получил, а общественное мнение перевернулось с ног на голову
такими темпами где то в середине лета дсг опять должны ругать начать на чем свет стоит )))

Сообщение от mole

я уже давно разгоняюсь над этим - за 2 месяца моего ждунства категорическое отрицание дсг сменилось на повсеместное нахваливание ее надежности, по всей видимости теми же людьми что ругали ее
я еще машины не получил, а общественное мнение перевернулось с ног на голову
такими темпами где то в середине лета дсг опять должны ругать начать на чем свет стоит )))

Доработали DSG, сцепление усиленное по гарантии ставят! Гарантия 5 лет это не шутки! Концерн с плохой деталью не стал бы себе геморой наживать! Я тоже ждун! Читаю много и дела с коробкой всё лучше и лучше!

Сообщение от Vanek712

Доработали DSG, сцепление усиленное по гарантии ставят! Гарантия 5 лет это не шутки! Концерн с плохой деталью не стал бы себе геморой наживать! Я тоже ждун! Читаю много и дела с коробкой всё лучше и лучше!

Гарантия 5 лет только на сцепление и мехатроник, на остальные узлы ДСГ она не распространяется

Сообщение от sof07

Гарантия 5 лет только на сцепление и мехатроник, на остальные узлы ДСГ она не распространяется

если и на остальные узлы коробки продлять гарантию, то это и на МКПП тоже надо - одно и тоже...

За все время я только один раз слышал, что сломалась DSG, а так только положительные отзывы. Сочетание турбированного двигателя и DSG на мой взгляд оптимальны. В Автопраге на Дорожном пр. есть для тест-драйва Шкода 1.4 на DSG я прокатился и мне очень понравилась. Переключение не заметно, ни каких дерганий нет.

На мой взгляд один минус связки 1,8 TSI + DSG7 это то, что крутящий момент начиная с 2 тыс об. 250 ньют/метр, и DSG7 расчитано на максимальный крутящий момент те же 250 н/м. Т.е. запаса практически нет и коробка работает на пределе. К 1,8 Т более подходит DSG6, которая расчитана на 350 Н/м. Мне так кажется.

Сообщение от Роман Л

На мой взгляд один минус связки 1,8 TSI + DSG7 это то, что крутящий момент начиная с 2 тыс об. 250 ньют/метр, и DSG7 расчитано на максимальный крутящий момент те же 250 н/м. Т.е. запаса практически нет и коробка работает на пределе. К 1,8 Т более подходит DSG6, которая расчитана на 350 Н/м. Мне так кажется.

Ну оно конечно надежнее, и я бы тоже предпочел DSG6. Но не надо забывать, что это немцы разрабатывали. И если она держит 250, значит запас прочности там по любому есть, и думаю, что не маленький.
А вот чиповать с такой коробкой нельзя, факт.

Сообщение от Eldest

Ну оно конечно надежнее, и я бы тоже предпочел DSG6. Но не надо забывать, что это немцы разрабатывали. И если она держит 250, значит запас прочности там по любому есть, и думаю, что не маленький.
А вот чиповать с такой коробкой нельзя, факт.

Чиповать-то можно, но геморойно и дорого. Отдельная программа для движка и отдельная программа для DSG7.

Сообщение от RS FL

Чиповать-то можно, но геморойно и дорого. Отдельная программа для движка и отдельная программа для DSG7.

Учитывая, что стоковый 1.8TSI имеет предельный крутящий момент для DSG7 Дешевле будет RSку купить, чем все это чиповать, а потом еще и коробку тысяч через 50 менять...

А что писать? Проблем нет эта связка только радует уже 16 т км.