Тема: Владельцам DSG и АВТОМАТА

Сообщение от NickSk

Вот и я о том же - а на фига оно надо то на нейтрали ездить ?:)

Ну, я, например, в дальних поездках на длинных пологих и затяжных спусках врубаю нейтраль - тогда машина не тормозит, но и особо не разгоняется, т.к. спуск пологий. И топливо экономлю, и даю таким образом разгрузку турбине, чтобы подостыла немного.

Сообщение от Dixon77

Ну, я, например, в дальних поездках на длинных пологих и затяжных спусках врубаю нейтраль - тогда машина не тормозит, но и особо не разгоняется, т.к. спуск пологий. И топливо экономлю, и даю таким образом разгрузку турбине, чтобы подостыла немного.

аа..ну тогда понятно...я такими вещами не заморачивался, вот наоборот на передаче притормозить это да перед светофором, а не как многие любят до последнего....да на трассе можно применить...да и экономия больше будет я думаю..

Сообщение от Smartandr

как я понял:

1) набираем скорость,
2) отпускаем педаль,
3) машина едет в режиме торможения двигателем,
4) через определенное время электроника дает сигнал расцепить сцепления, машина катится тру-накатом,
5) дотронулись газа/тормоза, сцепления в бой

П.С. могу быть не прав, не ругайте

нифига не так
сколько ты не едь при отпущенном газе в режиме D/S- все равно торможение дрыглом есть- значит сцепа не размыкается

братцы, вы вообще как дети малые? Какая нейтраль? на ходу переключения Драива в нейтраль и обратно противопоказаны - это для гидротрансформаторных коробок(1,6 моторы). у вас в нейтрали вал все равно вращается, а давление масла не создается. насилуете коробку.

Ни в режиме Д, ни в режиме С никакого наката нету! нейтраль в этих режимах не включается никогда... просто при отпускании газа подтыкается максимально возможная повышенная передача для данной скорости, чтобы как можно меньше тормозить двигателем, но диски сцепления НЕ РАЗЖИМАЮТСЯ... проверить можно по расходу - с отпущеной педалью газа на ходу он все время 0! Т.Е. двигатель крутится за счет кинетической энергии авто с нулевым потреблением бензина... если бы сцепление размыкалось он бы попросту заглох в таком режиме...
для чего нужен режим Н в ДСГ? да для того чтобы при длительной стоянке не отсохла нога давящая на тормоз...

з.ы. вот как раз при переключении на ходу в режим Н сцепление размыкается, и ничем ужасным это не грозит... главное чтобы при переходе обратно в режим Д обороты двигателя были холостыми (читайте мануал)

Сообщение от Rolf

з.ы. вот как раз при переключении на ходу в режим Н сцепление размыкается, и ничем ужасным это не грозит... главное чтобы при переходе обратно в режим Д обороты двигателя были холостыми (читайте мануал)

это ты про DSG - тут ничего сказать не могу. я писал про гидротрансформаторные коробки

Сообщение от Djumbo

это ты про DSG - тут ничего сказать не могу. я писал про гидротрансформаторные коробки

сорри... не просёк :)

Сообщение от Rolf

Ни в режиме Д, ни в режиме С никакого наката нету! нейтраль в этих режимах не включается никогда... просто при отпускании газа подтыкается максимально возможная повышенная передача для данной скорости, чтобы как можно меньше тормозить двигателем, но диски сцепления НЕ РАЗЖИМАЮТСЯ... проверить можно по расходу - с отпущеной педалью газа на ходу он все время 0! Т.Е. двигатель крутится за счет кинетической энергии авто с нулевым потреблением бензина... если бы сцепление размыкалось он бы попросту заглох в таком режиме...
для чего нужен режим Н в ДСГ? да для того чтобы при длительной стоянке не отсохла нога давящая на тормоз...

з.ы. вот как раз при переключении на ходу в режим Н сцепление размыкается, и ничем ужасным это не грозит... главное чтобы при переходе обратно в режим Д обороты двигателя были холостыми (читайте мануал)

+1

Доброго времени суток! Братцы, я из клана "ждунов"))))) И никак вот не пойму,можно ли на ходу на DSG переключаться? Например с D на S ? Я последние 5 лет юзаю Астру на автомате,так там режим S выведен в виде кнопки на рукоятке АКПП. Постоянно переключаю на ходу,но в это время не трогаю не газ,ни тормоз......... таким образом накатал я уже 150 тыс. проблем не возникало(три раза тьфу,а то еще не продал пока). А как на ДСГ? Я мануал обязательно почитаю когда он у меня будет. Спасибо!

Сообщение от GaRiK83

Доброго времени суток! Братцы, я из клана "ждунов"))))) И никак вот не пойму,можно ли на ходу на DSG переключаться? Например с D на S ? Я последние 5 лет юзаю Астру на автомате,так там режим S выведен в виде кнопки на рукоятке АКПП. Постоянно переключаю на ходу,но в это время не трогаю не газ,ни тормоз......... таким образом накатал я уже 150 тыс. проблем не возникало(три раза тьфу,а то еще не продал пока). А как на ДСГ? Я мануал обязательно почитаю когда он у меня будет. Спасибо!

Можно. Перевод ручки из D в S и обратно - это просто команда компьютеру переключить коробку DSG в другой режим работы. Как только компьютер поймает момент, когда можно сменить режим, он это сразу сделает. Т.е. вы ручкой выбираете режим работы, а включает его компьютер коробки.
Я, например, переключаю коробку из D в S и обратно даже при нажатой в пол педали газа - иногда несколько секунд проходит до смены режима.